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Nissan Qashqai 3

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Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
III (2) 1.3 MILD HYBRID 140 ACENTA 34 700 €

+1172 €

III (2) 1.3 MILD HYBRID 140 BUSINESS EDITION 35 800 €

+1276 €

III (2) 1.3 MILD HYBRID 140 N-CONNECTA 36 900 €

+1386 €

III (2) 1.3 MILD HYBRID 140 N-DESIGN 40 200 €

+1504 €

III (2) 1.3 MILD HYBRID 140 TEKNA 39 800 €

+1386 €

III (2) 1.3 MILD HYBRID 158 ACENTA XTRONIC 37 800 €

+1074 €

III (2) 1.3 MILD HYBRID 158 BUSINESS EDITION XTRONIC 38 900 €

+1172 €

III (2) 1.3 MILD HYBRID 158 N-CONNECTA XTRONIC 40 000 €

+1276 €

III (2) 1.3 MILD HYBRID 158 N-DESIGN XTRONIC 43 300 €

+1504 €

III (2) 1.3 MILD HYBRID 158 N-DESIGN+ XTRONIC 46 500 €

+1504 €

III (2) 1.3 MILD HYBRID 158 TEKNA XTRONIC 42 900 €

+1276 €

III (2) 1.3 MILD HYBRID 158 TEKNA+ XTRONIC 46 500 €

+1386 €

III (2) 1.5 E-POWER 190 ACENTA 39 600 €

+860 €

III (2) 1.5 E-POWER 190 BUSINESS EDITION 40 700 €

+860 €

III (2) 1.5 E-POWER 190 N-CONNECTA 41 800 €

+860 €

III (2) 1.5 E-POWER 190 N-DESIGN 45 100 €

+935 €

III (2) 1.5 E-POWER 190 N-DESIGN+ 48 300 €

+960 €

III (2) 1.5 E-POWER 190 TEKNA 44 700 €

+860 €

III (2) 1.5 E-POWER 190 TEKNA+ 48 300 €

+910 €

Devis assurance autoFinancement
III 1.3 MHEV 158 ACENTA XTRONIC 35 790 €

+1172 €

III 1.3 MHEV 158 I-4X4 TEKNA+ XTRONIC 44 990 €

+3552 €

III 1.3 MHEV 158 N-CONNECTA XTRONIC 37 640 €

+1386 €

III 1.3 MHEV 158 TEKNA+ XTRONIC 43 090 €

+1386 €

III 1.3 MILD HYBRID 140 7CV BUSINESS EDITION 35 750 €

+1276 €

III 1.3 MILD HYBRID 140 ACENTA 34 700 €

+1276 €

III 1.3 MILD HYBRID 140 BUSINESS EDITION 33 640 €

+1276 €

III 1.3 MILD HYBRID 140 CH ACENTA 32 690 €

+1276 €

III 1.3 MILD HYBRID 140 CH N-CONNECTA 34 540 €

+1386 €

III 1.3 MILD HYBRID 140 CH TEKNA 36 990 €

+1504 €

III 1.3 MILD HYBRID 140 CH VISIA 30 190 €

+1276 €

III 1.3 MILD HYBRID 140 N-CONNECTA 36 700 €

+1386 €

III 1.3 MILD HYBRID 140 N-STYLE 34 690 €

+1386 €

III 1.3 MILD HYBRID 140 PREMIERE EDITION 37 440 €

+1504 €

III 1.3 MILD HYBRID 140 SHADOW 38 400 €

+1504 €

III 1.3 MILD HYBRID 140 TEKNA 39 500 €

+1504 €

III 1.3 MILD HYBRID 140 VISIA 32 200 €

+1276 €

III 1.3 MILD HYBRID 158 ACENTA XTRONIC 37 800 €

+1172 €

III 1.3 MILD HYBRID 158 BUSINESS EDITION XTRONIC 36 740 €

+1276 €

Devis assurance autoFinancement
III 1.3 MILD HYBRID 158 INTELLIGENT 4X4 TEKNA XTRONIC 44 500 €

