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Renault Clio 5

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Note de la rédaction

13,9/20

Note des propriétaires

14,4/20

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Commercialisé : depuis 2019

Prix : de 12 490 € à 29 400 €

Motorisation : Essence, Hybride essence électrique, Diesel, Bicarburation essence gpl

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (13)Avis (55)PrixFiches techniques (155)

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Avis Renault Clio 5

14,2 /20

Clio 5 V 1.0 SCE 75 LIFE (2020)

Par cara-test2223 le 10/10/2023

8 /20

Clio 5 V 1.5 BLUE DCI 85 BUSINESS (2020)

Par Profil supprimé le 26/04/2023

Voiture achetée en décembre 2022 à la concession renault valenciennes sevice clientèles inexistant livraison avec un jeu de clef en moin 2 ème jeux toujours pas livré bruit pompe de gavage bruyante problème connu mais pas revue avant la vente préparation du véhicule très mal faîtes et surtout être pris pour un c.n la prochaine sera chinoise au moin si je perds mes clef je les aurais plus vite ( composant chinois) plus jamais......

13,2 /20

Clio 5 V 1.3 TCE 140 INITIALE PARIS 21N (2021)

Par Profil supprimé le 27/03/2023

La voiture est très agréable au quotidien. Le moteur est réactif, très silencieux et la boîte manuelle est très bien réglée, elle permet de consommer très peu en tant voulu, mais suit convenablement quand on a le pied plus lourd.La consommation est très raisonnable également, et peut rester sous les 6L pour une personne avec une conduite douce. En conduite normale, je me situe autour des 6,1L à 6,4L. En mode sport, on peut facilement se retrouver à plus de 7L.L'habitacle est très bien présenté, avec du cuir sur le tableau de bord, sur la console centrale, dans les contreportes et sur ces magnifiques sièges. L'éclairage d'ambiance ajoute un petit plus qui flatte la présentation, sans pour autant en faire trop.Le look extérieur, même s'il est bien mis en valeur sur cette mouture haut de gamme de la clio, reste très consensuel, et nombreuses sont les personnes pensant avoir une Clio 4 devant elles.La version Initiale Paris embarque un certain nombre d'équipements à la point de série : Alerte de franchissement de voie, maintien dans la voie, compteurs numériques, caméra 360° (mention spéciale au choix de l'angle qui peut être particulièrement utile lors de manœuvres un peu serrées), etc...En revanche, les bugs électroniques sont légion, l'écran est d'une lenteur telle qu'il en est presque inutilisable. Heureusement que Carplay et Android Auto permettent d'avoir un équipement plus utilisable.Parmi les soucis électroniques rencontrés, j'ai eu des déclenchements de l'alerte de collision dans des rues vides, des radars de recul qui ne fonctionnent plus, la caméra décide parfois de ne prendre qu'un quart de l'écran ou d'étirer l'image... L'écran prend parfois une journée de congés également, et revient aléatoirement après quelques heures...

17 /20

Clio 5 V 1.0 TCE 100 GPL INTENS 21N (2022)

Par test-fc269751 le 04/03/2023

Véhicule acheté pour des trajets domicile travail. La bi-carburation essence/gpl était le critère n°1 pour moi. La voiture est économique à l'usage. En roulant à l'essence, sur des trajets urbains et péri-urbains, je suis à 6 l en moyenne. Au gpl, c'est plus difficile à estimer car l'ordinateur de bord fournit moins d'informations, mais je dirais que c'est entre 7 et 8 l/100. Le réservoir de gpl étant petit, l'autonomie est limitée à 300/400 kms sur cette carburation, un peu juste pour de longs trajets. Au quotidien, c'est une bonne petite voiture, pratique, moderne et bien équipée. La tenue de route est rassurante. Elle est confortable et assez bien insonorisée.Le 3 cylindres est bruyant à l'accélération (encore plus en roulant au gpl je trouve), mais c'est beaucoup mieux à vitesse stabilisée, la boîte 6 permettant de contenir le régime moteur. Le moteur n'est pas très puissant mais suffit pour dépasser ou s'insérer sur voie rapide sereinement.Pas de souci à déplorer après 6 mois d'utilisation et à peu près 9000 km, hormis la jauge gpl capricieuse et quelques vibrations dans la planche de bord sur route dégradée.

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