Peugeot 605

19,6 /20

605 (2) 2.1 DT EXECUTIVE (1999)

Par test-200ecc74 le 12/11/2017

Bonjour, possesseur de cette voiture depuis 2003, je ne me lasse pas de ce véhicule.Très confortable, tenue de route exceptionnelle, je ne pourrai dire que du bien de cette automobile.Je l'ai eu à 143000 Kms (le précédent propriétaire l'avait en location et n'a fait ses Kms que sur autoroute.Bon, à ce jour, elle totalise à ce jour 290000... Kms et je n'ai jamais tombé en panne avec, il faut dire que je fais un entretien rigoureux sur mes véhicules.Je vais vous dire hormis les réparations d'usure et d'usage, je n'ai jamais connu de pannes, mais il faut admettre que j'achète au maximum des pièces d'origines constructeur.Mes entretiens en gros car la liste est longue depuis que je l'ai> 4 amortisseurs + semelles & roulements à 160000 Kms (PEUGEOT)> Disques & plaquettes AVT + AR + machoires frein à mains + cables (2 fois)(PEUGEOT)> pourquoi du PEUGEOT et bien avec un jeu de disques je fais 3 jeux de plaquettes et le freinage est excellent.> Bougies de préchauffage (2 fois) (PEUGEOT)> Kit d'embrayage (PEUGEOT) à 265000 Kms (2015)> Pompe à injection (lucas-Epic, fuite gas-oil: Kit joint)) 268000 Kms>Turbo car il pissait de fuite (usure mais précoce je trouve) en 2016 et durdur pour en trouver un (Ech.St)& en même temps joints pipe admission + bougies + sondes (bitron) que déconnaient sur le porte filtre à gas-oil: changé les 2 et tout est rentré dans l'ordre, vidange & tout les filtres.> Joint de carter d'huile (petite fuite) à 280000 Kms> RE-Pompe à injection (lucas-Epic, fuite gas-oil: Kit joint)) 290000 Kms ( le gars qui me l'a fait il y a 2 ans n'a pas changé le joint spy de l'axe coté distribution je sagouin), encore heureux qu'il y a un diéséliste par chez moi.Bon, je ne vous ai pas énuméré toutes les petites babioles faites, mais sachez que toutes les vidanges ont été faites aux 10000 Kms + filtres (PEUGEOT) et entre les distributions (5 ans ou 120000 Kms) les fluides"'freins & refroidissement" soit 2 ans 1/2.Batterie grand froid (2 fois)(FULMEN ou TUDOR: c'est les mêmes: GROUPE EXIDE)Les pneus en temps et en heures et bien avant le témoin (MICHELIN mais très déçu dernièrement par cette marque (ils séches et ce craquelles), je suis passé chez CONTI il y quelques mois.C'est vrai que j'en ai claqué sur cette voiture, mais elle est nickel et je ne m'en lasse pas malgré ses 18 ans

10 /20

605 (1996)

Par test-108fe41c le 05/08/2012

Ayant roulé près de 8 ans avec une 2.5 SVDT de 1995 (phase 2 donc) je peux vous dire que ce moteur est un régal une fois à température. A ne surtout pas brusquer à froid. De bonnes performances pour l'époque surtout vu le poids de la bête mais la consommation s'envole qui l'on a le pied lourd ou en ville (jusqu’à 12L/100). En 8 ans, coté mécanique, seul le vase d'expansion s'est fêlé, entraînant une légère fuite. Aucune consommation d'huile, très peu d'eau. RAS donc coté moteur.En revanche, le reste... 3 moteurs de vitre électrique conducteur changés, dont deux à six mois d'intervalle... Télécommande récalcitrante (à l'appui, la voiture s'ouvre et se referme plusieurs fois de suite) ce défaut apparaissant et disparaissant sans raison apparente (je pense que la température extérieure doit jouer mais ce n'est qu'une opinion).Laves phares bloqués, sièges chauffants morts alors que les sièges électriques fonctionnent parfaitement, une portière arrière qui ne veut plus s'ouvrir puis qui se ré-ouvre miraculeusement sans que l'on ne sache trop pourquoi... Retro-éclairage de "l’ordinateur de bord" grillé (272 euros de main d'oeuvre, pour deux diodes...)Le pire à été le jour ou je n'ai plus pu entrer la clé de contact dans le neiman... ça à été le début de la fin. L'anti-démarrage codé s'est mis quelques semaines plus tard à se bloquer, ne reconnaissant le code qu'une fois sur cinq... Encore quelques semaines puis ce même anti-démarrage s'est mit à me couper l'alimentation en pleine circulation (très forte décélération, plus d'assistance volant, bref EFFRAYANT...)Il était temps de nous séparer...Pour résumer: place, confort, moteur (2.5td dit DK5ATE) pas de problème. Electricité, électronique, méfiance.Aquise en 2002, 140000Km. Casse en 2010, 238000Km, le moteur tournait comme une horloge...

12 /20

605 (2) 2.5 SRDT (1995)

Par test-b6f51c3d le 29/12/2010

Une auto qui aurait du faire une carrière éblouissante ...Malheureusement trop de déconvenues mécaniques ont entamé sa fiabilité.La 2.5 TD était une remarquable routière efficace, sûre et très confortable ... Dommage que la mécanique et ses équipements (électroniques) s'avèrent fragiles en dépit d'une conception rigoureuse...La genèse de cette auto souvent bousculée pour des raisons de plannings commerciaux a fait que des ratés de début et en cours de carrière ont entamé sa réputation et terni l'image de Peugeot dans le secteur des grandes routières . Quel gâchis !...