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L'italienne est l'une des Ferrari les plus connues et les plus diffusées. Quant à la française, elle est la compacte traditionnelle qui a enfin, grâce à sa seconde génération, réussi à égaler en qualité l'indétrônable Volkswagen Golf. Des autos très différentes qui n'ont que deux choses en commun : leur nom et leur réussite.
La première génération de Peugeot 308 a été commercialisée de 2007 à 2015 selon les carrosseries. Et est encore pas mal présente sur le marché de la seconde main. Elle a subi au cours de sa carrière française un restylage, en 2011. Mais comment faire pour distinguer une "phase 1" d'une "phase 2" ? Caradisiac vous montre ça...
Les constructeurs se sont toujours évertués à fuir le terme de break, trop campagnard et trop utilitaire. Après les Nevada, Estate, Combi et SW, l’heure du shooting brake a sonné. Une révolution stylistique ? Un simple changement de dénomination.
Après un match occasion concernant les deux citadines les plus vendues en France, en voici un autre, qui concerne cette fois-ci les deux berlines compactes, elles aussi meilleures ventes de leur segment sur le marché hexagonal. Et en tête des ventes, sans surprise, aussi sur le marché de la seconde main. Mais en termes de fiabilité, laquelle faut-il privilégier ?
Peugeot vient de présenter sa nouvelle 308 SW mais la précédente génération reste encore au catalogue. Alors, vous qui hésitez, devriez-vous plutôt opter pour la nouvelle ou pour l’ancienne ? Caradisiac vous vient en aide.
Peugeot commercialise deux nouvelles séries spéciales Family et Sportium.
Elle avait une grande bouche, et c'est en lui refermant légèrement que les designers sont parvenus à lui redonner un semblant de séduction naturelle. La Peugeot 308 restylée n'est toujours pas la plus gracieuse des compactes mais elle est nettement moins arrogante.
C'est bien une ribambelle de modèles qui sont concernés par la dernière campagne de rappel de Peugeot, qui porte le code YWY. En effet, 6 véhicules différents vont devoir repasser par les ateliers de la marque pour remédier à un souci potentiel de freinage. Ce sont là les miracles du partage d'éléments mécaniques identiques, puisque les 84 300 exemplaires concernés en France partagent tous le même moteur 2.0 HDI, et une même pompe à vide.
En juin, le marché européen vient d'enregistrer sa première hausse depuis 14 mois, ce qui ne suffit quand même pas à faire basculer le premier semestre dans le vert. Sur un marché en recul de 11%, il reste néanmoins certaines certitudes bien
Après la tendance générale qui a montré que le marché français relevait la tête en juin (+7.1%) , voici la hiérarchie par modèle. Le mois dernier, la Renault Clio 3 récemment restylée prend le large face à sa rivale de toujours, la
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