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Porsche Cayenne

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Note de la rédaction

13,3/20

Note des propriétaires

16,1/20

Commercialisé : de 2002 à 2010

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence, Diesel

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (1)Avis (24)Fiches techniques (16)

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Avis Porsche Cayenne

17,6 /20

Cayenne 3.2 V6 250 TIPTRONIC S (2005)

Par test-18f33331 le 27/02/2021

J'ai acheté ce véhicule il y a 12 ans en 2008 à un particulier.Pour moi c'est encore un ravissement de tous les jours de conduire cette auto !!!Je fais beaucoup de Paris et 2/3 fois par an, autoroute.Entretien régulier en concession jusqu'il y a 3 ans, l'addition étant très salée pour le travail effectué (ou non), maintenant vidanges en garage indépendant ainsi que plaquettes de freins et 1 jeu de disques. 4 trains de pneus homologués en centre auto.J'ai changé moi-même la batterie un peu faiblarde et les ampoules halogènes 1 fois en 10 ans.Maintenant parlons du seul sujet qui fâche: la consommation.Oui elle est élevée mais quand on aime on ne compte pas !!!!Je ne suis pas avare sur l'accélérateur, et quel plaisir d'entendre le son rugueux des 6 cylindres dans un petit coup de folie !!!En résumé voiture coup de coeur et qui le reste !!!

18,2 /20

Cayenne (2) 4.8 V8 500 TURBO TIPTRONIC S (2008)

Par test-694fffe0 le 16/12/2020

Moteur et mécanique fiable, très puissant, consomme 16 litres en roulant calmement, boîte 6, échappement silencieux, intérieur ne vieillit pas, carrosserie bonne qualité, feux avant vieillit mal, pneus usée après 20000 km, conduite agréable et sportive, très content de cette SUV, dépense entretien et aucune panne dramatique, son bosse de haute qualité,

14,8 /20

Cayenne (2010)

Par test-9f436ca2 le 17/09/2018

Bonjour à tous si je peux vous donner mon avis sur le Pors Cay Tb c est un très bon véhicule pour celui ou celle qui aime Porsche mais trop lourd pour sa puissance si non le basarder après 50000km le mien je l ai gardé 17 mois je l ai eu à 80000 km beaucoup trop mais plus cher sa valeur était de plus de 150000 modèle 2011 et Porche si vous avez un soucis que vous ne l avez pas acheté chez eux ils ne vous calcule même pas ne parlon pas de la reprise j ai eu la boîte de transfert qui a rendu l âme mais j ai eu un touareg v8 340 soucis de transmission aussi trop de puissance la mécanique ne suis passais par contre au niveau consommation ils ont fait un V8 d enfer qu consomme pas plus qu un Audi S 5 tous ça pour vous dire que la plus part de ses concessionnaires ne s interresse à vous que quand vous changez le véhicule et que sur ce genre d engin attention le porte monnaie à la réparation et à l entretien pour moi avoir un Porche son prestige et son utilité c est avoir une bonne sensation d accélération si l on cherche à faire des économies en prenant une motorisation Gas Oil ou en lui mettant de l ethanolil vos mieux prendre un Peugeot pour mon compte personnel j ai repris Audi qui a la même censation ou ci vous prenez une Porsche et pas de casseil faut la prendre avec 500 kg de moins salut à tous

16 /20

Cayenne (2) 4.8 V8 405 GTS TIPTRONIC S (2010)

Par test-e18db302 le 09/08/2018

Propriétaire d'un CAYENNE GTS de 2010, 85000km, un des derniers avant la phase d'apres, franchement un régal!Gris anthracite, jantes grises à batons multiples en 21, il fait toujours tourner les tetes...par sa sonorité et son look agressif.On se sent en sécurité comme dans tout cayenne, puissance, hauteur, confort, (trajet de 1500 bornes sans fatigue) le look peut paraitre vieilli, mais je le trouve toujours dans le coup face au 958 qui a fait débat surtout l'arriere...par contre l'intérieur avec sa console droite j'avoue a pris un sacré coup....mais la finition est exemplaire, et si on oublie le gps dépassé en se servant comme moi de son portable/coyote, c'est sans souci!Ce modele deviendra collector...de part son look, d'ailleurs la seule cote qui ne chute pas vertigineusement comparé au turbo!Que trouve t on en SUV de luxe performant pour 30000€? Le GTS!Très fiable, à vérifier le compresseur de suspension comme tous les cayenne, la batterie, les bougies, les bobines, bref du classique, sinon pas de soucis d'electronique, pas de turbo, RAS....l'entretien n'est pas si onéreux (révision simple 300€) et la conso sauf à taper dedans mais on se calme vite vu la vitesse à laquelle on arrive sur les autos devant...n'est pas folle, avec un 11/12l de moyenne mixte ville/routes...pas mal pour cet engin lourd et équipé d'un v8....De toutes façons rien qu'en roulant aux vitesses légales et faire quelques accélerations suffisent à vous satisfaire, tant la sonorité du v8 est à son paroxysme, Porsche a bien travaillé les échappements mieux que le S évidemment mais plus surprenant plus que sur le TURBO qui est étouffé...Le bloc moteur ne souffre d'aucun défaut, bien né il peut encaisser les 300 000km sans bronché comme vu lors de mes périples en Lettonie (pays originaire de ma femme)....ou ils sont adeptes de grosses allemandes récentes et bornées!La seule hésitation c'est au niveau des taxes/malus, mais les vendeurs sont souvent arrangeants ça été mon cas, sans pour autant le brader...Bref je vais le garder...et je ne le vendrai que pour le suivant en...GTS!!!! Full black ou gris/black....

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