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Renault Trafic 3 Combi

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Note de la rédaction

14,1/20

Note des propriétaires

11,2/20

Commercialisé : de 2014 à 2015

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Diesel

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (1)Avis (4)Fiches techniques (1)

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Avis Renault Trafic 3 Combi

13,6 /20

Trafic 3 Combi III COMBI LIFE L1 DCI 90 (2015)

Par test-5673fd55 le 27/07/2019

Achat de ce véhicule d'occasion pour ses 9 places uniquement (voiture famille et nounou). Je n'en attendais pas grand chose, 2 tonnes pour 90cv, ça allait me faire bizarre... Mais excellente affaire pour le prix. Finalement, le moteur fait largement l'affaire. Aucune accélération, mais rien ne lui fait peur. Sur autoroute, les 130 sont atteints partout, mais les km/h sont longs à prendre... N'espérez pas doubler tout le monde en sortant du péage... La boîte est très bien étagée, c'est ce qui le sauve. A la montagne, les routes sinueuses ne lui font pas peur, les côtes non plus. On atteint les 80 sans souci. Et la tenue de route est BLUFFANTE ! Son gabarit est parfois gênant, sur petit route, et niveau hauteur aussi. Le tout terrain n'est pas son endroit favori, mais il s'en sort sur chemin de montagne. Chargé à bloc (1 tonne de bloc béton dans le coffre) on ne voit pas la différence non plus. Après, c'est du Renault utilitaire, l'intérieur est fragile, beaucoup de plastique se cassent. La finition est cependant correcte, on n'a pas l'impression d'être dans un fourgon.

12,4 /20

Trafic 3 Combi III COMBI 1.6 DCI 120 ENERGY ZEN L1 (2015)

Par test-eec10464 le 25/02/2018

Après 2 ans et demi d'utilisation en tant que minibus de transport de personnes "LOTI", je suis assez content de ce véhicule. Doté de 9 places et de 2 portes latérales, il est assez pratique à l'utilisation même si l'accès aux places arrières est trop restreint pour les grands gabarits.Avec environ 52000 km au compteur quasiment exclusivement en campagne avec très peu d'autoroute, le 1.6 dCI bi turbo 120 cv n'a rencontré aucun souci mécanique, il consomme en moyenne 7.5 litres aux 100 kilomètres, ce qui est assez contenu à mon avis, mais je pense que cette consommation pourrait tourner aux alentours des 7 litres si je ne faisais que de la belle route départementale! (je circule beaucoup sur de toutes petites routes sinueuses).Voici ce que je lui reproche: niveau confort, je trouve les suspensions arrières un peu dures et surtout un siège conducteur bien moins confortable que celui que j'avais dans mon ancien Trafic 2, l'accoudoir central ne sert à rien puisqu'on ne peu pas le régler en hauteur! Niveau équipement, le Gps donne l'impression de dater du moyen age, sa cartographie est très moyenne et incomplète, de plus l'écran est illisible par temps ensoleillé depuis la place conducteur si ce dernier porte des lunettes de soleil polarisantes. Les hauts parleurs avants grésillent vite si on met le son un peu fort.Depuis qu'il est neuf, il tire à droite, les 2 pneus avant d'origine ont tenus environ 30000 kms (Continental 200) et étaient très mal usés. Le véhicule était au début très désagréable à conduire sur autoroute car il était très difficile de tenir un cap, le problème à été résolu lorsque 4 Michelins Agilis Alpin ont été installés. Une valve électronique avait été oublié en usine ou inversé avec la roue de secours, je ne sais pas, mais une chose est sûre, c'est que dès les premiers kilomètres, un message par rapport à la mauvaise pression des pneus apparaissait et qu'il manquait une valve électronique sur l'une des 4 roues!Les 4 jeux de plaquettes de freins ont été remplacés à 41000 kms et les 2 tètes d'amortisseurs avant sont bonne à changer (cognements depuis les 48000 kms), c'est prématuré! Parfois,les portent latérales grincent un peu sur mauvaises routes.Dernier détail qui peu paraître anodin mais qui est très énervant à la longue, c'est le comodos gauche qui ne permet pas de faire des appels de phares aux autres conducteurs car lorsque qu'on tire sur ce levier et qu'on le relâche de suite, les feux de route restent allumés longtemps (environ 2 ou 3 secondes), ce qui fait que si on retire tout de suite le levier pour faire un deuxième appel de phare, les lampes n'ont pas le temps de s'éteindre pour se rallumer. Et lorsque qu'on roule avec ce fameux comodos en mode "auto" ou "feux de croisement", on enclenche souvent sans le vouloir les feux de route, surtout dans les giratoires, lorsque qu'on veut allumer les clignotants droits. (les feux de route s'allument en poussant le levier et non en le tirant vers soit, comme d’accoutumé chez les constructeur de l’hexagone).J’apprécie d'utiliser ce véhicule même si quelques points auraient mérité un peu plus d'attention de la part du constructeur!

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