+3331 €

III 1.3 MILD HYBRID 158 INTELLIGENT 4X4 TEKNA+ XTRONIC 47 500 €

+3552 €

III 1.3 MILD HYBRID 158 INTELLIGENT N-CONNECTA 4X4 XTRONIC 39 540 €

+3119 €

III 1.3 MILD HYBRID 158 N-CONNECTA XTRONIC 39 800 €

+1386 €

III 1.3 MILD HYBRID 158 N-STYLE XTRONIC 37 790 €

+1386 €

III 1.3 MILD HYBRID 158 TEKNA XTRONIC 42 600 €

+1386 €

III 1.3 MILD HYBRID 158 TEKNA+ XTRONIC 45 600 €

+1386 €

III 1.3 MILD HYBRID BUSINESS EDITION XTRONIC 38 850 €

+1276 €

III 1.3 MILD HYBRID INTELLIGENT 4X4 N-CONNECTA XTRONIC 41 700 €

+3119 €

III 1.3 MILD HYBRID INTELLIGENT 4X4 TEKNA XTRONIC 41 990 €

+3119 €

III 1.3 MILD HYBRID PREMIERE EDITION XTRONIC 40 540 €

+1504 €

III 1.3 MILD HYBRID TEKNA 158 XTRONIC 40 090 €

+1386 €

III E-POWER 190 ACENTA 39 600 €

+935 €

III E-POWER 190 BUSINESS EDITION 40 650 €

+960 €

III E-POWER 190 N-CONNECTA 41 600 €

+960 €

III E-POWER 190 TEKNA 44 700 €

+960 €

III E-POWER 190 TEKNA+ 47 700 €

+1010 €

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

SPONSORISE

Avis Nissan Qashqai 3

10,6 /20

Qashqai 3 III E-POWER 190 TEKNA+ (2023)

Par Profil supprimé le 29/07/2023

Je regrette d'avoir acheté cette voiture. Le epower est moins agréable que mon c5 aircross diesel 2.0.Le "line keep assist" est bien pire que celui de ma précédente citroën.Le voiture fait pas mal de bruit sur l autoroute. Il n accélére pas très bien non plus. J ai des doutes que c est vraiment 190 cv.

15,8 /20

Qashqai 3 III E-POWER 190 BUSINESS EDITION (2023)

Par Profil supprimé le 04/05/2023

Confort Premium et quelques couacs ! La conduite : un pur bonheur en termes de douceur et de confort (accoustique et vibratoire). Les commandes sont très douces et, en conduite normale aux vitesses autorisées, il n'y a AUCUN bruit ni vibration (même pas de bruit d'air sur autoroute). C'est royal.On a vraiment une sensation de conduite électrique hormis les phases d'emballement du moteur lorsque sollicite fortement l'accélérateur ou au démarrage du moteur thermique à froid (avec la vitre ouverte, on a un bruit de mobylette qui n'est pas des plus nobles). On s'habitue vite au -petit- bruit du moteur et ca n'a rien de gênant. Vraiment rien à voir avec les hybrides classiques et/ou l'emballement du moteur des boites CVT. Bref, les sensations sont bonnes, la voiture est très saine et la conduite en ville, sur route ou autoroute pourrait être un vrai plaisir... Mais il y a quand quand même un certain nombre de détails irritants sur la version que je possède : 1- les aides à la conduite : elles sont largement moins bien que celles que j'avais sur une Infiniti il y a déjà 10 ans. Elles interviennent de façon intempestive et peuvent provoquer un freinage d'urgence inapproprié. Si vous souhaitez modifier les paramètres, il faut penser à le faire à chaque démarrage du véhicule car les réglages ne sont pas conservés. Exemple pratique : si vous avez des vélos sur une attache remorque, il faut penser à débrayer manuellement le freinage d'urgence en marche arrière (chose que des véhicules plus anciens font automatiquement)... Peut être que ces "aides à la conduite" bas de gamme sont réservées à la version business édition !? 2- le siège de la version business édition n'est pas top confortable au niveau de l'assise même si le dossier "baquet" n'est pas mal. 3- la fonction jour/nuit du rétro intérieur est manuel ! (ca existe encore) 4- Les modes de conduite se règlent avec 2 boutons (D/B d'un part pour augmenter le freinage + e-Pedal qui augmente encore le freinage régénératif et permet d'aller jusqu'au quasi-arrêt)... Honnêtement c'est un peu complexe. Le système de la BMW i3 est bien plus naturel et permet de doser plus facilement sa vitesse jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. La conso : de 4.5 à 7 l/100 dans le respect de la loi 1- en ville : autour de 5l2- en trajet mixte (60 kms pour aller au travail en région parisienne avec des zones urbaine, péri-urbaine et une partie autoroute) : conso entre 4.8 et 6l suivant l'humeur du conducteur et le flux de circulation. Pour Paris, c'est top ! Deux fois moins que mon ancien véhicule.2- sur route : 5.53- sur autoroute : de 6.5l à 7l en respectant les limites et en mode cool (on peut aller jusqu'à 10l si on a vraiment le pied lourd mais c'est mal :)

11 /20

Qashqai 3 III (2020)

Par test-7dbaf595 le 18/05/2020

J ai acheté ce véhicule debut mars 2020. Je l ai ramené d Àvignon à Nice et là le voyant moteur c est allumé ! Depuis le véhicule a été remorqué à Antibes et je n ai toujours pas de solution ni de véhicule de remplacement, ni du problème mécanique.... Je déconseille vivement l achat de cette voiture et le sav qui est inexistant.Je suis piétonne avec une voiture neuve et des prélèvements mensuels!!!!

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Essais et comparatifs Nissan Qashqai 3

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