Renault Super 5 d'occasionavec

14,4 /20

Super 5 1.4 FIVE 5P (1994)

Par test-d04f7c0e le 12/10/2021

Je possède ma Renault 5 depuis maintenant 10 mois et 15 000km, c'est une Five 1.4 injection de 1994 toute options (baguette de porte, prééquipement radio, allume cigare, etc même si cela est vraiment faible voir ridicule face au standards actuels). J'ai parcouru a son bord tous type de route et durant parfois de courtes et de longues durée, elle est très a l'aise en ville ou son manque de direction assisté ne se fait pas du tous sentir ( sauf en manoeuvre comme des créneaux ) et ou sont Cléon de 60Ch se montre très souple, sur nationale lancer a 90 ou 80 suivant le département la voiture reste très silencieuse tous en ayant de la pêche si on désire allez un peu plus vite cependant même si elle se révèle assez a l'aise sur autoroute a 110 ou a 130 le bruit de vent devient assez vite insupportable car elle reste une citadine dépouillé des années 80 très mal isolé mais le moteur se montre étonnement silencieux. J'ai pu traversé la France avec par les nationales ( Paris-Lyon en 7h en comptant les multiples pauses détentes de 15 minutes toutes les 2 heures ) dans un confort optimal en consommant 5.5l au 100 malgré une conduite tonique a certains moment. La voiture se montre aussi vraiment simple dans sa conception mécanique et très peu chère a l'entretien au global si on fait tous soit même, un système de freinage avant (disques + plaquettes de grande marque) ne coûtent qu'une cinquantaine d'euros, les vidanges sont peu chère et j'ai eu pour 70€ le remplacement des deux pneus avant et leurs montages. Les pièces se trouvent facilement en casse même si cela devient de plus en plus dur, ces voitures étant de plus en plus rare. Remplacer un phare que l'ont m'avais casser m'avais coûter 21€ ce qui reste raisonnable.Dans la vie de tous les jours elle se révèle être un partenaire de choix, les gens la regarde pas mal (j'ai souvent des pouces en l'air et des sourires !), elle démarre tous les matins été comme hiver même sous la neige. Le comportement routier et très sain et le confort est très bon sur des pavé par exemple grâce a sa suspension souple même si cela occasionne un roulis important! Elle est aussi très logeable ( voyager a 4 adultes sur plusieurs heures ne lui font pas peur pour avoir fait 400km chargé de valises en plus en une journée). Le plus gros reproche que je dois lui faire est son freinage peut endurant (au bouts de plusieurs gros freinage on sent qu'elle a plus de mal) mais très efficace lorsqu'on ne les sollicites non intensivement (ce qui est rarement le cas sauf en montagne) Au résumé une super petite voiture pour qui désire rouler en ancienne au quotidien dans un budget raisonnable !

15,2 /20

Super 5 1.1 FIVE 3P (1990)

Par test-e4d02879 le 31/05/2018

C'est ma titine depuis 23 ans, elle est rigolote, mécaniquement n'a aucun problème particulier, ne consomme pas trop pour une voiture de 28 ans qui ne fait que de la ville.Equipement de série : volant, moteur, freins, sièges, donc l'essentiel !Zéro électronique mais en cas d'orage magnétique elle sera une des seules à démarrer !

13 /20

Super 5 1.4 FIVE 5P (1996)

Par test-d50a7b61 le 21/03/2016

Bonjour,possesseur récent de ce véhicule, que j'ai acquis pour 800€ avec 127 000 kilomètres et en excellent état, j'ai été très agréablement surpris. Je n'en attendais rien de particulier, et comptait ne la garder que le temps de pouvoir avoir un budget plus important, et bien finalement, mes à prioris sont rapidement tombés. J'adore cette voiture. Tout en restant relatif, elle est nerveuse, confortable, pratique, fiable, agréable à conduire et vraiment très économique: je ne dépasse pas les 7l/100 même en "taquinant" un peu sur les petites routes de vers chez moi, dans le Haut-Languedoc. Bien sur, elle a les défaults du "low-cost" des années 80: les pneus sont ridiculement petits: 145/13, le freinage est pour le moins faiblard (sans ABS bien sur), l'éclairage me rappelle ma Maglite (j'abuse un peu, mais pour chez moi, vu les routes, ajouts de longues portées fortement conseillés !!!), la ligne est disons ... spéciale (je trouve que l'arrière vu de 3/4 à un faux air ... de Renault 6 !!!) et l'intérieur de Renault Express est certes d'une solidité à toutes épreuves, mais il faut aimer le style Ikéa années 70 !!! Donc voilà, si au final, vous recherchez une sorte de 4L en plus moderne et plus polyvalente, et surtout une voiture très économique, finalement très sympa à "piloter" avec une boite 5 vitesses parfaitement étagée et d'une remarquable douceur et une direction que je trouve parfaite surtout comparé aux assistances électriques des Twingo 2, par exemple, et que le style années 80 avec un intérieur qui vous rappellera sans nul doute le style de votre salle à manger des années 70 ne vous rebute pas, n'hésitez pas un instant, et achetez là !!!

