Nissan Primera 3 d'occasionavec

16,6 /20

Primera 3 III 1.8 ACENTA 5P (2006)

Par test-e3ed12fc le 17/04/2022

Acquis avec 128 000 km à son compteur. très maniable en interurbain. AU debut, fallait s'habituer avec son tableau de bord mais au bout de 2 semaines, tout était ok. Je l'ai revendu car je voulais un SUV. Ce véhicule m'a donné entière satisfaction et je le recommande pour des petites familles, surtout pas pour aller en montagne. elle n'a rien à envier aux berlines (avensis, mercedes, etc...) de sa generation. Facile à entretenir et les pieces sont plutôt accessibles sur le continent Africain.

8,6 /20

Primera 3 III 1.9 DCI VISIA 5P (2006)

Par test-25c4a762 le 14/10/2017

Mon père a eu le malheur d'acheter cette voiture il y a 5 ans elle avait 80 000 km depuis elle passe sa vie au garage que des pannes mécanique malgré l'entretien. Mais il faut dire aussi que c'est une voiture, malgré sont gros soucis moteur qui est très confortable pour faire de la route et une bonne tenue de route.

16 /20

Primera 3 III 1.8 ACENTA 4P (2002)

Par test-7f78928e le 09/07/2016

Je viens d'acheter ce modèle, qui a eu une carrière plutôt brève (2002-2006), avec un faible kilométrage (78.000 km) utilisé par un personne âgée devant cesser de conduire pour des problèmes de vue. Conservée dans un garage, sa carrosserie est en très bon état et l'intérieur très propre. Juste une assez longue fêlure horizontale à droite du pare-brise, mais sans danger d'après le contrôle technique. Un regret : aucun manuel d'utilisation ce qui est problématique car l'ordinateur de bord est bien difficile à régler et les fonctions sont nombreuses et les réglages pas toujours logiques. Je suis à la recherche du document qui serait vraiment très utile, même si l'on trouve quelques réponses sur Internet. La silhouette, souvent décriée,me plaît assez personnellement , avec sa peinture sable métallisé du plus bel effet. Un intérieur bien conçu et original, mais des cadrans décentrés à droite perturbants et des vide-poches de portières permettant de mettre... presque rien, tant ils sont étroits. Par contre un coffre immense. Après utilisation,un bon confort de sièges et une agréable impression d'espace intérieur, une bonne insonorisation et une souplesse de moteur appréciable. Une direction assistée légère et précise et une tenue de route bien sécurisante. La maniabilité en ville est plutôt bonne. Par contre la caméra de recul est d'une utilisation symbolique car son écran N & B est plein de reflets. Suspensions souples (un peu trop), mais ressenti net des irrégularités de la route, mais sans gravité. Le mécano de mon garage, d'origine africaine, m'a dit que ce modèle était recherché et apprécié sur le continent pour sa robustesse, bien supérieure à celle des Opel (sic). Une finition assez correcte sans plus. Remplaçant un break Golf III épatant, mais à présent à pannes aléatoires, à 210.00 kms après des voyages dans les pays de l'Est sans aucun soucis, j'ai changé de standing, de confort et me sent plutôt confiant dans cette voiture, mon garagiste que je connais depuis longtemps, véritable ami depuis le temps, l'étant tout autant. Achetée 2800€, j'ai l'impression d'avoir fait une fort bonne affaire roulant à un rythme raisonnable, sur route le plus souvent. L'avenir me dira si j'avais raison.

14,6 /20

Primera 3 III 2.2 DCI TEKNA 5P (2004)

Par test-ac5bac0f le 10/02/2015

Possesseur d'une Primera P12 2.2 achetée neuve en 2004 - en Espagne, j'ai toujours cette voiture (même si elle ne sert plus qu'en troisième voiture) et elle totalise à ce jour 320 000 km sans problème majeur (en dehors des pièces d'usure, les réparations se sont limitées à un roulement de roue, un lève vitre coté conducteur - sous garantie - et un capteur de pression de turbo).Aucun problème n'a jamais impliqué une panne avec arrêt du véhicule (le problème de capteur de turbo a simplement entraîné une perte importante de puissance, mais j'ai pu continuer ma route).Actuellement le véhicule a trois soucis : -panne de changeur de CD (changement prohibitif vu l'age du véhicule) -fuite à une durite de direction assistée (+ de 300€ HT la durite chez Nissan) qui va être changée malgré son prix.- moteur de contrôle de phare Xenon HS (changement prohibitif vu l'age du véhicule : réglage repris à la main).Le moteur ne consomme pas une goutte d'huile malgré son kilométrage élevé.Le SAV de Nissan va de "mauvais" à "perfectible" et les pièces sont coûteuses, mais la fiabilité générale du véhicule est vraiment impressionnante.Certaines pièces comme l'embrayage, les amortos avant (les arrières ont été changé à 210 000km mais c'est un break que je charge beaucoup avec mon matériel de loisir, plus de 150 kg), etc ... sont toujours d'origine et l'entretien est minimal.C'est un modèle espagnol donc la finition et l'équipement est sans doute différent du Tekna français : en gros, le véhicule a GPS couleur, Jantes 17", phares Xenon, régulateur de vitesse, changeur CD, etc ... mais ni cuir ni TO.La consommation est relativement importante : 7.5L en route de campagne/montagne, 8.5L sur autoroute; je ne fais pas assez de ville pour pouvoir donner une conso significative dans ce cas.