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Peugeot 508 (2e Generation)

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Note de la rédaction

15,2/20

Note des propriétaires

14,9/20

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Commercialisé : depuis 2018

Prix : de 32 300 € à 57 420 €

Motorisation : Diesel, Essence, Hybride essence électrique

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (5)Avis (34)PrixFiches techniques (81)

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Avis Peugeot 508 (2e Generation)

15,4 /20

508 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ACTIVE BUSINESS EAT8 (2019)

Par Profil supprimé le 22/04/2023

Voiture très agréable à conduire, bon comportement sur la route. Moteur 130cv largement suffisant pour les reprises. Possibilité de conduire sur autoroute en mode éco sans difficultés particulières.Les reproches: surconsommation de 1L au 100km depuis le rappel officiel Peugeot, consommation antérieure pour des trajets identiques: 4,3L... inacceptable.Bruits parasites dans les portières avant au delà de 130km.Véhicule clairement adapté à de petits gabarits.

19,4 /20

508 (2e Generation) II HYBRID 225 ALLURE E-EAT8 (2020)

Par Profil supprimé le 30/09/2022

J’ai voulu quitter le gasoil pour passer à l’hybride rechargeable, et je suis très content de mon choix.Nous l’utilisons presque tous les jours pour faire de petits trajets donc nous sommes la plupart du temps en électrique.Sur des trajets d’autoroute en rechargeant la batterie avec le moteur thermique nous avons fait une moyenne de 5,2 L au 100.Superbe voiture, très bien équipée et très confortable.Un silence de fonctionnement impressionnant même avec le moteur thermique.Voiture spacieuse et très agréable à conduire sur petites routes comme sur autoroute.Et le petit volant un régal !

19,6 /20

508 (2e Generation) II (2) 1.6 HYBRID 225 GT E-EAT8 (2020)

Par test-ade7237a le 20/05/2022

Véhicule acheté d'occasion depuis un peu plus de 7 mois pour 18 000 km parcourus, 36 000 km au totalLe gros intérêt du modèle hybride est de pouvoir recharger tous les jours et de rouler en électrique le plus souvent possible, ce qui permet d'arriver à des consommations très basses, 4l ou moins en moyenne.du coup, sur les petits trajets du quotidien, 50/60km max, tout peut se faire sur la batterie.Sur les grands trajets, autoroutes, 130km/h, voiture chargée, on peut monter à 7l-7,5l de consommationEn restant à 110 km/h, la consommation s'établit à 6l voire 5,7-5,8l en fonction des trajets, vallonnés ou plutôt plats.Les aides à la conduite avec la boite automatique, maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif, permettent de rester concentré sur la route sans se préoccuper de la vitesse ou d'éventuels obstacles.Sur grand trajet, ajouté à l'excellente insonorisation de l'habitacle qui fait qu'on entend à peine la différence entre le moteur électrique et le moteur thermique 180cv très peu audible, c'est extrêmement reposant.Concernant la position de conduite, il y a énormément de réglages avec les sièges électriques, hauteur, longueur, lombaires, la position du volant, etc...il est donc très facile de trouver mais aussi de mémoriser tout aussi facilement ces réglages grâce aux boutons de mémorisations.Le toit panoramique amène beaucoup de lumière et la sono Focal complète cet ensemble avec un son de bonne qualité.Au final, une très bonne surprise que cette 508 hybride, achetée au départ pour ses qualités routières et de confort pour effectuer de grands trajets et qui révèle également de grandes qualités pour une utilisation au quotidien.

2,4 /20

508 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE BUSINESS EAT8 (2019)

Par test-f1aeb0f2 le 03/12/2021

Je possède ce véhicule depuis 2 ans et 2 mois. Achetée neuve le 01/10/2019.(Garantie 2 ans constructeur)Le véhicule tombe en panne le 10/10/2021 soit la garantie est passée de 10 jours .2 mois d’immobilisation chez Peugeot pour me dire , après dix mille diagnostiques, que le moteur et fap sont HS . Non pris en charge par Peugeot ! Donc , à fuir !!! 2 ans 95000km conduite soft non sportive et moteur et fap Hs, j’ai cru à une blague …. Au passage et pour finir ils m’annoncent 7k€ de réparations à ma charge lol . J’intente une action en justice pour vice caché

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