8,4 /20

Super 5 TC 3P (1985)

Par test-122ea5c5 le 16/06/2012

Je souhaite vous présenter mon ancienne et première voiture une Supercinq TC présentée comme un 1,O L (il s'agit en fait d'un moteur 956cc de 42 chevaux).Le design est vraiment très séduisant et aboutit pour une voiture de 1985, qu'il s'agisse de la carrosserie ou de l'intérieur. Par exemple le compteur de la TC apparu en 1985 et modifié sur les versions ultérieures de Supercinq, revient quasiment à l'identique sur la Clio 1)Malgré un moteur de petite cylindrée et un poids très faible (700 kg), la consommation est plutôt élevé (environ 8L/100km voire plus de mémoire), car le moteur réclame une conduite pied au plancher et haute dans les tours. Le couple est très bas (6.6 mkg à 3000 tr/min), il est d'ailleurs trop faible pour déplacer la voiture par action simple sur l'embrayage dans la plupart des cas.Le manque de couple et de puissance combiné fait retomber la voiture d'environ 130km/h (vitesse quasi maximale de l'auto) à environ 90km en montée sur autoroute. Par ailleurs, le moteur n'apprécie pas vraiment la chaleur (la puissance semble baisser et la consommation augmenter.)La version TC est la version bas de gamme, donc il y a très peu d'équipement à l'origine même les plus basiques : pas de feu de recul, pas de rétroviseur droit, pas d'appui-têtes, pas d'antibrouillard arrière, pas d’essuie-glace arrière, pas d’entrebâilleur des vitres arrières...La conduite de cette Supercinq et surprenante : il s'agit d'une voiture qui prend facilement du roulis, mais avec une tenue de route plutôt bonne.Contrairement à la plupart des modèles de la gamme le freinage n'est pas assisté, pour freiner (quelle que soit la vitesse du véhicule), il faut appuyer la pédale au plancher et ensuite doser la pression avec le pied.Dans l'ensemble il s'agit d'une voiture plutôt fiable (notamment grâce à une distribution par chaine), mais qui souffre de problèmes connus d'usure sur certaines pièces (alternateur, pneus avants, lèves-vitres...).Voici les pannes auxquelles j'ai eu droit :- Dégradation des joints de la boite de vitesse- Casse alternateur- Casse lève-vitre avant- Perte de puissance totale suite à encrassement carburateur (notamment une paille s'y est introduite)- Perte du freinage arrière droit- Fuite d'huile constante au niveau de la boite- Perte du désembuage arrièreLe point fort principal de cette voiture est la facilité : facilité d'entretien et la facilité à trouver des pièces à bon prix, ainsi que la facilité à faire soi-même les réparations.Ses points faibles sont le manque de puissance et de couple, la très faible sécurité offerte par cette voiture, le couple moteur bruyant et manque d'insonorisation, l'inconfort des sièges et enfin le manque d'équipement sur cette version.Je me suis séparé de cette voiture vers 2006 aux alentours de 50 000 Km.Pour la notation j'ai fait un mix entre les standards de l'époque et les standards actuels.

17 /20

Super 5 GTX 5P (1989)

Par test-3e702ad6 le 18/11/2011

Avant d'acheter cette GTX, j'ai eu une Super 5 GL, que j'ai revendu a 323 000 Kms, donc, oui on peut emmener ces petites autos bien loin contrairement a certaines idées recues...Si celle ci etait économique (entre 5 et 6l/100 de conso moyenne), les performances anémiques et le manque d'equippement on eu raison d'elle.La remplacente a été vite trouvée, une GTX! 90Ch, et tout l'équipement disponible a l'epoque, c'est a dire centralisation, vitres electriques a l'avant, direction assistée, sieges velours semi-baquet, intermitance des essuies glaces (ca parait pas, mais ca manque quand on l'a pas...) retros réglables de l'intérieur, etc etc...J'ai deja parcouru presque 20 000 Kms avec, et rien a déclarer si ce n'est l'usure normale des consommables: démarreur, cardans.A l'achat j'ai nettoyé tout le systeme de centralisation et de remontée electrique des vitres, et tout cet equipement s'avere fiable et sans soucis depuis.Coté moteur, 1.7l et Super 5 font un cocktail détonnant! Ca déménage! Les performances sont simplement exellentes! De quoi titiler les 205 GTI 1.6l 105CH et voir meme de mettre a l'amende quelques pseudo GTI modernes.Il faut voir la tete des gens quand ils se font doubler par une simple et vielle Super 5!La tenue de route, sans etre radicalement sportive s'en approche beaucoup, aidé en cela par le train avant identique aux GT Turbo Ph1.Le freinage est également tres bon, heuresement car on arrive vite a des vitesses completement prohibés par le code de la route.Cette auto est vraiment un exellent compromis entre véhicule sportif et routiere, car le confort des sieges, des suspention et l'insonorisation est vraiment a un exellent niveau!A conseiller a tout ceux qui cherchent une voiture performante a prix plancher.Attention cependant a la corrosion qui commence a grignoter un peu toute les Super 5, apres plus de 20 Ans souvent a dormir dehors, ca n'aide pas...Et attention aussi a la consommation, comptez facilement 8l si usage routier a 10l si usage citadin!