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Peugeot 306 Break

Tout sur Peugeot 306 Break

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Note des propriétaires

15,2/20

Commercialisé : de 1997 à 2002

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence, Diesel, Bicarburation essence gpl

Avis (9)Fiche fiabilité (1)Fiches techniques (17)

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Avis Peugeot 306 Break

9,6 /20

306 Break BREAK 1.8 16S XT (2000)

Par test-808beb36 le 20/05/2018

Voiture acquise en 2015 à 145 000, c'était une 1ère main. Que des avaries en cascade : commodo à changer, durite-réservoir qui fuit, alternateur qui lâche...sans compter la conso, déraisonnable en ville, je savais, mais guère plus satisfaisante sur route. Alors certes, la puissance (relative) du 1,8 16v est appréciable, la tenue de route très bonne ; certes, elle ne bouffait pas d'huile, contrairement à ce que l'on m'avait dit, mais cette avalanche d'avaries ne m'a plus donné aucune confiance dans cette voiture qui m'aura laissé plusieurs fois sur le bord de la route.

14,2 /20

306 Break BREAK 1.9 D SYMBIO (1999)

Par test-2ed7ae66 le 24/11/2014

je la roule depuis 8 ans bonne voiture moteur 75 cv irréprochable 288000km démarre toujours au 1/4 de tour après changement des bougies de préchauffage à 2600000.quelques problèmes usant a force:plus qu'une vitesse de ventilation(la4),une position d'essui glace(le simple)et un train arrière de + en + "gordini" mais qui n'a rien de dangereux.j'ai aussi changer un faisceau de portiére trouver a la casse.la centralisation la télécommande m'a lachée à 2000000 mais je ne savais pas pas que c'était une simple pièce a changer.autrement coffre sympa et tenue de route bluffante.consommation mixte 6.5 l /100.franchement satisfait.

16,6 /20

306 Break BREAK 1.8 16S CHAMPION USA (2001)

Par test-41f5f0c4 le 11/08/2014

Cherchant un petit break "petit budget", j'avais trouvé une 306 1.8 16v champion usa.L'intérieur : coffre très logeable pour un petit break, plutôt spacieuse et confortable. A noter la présentation un peu plus soignée sur cette série spéciale, sellerie tissus rouge et noire avec sièges des modèles plus "haut de gamme" idem xsi, xs premium etc... Très agréables, bénéficiant d'un excellent maintient.A noter un équipement de série plus complet sur cette version (n'étaient pas de série seulement toit ouvrant, cuir et jantes alu). Mais le problème des françaises était déjà d'actualité (malheureusement). Dysfonctionnements récurrents : moteur d'essuie glace arrière, détecteur de pluie capricieux, moteurs de vitres électriques faiblard, ventilateur d'habitacle, (et j'en passe) tombent en panne facilement; assemblage laissant à désirer. Heureusement, les pièces sont peu onéreuses sur ce modèle; et la mécanique très fiable lorsqu'elle a été correctement entretenue.Voyons les bons côtés : un excellent châssis qui lui confère une tenue de route bien au dessus de ses rivales directes de l'époque (ex ford focus).De plus le 1.8 16v PSA convient bien à la 306. Les reprises sont très correctes pour une auto de cette gamme, le moteur est très doux et peu bruyant à tout régimes; sauf si on écrase la pédale de droite jusqu'au rupteur, là il ronronnera de plaisir. La conso reste dans la moyenne pour cette génération (avec un moteur propre et bien réglé sinon rajouter facilement +15%): de 6.9 à 8 ltrs/100kms en route de conduite "papy" à "sport", de 8.5 à 12 ltrs/100kms en ville sur les mêmes conditions.A souligner pour ma part un des designs les moins fades de l'époque.En résumé, un excellent compromis si vous roulez peu (sinon privilégier le 1.9dt plus fiable que le 2.0hdi) et avez besoin d'un petit break.

16 /20

306 Break BREAK 1.6 SYMBIO (1998)

Par test-312517a9 le 27/04/2014

Achetée neuve en 98. 206 000 kms. Très agréable à conduire (tenue de route bluffante, tenue de cap sur autoroute restée également surprenante, compromis confort/tenue de route épatant, moteur efficace). Très fiable (les ennuis commencent seulement maintenant). Le plus gros défaut : une insonorisation qui laisse à désirer sur longs parcours autoroutiers (prévoir l'aspégic). Conso : dans les 8 L/100 km. En vieillissant, très bonne tenue des selleries (finition symbio) mais connectiques portières et train AR. sont en fin de vie. Sinon entretien très facile à réaliser (filtre à huile très accessible).

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