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Renault R5

Tout sur Renault R5

Renault R5

Note des propriétaires

13/20

Commercialisé : de 1972 à 1985

Prix non communiqué...

Motorisation : Essence

Avis (9)

Sur le forum

    Les autres modèles de la gamme :

  • R5 Turbo

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Avis Renault R5

12,8 /20

R5 3P (1984)

Par test-6d2e7e03 le 05/10/2018

pas très serein pour les grands trajets et les gros virages , mais fait le boulot pour rouler en ville.souvenir de R5 durant la fin des années 90 :) , c'était une 3 Portes grises comme on en voyait beaucoup , les sièges étaient marrant , le design simple et agréable mais la tenue de route je n'aimais pas

10,4 /20

R5 LAUREATE 5P (1985)

Par test-5218b6e1 le 04/10/2017

bonjour,mon fils ayant une super 5 de 1988,je me suis amusé a fabriquer le procédé pantone,que j'ai monté sur l'auto,et la stupeur an ct,l'agent n'en revenais pas éffectivement,quasi 0 pollution encore moins q'une auto d'aujourd'hui,si l'équipe de caradisiac veut extrait du relevé lambda,pas de souci ,,,,alors,,,,,ma question,pourquoi les constructeurs auto,ne généralisent pas ce procédé,,,pour hulot,vvffe,et touts les pseudo,,,merçi de votre réponse,,,cdlt

12,4 /20

R5 TL 5P (1983)

Par test-11bffff6 le 13/10/2012

La Renault 5 est avant tout une affaire de passionné. Sans passion, c'est une voiture qui paraît dépassée et sans grand intérêt pour le premier venu car aujourd'hui les voitures n'ont plus rien à voir, ou presque.La mienne, une TL 1,1 de 45ch de 1983 m'a été donnée par mon frère qui l'a héritée de notre grand-mère ! Parlons économies. C'est une voiture qui à l'heure actuelle est toujours considérée comme économique. Sa faible consommation (4,8L/100km) rivalise toujours avec ce qu'il se fait aujourd'hui. Le prix des pièces d'usure est aussi très attractif, notamment ses pneus, certes petits mais peu onéreux. Et tout est comme ça sur la R5 !Aujourd'hui il devient difficile de trouver des pièces hors pièces courantes. Oubliez les joints de portes, garnitures, pièces d'intérieur. Ou alors il faut chercher sur des modèles plus récents qui possèdent encore les mêmes pièces...La Renault 5 est aussi une affaire de bricoleur. Certes un entretien peu onéreux, mais une petite panne peut subvenir n'importe où et n'importe quand ! Prévoyez une tête de delco en plus dans le coffre avec un condensateur ! Une petite caisse à outils vous permettra de rouler tranquille aussi. Les réparations peuvent la plupart du temps être effectuées par un bon bricoleur (cardans, trains avant, allumage, électricité)La rouille est son pire ennemi. Surtout au niveau des ailes et du plancher. Préférez toujours un modèle assez sain. Vérifiez aussi que les joints de pare brise et les garnitures de portes sont étanches sous peine d'avoir une piscine à la première pluie !.Côté agrément de conduite, c'est une voiture qui pourra vous emmener au bout du monde sans trop de problèmes. Avec un bon entretien régulier j'ai traversé plusieurs fois la France à 130 km/h.La sécurité n'est plus au goût du jour certes, mais un réel plaisir de conduite et de bonnes sensations vous feront retrouver le sourire. Surtout dans les routes de campagne. Côté habitacle, c'est sûr que c'est un peu étroit si on est grand, mais une bonne visibilité s'impose à nous autant devant que derrière. Il n'a jamais été aussi facile de faire un créneau avec une renault 5 !La ventilation est le gros point noir de cette voiture surtout en été. Impossible d'avoir vraiment de l'air pour vous rafraîchir. Ne comptez pas sur le petit ventilateur. Avec un calorstat neuf, le chauffage quant à lui est efficace.Le coffre est somme toute petit mais suffisant pour un usage urbain.Bref, si vous recherchez une petite voiture de collection originale, pas chère à l'achat et en entretien c'est la Renault 5. Elle est assez fiable pour un usage au quotidien par rapport aux autres populaires de la même marque. Sans comptez que vous pouvez prendre l'autoroute avec ! Ce qui n'est pas le cas d'une Renault 8 ou Dauphine...

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