Mazda 626 d'occasionavec

17,8 /20

626 (2) 2.0 DITD GTX 5P (1999)

Par test-d8449bf4 le 15/07/2018

bonjour de nouveau des nouvelles de ma titine 626 D/1999 elle est maintenant a mon petit fils jeune conducteur elle a 280.000km je devait faire la distribution en 2014 a 265.000 toujours pas fait j'ai démonté le cache courroie elle est comme neuve donc elle a tractée une caravane l’été dernier a Oléron et une famille de 2adultes +3enfants aller retour et ballades sur place nada... zero problèmes mon petit fils va surement changer la courroie bientot (mecano)il voulait acheter une auto plus fun (d'jeun) mais vu l’agrément de titine il l'a prend et s'en occupe ...gratuite juste a faire le nécessaire et CT en juillet 2019 comme je lui est dit ces engin sa va a 400.000km a je signal toujours pas de garage

14,2 /20

626 (2) 2.0 DITD LTX CLIM 5P (2000)

Par test-af550322 le 23/04/2017

Bonjour,je possède la 626 GF acheté neuve par mes parents en avril 2000 et moi je la possède depuis 2008 et elle à actuellement 129000 km d'origine, la peinture grise métallisée à était refaite il y a 3 ans avril 2014 , c'est vrai que la maladie des Mazda 626 GF c'est juste un petit début de corrosion qui peux ce produire à l'aile arrière droite uniquement, je sais pas pourquoi, mais 3 années après avoir refait la peinture complète du vehicule ,des petites cloques commence à apparaître sur l'aile arrière droit à nouveau ,mais que superficiellement.autrement elle est très propre et très belle,rien à dire côté mécanique,sur cette voiture tout est encore d'origine, même le pot d'échappement complet et encore celui d'origine de 2000 mais je les traités avec du Frameto pour gagné quelques années supplémentaires,ainsi que quelques parties du châssis.la courroie de distribution à était faite à 90000 km ainsi que la pompe à eau , les freins ,disques et étriers et le centralisé des portes également ,tout à était fait chez le concessionnaire Mazda.le vehicule à aujourd'hui 129000 km.

14,2 /20

626 GLXD COMPREX 5P (1993)

Par test-f297cb71 le 29/03/2015

Bjours,je roule en 626 Comprex depuis 1993....... 626 GLXD Comprex de 1993,acheté en 2006 avec 193000 kms,elle en à maintenant 304000 kms.... le compresseur à onde de préssion fatigue,grognement du roulement d'axe.... amortisseur d'origine !!! pièces changer depuis 2006: radiateur,pompe à eau,courroie de distrib(normal),disques + plaquettes,silencieux arriére, voiture très robuste niveau moteur,consomation environ 6,5 L/100 kms,faiblesse côté étrier de frein arrière(grippage)...a tendance à un sous virage si mal chaussée sur tout sous la pluie.....tenue de route piégeuse....confortable et très souple,beaucoup de couple dès 1000 T/mn donc à tous les régime,le couple maxi est à 2000 T/mn,d'ou un passage dans les ronds points en quatrième à 30 km/h !!!!!! qualité moindre tableau de bord et plastique..... ce modèle ne ce fait plus,il reste quelques comprex en ordre de marche mais avec un minimum de 254000 kms !!! ......

18,6 /20

626 (2) 2.0 DITD 110 GTX CLIM 5P (2002)

Par test-09167e55 le 29/12/2014

mise à jour de mon avis posté en 2012270 000 km, vient de passer au CTles disques commencent à être usés à l'avant (enfin) à changer avec les prochaines plaquettes (oui mais quand, quand ?)petit jeu barre stab arrière, le gars me conseille de ne rien faire, ça tombe bien.bon le dernier fin 2012, et l'avant dernier fin 2010 étaient totalement vierges, donc je suis un peu déçu...Depuis 2012, plaquettes avant (235 000, étaient elles neuves à l'achat début 2011 à 100 000? même pô sûr)et là plus récemment plaquettes arrière (250 000 idem)la batterie l'hiver dernier, et une electrovanne à 190 000 (300€ qd meme)sinon rien (ampoules de phare et un train de pneus, qui font 100 000 et 80 000 michelin energy, géométrie faite en 2011)conso toujours inférieure à 5,5L toujours performante, toujours en bon état, quand je la lave on me demande si j'ai une nouvelle voiture... embrayage, turbo, alternateur, boite, amortisseurs, disques de frein, ligne échappement, moteur, d'origine, 13 ans et pas mal de bornes...ça semble exceptionnel ça devrait être la norme, puisque c'est possible !j' ai possédé des voitures françaises réputées parmi les plus fiables du marché (205, 206, 309, ZX, Xantia) en cout entretien, prix achat, performance confort, conso...ça tient pas une seconde la comparaison !

15,8 /20

626 (2) 2.0 DITD LTX CLIM 5P (2000)

Par test-4acee566 le 11/03/2014

Presque fiable.Bonne voiture, spacieuse et confortable. Mais de ce que j'ai vu, elle meurent toutes de la même maladie : Pompe d'injection HS aux alentours de 300 000 kms.Ce qui me fait baisser l'estime que je porte à Mazda. On parle de japonaises, entendons nous bien. On réussi à nous faire croire qu'il faut s'estimer heureux si une voiture dépasse les 200 000 bornes, gloire à la consommation de masse. Mais moi, j'aime les voitures qui ressemblent à des motrices de train : le million de km avant révision. Et là, c'est pas bon...