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Peugeot 207 Rc

Peugeot 207 Rc d'occasion

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Avis Peugeot 207 Rc

14,2 /20

207 Rc 1.6 THP 16V 175 RC 3P (2008)

Par test-12d2efd5 le 06/05/2014

Deux décalages distribution, un remplacement de tuyau graissage turbo, bobines usure prématurée.... Question fiabilité pas le top !Les petits plus, toit panoramique en verre !les différentes option présente de série.Consommation raisonnable 7,9l en mixte, conduite relax.Le style est sympa, mais devrait être plus typé sport !Grand réussite pour les baquets.

15 /20

207 Rc 1.6 THP 16V 175 RC 3P (2007)

Par test-75842a30 le 23/08/2013

Propriétaire depuis plus de quatre ans, j'ai appris à connaitre cette voiture dans toutes les situations possibles et à chaque fois que je monte à son bord, j'ai un grand sourire qui m'envahit.Ce véhicule est un des premier modèle sorti des chaînes et n'a subit aucune modification (les pièces ont été remplacé par des modèles équivalent).- Châssis :J'adore!! C'est un de ses points fort; certains le trouve peu mobile et c'est la tendance actuelle qui se veux efficace. L'arrière suit dans tout les sens à condition de respecter les bases de conduite/pilotage. Cette voiture est très équilibrée et vous permet de rentrer fort sur les freins sans craindre de voir l'arrière vous faire coucou. Si la 206 RC enroulait, l'arrière de la 207 se place et devient indécrochable (jusqu'à certaines limites :) ) et reste stable à haute vitesse voir très haute vitesse.Certains trouve le train avant sous-vireur, mais si vous entrez correctement sur les freins et non en sur-vitesse :), le train avant est vraiment précis et va exactement où vous voulez.La direction est très communicative, même si elle est pas mal assistée.Ce châssis est rigide et n'est pas des plus confortable, mais lorsque l'on choisit ce segment... Les sièges compenseront, car au delà d'être enveloppant, ils sont confortable (mieux qu'une r26 par ex).Freinage :100km/h à 0 : 36m Le freinage est très bon et l'assistance fait très bien son boulot; esp dés-enclenché, l'abs n'entre quasiment jamais en action sur le sec (et sans bosse évidement). En usage circuit, le freinage est plutôt endurant sur des circuits peu rapide et chauffera sur des circuits plus rapide évidement, mais sur route ouverte, à moins de devenir un danger public au col du Turini, aucun problème.Moteur/boite:Avec "seulement" 175 ch (penser à votre carte grise), ce moteur fait jeu égal avec les véhicules de la concurrence qui ont quelques chevaux de plus.Ce moteur n'a pas l'allonge d'un v-tec, mais se révèle bien efficace. Les reprises sont sont point fort (idéal sur routes et circuit sinueux) et il faut doser la ré-accélération pour être efficace.L'ensemble des chevaux est entre 5800t et 6000t selon les véhicules; il est inutile d'aller titiller la zone rouge sauf si vous avez besoin d'allonge...Au vu des qualités du châssis, ce moteur aurai pu être poussé vers les 200/215 ch.Côté conso, ce moteur sait rester sobre à vitesse raisonnable avec 7l/100 sur nationale et 8l,8.5l sur autoroute avec chargement. Comme toute sportive, la conso s'envole en conduite sportive.La boite à des débattements correct et verrouille normalement. Il aurai du installer une boite 6 afin de réduire la conso en cycle stabilisé, mais ce n'est pas sont programme :)Fiabilité :Certains vous dirons qu'elle est mauvaise; on ne voit toujours que les commentaires de personne mécontente; les autres sont au volant de leur voiture :). Les premiers modèles (c'est l'inconvénient des nouveaux moteurs...) ont effectivement eux deux problèmes majeurs : le décalage de distri (les couples de serrages étaient mauvais) et le tuyau de turbo de graissage (pas de par chaleur, ce qui cuit le joint et créé une fuite). La mienne y a eu droit, mais une fois le remplacement fait, plus aucun problème depuis 30.000 km.Les constructeurs peuvent nous dire ce qu'ils veulent, mais je ne connait hélas aucune voiture qui n'a pas de problèmes. Le tout est de les connaître afin d'y remédier avant les éventuel gros frais.La consommation d'huile s'est stabilisée vers 50.000km (pensez à mettre la ou les bonnes huiles).Hormis un changement de bougie vers 40.000km (dépend de votre usage et se change en 4 min) au lieu de 60.000, il n'y a eu que des consommables.Habitacle:La finition est plutôt jolie, même si il y a peu de différence avec une 207 normale. Les sièges sont magnifiques, enveloppant et restent très confortable même sur de long trajets.L'insonorisation est plutôt bien.Toutefois, on peu noté que face à la concurrence, il y tout d'origine et peu d'option à ajouter.Après tout est une question de goût et cela est propre à chacun...Design extérieur :Ce point est très subjectif et j'aime son côté discret. Au feu rouge, tout le monde crois à une 207 classique et je suis moins arrêté pour des contrôles à son bord qu'à celui de mon ancienne ibiza...Bilan :Si vous cherchez un véhicule à double facette, vous permettant de faire quelques longs trajets dans un confort tout à fait respectable et de jouer avec sur route sinueuse ou sur circuit, foncez!

