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Mazda Mx5 (4e Generation)

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Note de la rédaction

15,4/20

Note des propriétaires

17,2/20

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Commercialisé : depuis 2015

Prix : de 30 750 € à 38 950 €

Motorisation : Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (5)Avis (24)PrixFiches techniques (7)

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Avis Mazda Mx5 (4e Generation)

14 /20

Mx5 (4e Generation) IV (2) ST 1.5 SKYACTIV-G 132 EXCLUSIVE-LINE (2023)

Par Profil supprimé le 01/09/2023

Une (la ?) des dernières voitures plaisir et utilisable au quotidien à prix acceptable sur le marché. Le moteur est incroyable (on dirait un diesel sans vibration en bas régime -parfait en ville- et un moteur de moto sportive en haut régime -parfait pour s'amuser-).Moi qui fait 1m90 je craignait d'être à l'étroit, au final c'est juste la monté/descente toit fermé qui est un poil compliqué mais une fois à bord c'est incroyable de confort. C'est simple (et donc fiable : pas de turbo ou autre accessoire anti pollution ou hybride), fun, écologique (voiture légère = moins de matière utilisée à la fabrication, moins d'essence et de frein à l'usage). Il faut cependant bien réfléchir avant achat : il y a peu de place pour les bagages et une boite à gant miniature, elle n'est pas du tout adapté à l'autoroute (bruit toit fermé). Attention aux tests de cette voiture faits sur la version haut de gamme qui coute 15k€ de plus que l'entrée de gamme. Pour moi cette voiture à plein de défauts, contrairement à ce que les essayeurs laissent croire, mais au final les défauts passent et le plaisir reste. Ils restent cependant pour moi trop grave par rapport au prix de la voiture (multimédia et son honteux et dépassés pour ce prix).Version 1er prix totalement différente du haut de gamme (freins, jantes, suspensions, anti rapprochement, glissement limité, essuies glace auto, phares auto...) les essais ne sont réalisés que sur la version haut de gamme, attention lors de l'achat, on vous vends le prix d'appel et vous fait essayer du haut de gamme. Ce qui vendu comme du cuir est du faux cuir... j'ai préféré prendre la version de base sièges tissu.

15,2 /20

Mx5 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-G 160 SELECTION (2016)

Par test-bf6e4035 le 17/08/2021

Voiture hors du commun évidemment . Le confort est assez spartiate (pas de boite à gant), on ne sait jamais où mettre nos petites affaires (moi j'ai opté pour la male, et basta ^^), coté conduite, là, c'est de la conduite : pas question de répondre aux sms pendant qu'on "Conduit", véhicule pouvant rouler cool, mais ne jamais oublier la réactivité du volant !!! c'est une voiture peaufinée pour la course donc ne jamais oublier qu'on n'est pas dans une automobile tourisme, mais dans un bolide de course ^^. J'ai même fait les gorges de l'Aveyron décapoté, c'est génial, on voit le relief enfin ! Coté ballade, elle est top. coté autoroute, n'oubliez pas le casque antibruit ^^. coté sport, elle vous montrera qu'on peut s'amuser en voiture comme avec une moto roadster, la même puissance à l'accélération, sauf qu'on est couché :) et que s'il pleut, ben on se mouille pas . Coté entretient je n'ai pas assez de recul, mais en fait, je la trouve vraiment tip top, et je ne m'interesse que très peu au coté esthétique, chacun juge, moi j'aime avoir des roues et un moteur, là je suis servi pour les sensations ... à acquérir pour le fun et le plaisir, pas pour rouler tous les jours (quoique c'est bien ce que je fais ^^). Son principal atout : tout ! L'ordinateur de bord est plutot une gêne , rien à faire dans ce type de véhicule.

17,2 /20

Mx5 (4e Generation) IV 1.5 SKYACTIV-G 131 DYNAMIQUE (2016)

Par test-86f95d91 le 04/05/2021

Cette voiture est une denrée rare, presque une provocation dans ce monde de SUV et de monospaces. C'est aussi un art de vivre, elle attire beaucoup de sympathies.Je l'ai achetée d'occasion en décembre dernier et depuis chaque kilomètre est un plaisir. Pour moi c'est l'héritière des MG et des ALFA des années 60 : charme, sensations... et fiabilité en plus. Tout d'abord c'est le retour de sensations de conduite un peu oubliées, avec une position de conduite basse parfaite où on fait corps avec une voiture vive, joueuse mais toujours saine. La suspension et les sièges standards sont très tolérants avec mon dos et on passe les ralentisseurs comme avec une voiture "ordinaire".J'ai été surpris par le "petit" moteur 1.5 l qui a deux visages : assez souple en conduite ordinaire, vif et rageur lorsqu'il monte dans les tours. L'échappement bien travaillé ajoute un côté sportif sympa.Le poids contenu (moins d'une tonne avec le 1.5 l) et la boîte 6 (merveilleuse à manœuvrer : on bouge juste le poignet) favorisent des consommations ridicules : 5 litres en moyenne en "jouant" un peu. Parfois il est sage d'être radical, cette voiture le permet. Le coffre est carré et de bonne contenance pour le gabarit.Le gabarit restreint la rend très facile à garer, on se faufile partout. Les contreparties sont minimes : très peu de rangements dans l'habitacle (même pas de boîte à gants, mais un rangement à clé entre les sièges) et une insonorisation perfectible au delà de 120 km/h, capote simple en toile oblige. Et quel plaisir de rabattre la capote d'un geste, comme on rabattrait une capuche !Le charme et le plaisir résumés dans une voiture. Un vrai antidépresseur naturel !

18,4 /20

Mx5 (4e Generation) IV 1.5 SKYACTIV-G 132 100EME ANNIV ST (2021)

Par test-a7664c36 le 06/04/2021

Une incroyable petite voiture, facile à conduire et à pousser dans ses retranchements. Tout le monde se retourne pour voir passez ce petit bolide blanc crème avec son toit et ses sièges rouges. Le toit s'ouvre et se ferme en moins de trois secondes, c'est génial.134 CV, c'est déjà très bien avec cette boite très bien étagée.Un seul défaut, elle est très bruyante à grande vitesse (au dessus de 120km/h).

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