14,8 /20

207 Rc 1.6 THP 16V 175 RC 3P (2008)

Par test-8563cc1a le 15/02/2013

Bonjour,J'ai acheté il y a 8 mois une Peugeot 207 1.6 RC de 2008, avec un peu plus de 50'000km à son compteur. C'est un peu sur un coup de tête que j'en suis devenu le propriétaire, mais au fil des kilomètres mon choix s'est avéré être un le bon.Un premier mot d'abord sur son moteur, le 1.6 THP de 175ch issu de la regrétée collaboration PSA-BMW. Avec son turbo et sa puissance honorable, ce moteur offre de belles performances dignes d'une petite GTI. A bas régimes (comprenez en dessous de 1'500/trm), le moteur n'est pas très réactif. Pourtant une fois la barre des 1'500 tours franchies, les performances et reprises sont agréables et le tout dans un joli bruit distillé par l'échappement sport. Et au-delà des 3'500 tours, une envie vous prend d'accélérer et de cravacher le 1.6 ! Côté chiffres purs, le 0 à 100 du constructeur est un peu optimisite (7.5sec). Pour ma part (et je ne suis pas pilote pro) je l'ai abattu en 8.7 chrono en main ! Pour la conso, comptez au mieux 8.5 litres au 100km sur un parcours route/autoroute/ville. Attention, la facture du pompiste peut vite prendre l'ascenceur en conduite très sportive (la barre des 14 litres est franchissable facilement).Un bon point sur la boîte de vitesse qui permet de passer les rapport rapidement et avec précision. Sa commande pourra sembler dure pour certains, mais elle est dans l'esprit de la voiture : sportif. Son plus gros défaut est qu'elle ne compte que 5 rapports. Un sixième aurait pourtant été le bienvenu pour réduire la conso.Quant au chassis, il est incroyable ! Et c'est bien le mot ! La tenue de route de la voiture est irréprochable même sur les routes sinueuses de ma région ! A tel point que je privilégie presque les cols de montagne à l'autoroute ! Un point négatif toutefois, les suspensions très fermes et un confort de "caisse à savon" surtout en ville où grilles d'égoût ou dôs d'âne sont de vraies punitions.Passons à l'habitacle. La présentation du tableau de bord fait son âge, mais les assemblages sont précis et la qualité de finition est bonne pour la catégorie. L'équipement de base de ma version offre tout le confort nécessaire voire même plus ! Climation auto bizone, régulation/limitateur de vitesse, antibrouillards qui éclairent les virages, audio 6 HP correcte, capteurs de pluie et de luminosité, radar de recul, et j'en passe. Ma Peugeot n'est pas équipée du GPS avec écran, mais l'ordinateur de bord donne déjà de précieuses infos et sa configuration est aisée. Des touches d'alcantara ici et là rappelle les merveilleux sièges bacquets. Ils sont à proscire si vous souffrez du dos, mais ils offrent une tenue latérale en conduite sportive idéale. Attention à un point : l'alcantara est vite salissable ! L'habitilité à l'arrière est réduite mais ce n'est pas l'objectif visé par une 3 portes. Quant au coffre il est correct pour un couple mais sans plus. Il est quand même possible de rabattre les sièges arrières, mais n'espérez pas de plancher plat ! Toutefois, l'intérieur dispense quand même quelques précieux rangements.Niveau fiabilité, son ancien propriétaire à eu deux bougies à changer et c'est tout ! Quant à moi, uniquement une ampoule de phare. Par contre, et c'est là le point négatif de la mécanique, elle consomme beaucoup d'huile. Comptez pour un remettre tous les 4000-5000km en fonction de votre parcours. Etant donné que je ne la possède que depuis 8 mois, je préfère ne pas trop m'avancer sur sa fiabilité à long terme.Un dernier mot sur le design de la voiture. Oubliez tout de suite l'aspect "tuning" Ici, par rapport à la 207 "de base", elle possède un petit becquet arrière qui fait son effet, tout comme le double pot d'échappement. Les phares fumées et les coques de rétroviseurs en alu finissent d'ajouter une petite touche de sportivité à l'extérieur. Pour ce qui est de l'intérieur, le sport se limite aux sièges bacquet et à la présente d'alu sur les pédales et le leviers de vitesse. Pour conclure, cette voiture offre les prestations qu'on est en droit d'attendre d'une petite GTI : perfomances et chassis de sportive, dynamisme, suspensions raffermies,... Elle invite à s'amuser, à la pousser dans les tours et à jouer de son chassis. Son excellente tenue de route vous rassurera et si besoin l'ESP intervient (il est toutefois déconnectable). Par contre, si vous cherchez plus de puissances, dirigez vous vers une de la catégorie supérieure des Mégane RS ou Golf GTI. De même, son habitabilité arrière ne fera pas la joie d'une famille (même petite), idem pour son coffre, mais là n'est pas son but. Son but à elle, c'est le sport accessible, et elle l'atteint parfaitement !

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