Saab 9-5 d'occasionavec

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9-5 2.3 TURBO 250 AERO (2003)

Par test-e18db302 le 05/06/2022

Que dire ma 3eme SAAB !La 9.5 est un vrai couteau suisse, voiture polyvalente, discrete, performante logeable et tres confortable!De plus cest une auto que l'on peut "preparer" assez simplement et atteindre des puissances assez inavouables (315cv facile)!Acheté à 142000km, quasi 1ere main, auto entièrement retapée par un "sorcier" SAAB qui a pignon sur rue en FRANCE, bref payée fourchette haute, mais auto refaite à neuf!Prepa ethanol 285cv...420nm... un missile en confort, plus d'un mazout allemand surpris (je pourrais mettre les emblemes à la facons des anciens pilotes d'avion de ww2 des marques poutrées (Audi etc...)!Elle a le TO, les sieges chauffants avant....belles jantes aero en 18p, couleur gris median assez recherché, interieur carbone, silencieux inox et le grand ecran appel car play avc camera de recul...bref une moderne avec un look youngtimer!La cote ne chute plus, foncez!Le design et bien c'est scandinave, on aime ou non!Je ne changerai que pour un autre coup de coeur....donc un autre modele SAAB, 9.5, 9.5NG 2.8 ou 9.3 turbo X par exemple....

19,2 /20

9-5 3.0 V6 TID VECTOR SPORT 4P (2005)

Par test-f1b95b62 le 17/10/2021

Excellent véhicule je la regretterais ...je l'ai revendu 300 euros avec les pièces de rechange je n'ai jamais eu de soucis particulier j'ai adoré la puissance du Moteur une vraie petite bombe avec le V6 et le turbo et ultra silencieuse ma plus belle voiture Sur autoroute elle consomme 9 litres moins que la Dacia Logan de ma femme ...Plus de 400 chevaux sour le capot je n'avais rien a envier au Porsche et autres modèles du genre

16,2 /20

9-5 2.3 TURBO 170 SE 11CV (1999)

Par test-690e8131 le 13/03/2018

Bonjour à tous, Saabiste ou non, ayant connu la SAAB 900 pendant mon enfance,et aimant cette marque depuis,j'ai fini par acheter en février 2004,une 9-5 Turbo 170 CV SE de septembre 1999, totalisant 47000 Km d'origine. Aujourd'hui le 13 mars 2018, elle affiche un peu plus de 161000 Km, et malgré quelques pannes,je ne regrette pas mon achat. j'ai remplacé la cassette d'allumage , la courroie d'accessoire,le tryonic d'injection,le catalyseur,l'embrayage,et le SID,pour les grosses pannes,jusqu'en 2010. Depuis ce n'est que de l'entretien courant,: batterie,vidanges, pneus, nettoyage de la crépine,roulements et freins. je souhaite que cette marque soit à nouveau commercialisé,comme de nombreuses personnes en France ,car ce sont de bonnes voitures,: confortables,sécurisantes,agréables à vivre tout les jour en famille,d'une bonne qualité de finition,tenant très bien dans le temps,avec en plus un design original. A bientôt à tous !...

19,2 /20

9-5 2.3 TURBO 250 AERO BVA (2005)

Par test-99d2a6b0 le 04/01/2017

9.5 turbo 2.3 aero 260 cv BVA break : bientôt 12 ans de pur bonheur!Confort ouate et douceur des commandes a souhait ou presque sportif, ce véhicule est le compagnon ideal de mes humeurs et besoins. D'une fiabilité a toute épreuve et d'une grande solidité, il m'a fait oublie ce qu'était un garage. Aucun point de rouille. Le mobilier reste silencieux et a conserve son aspect de presque-neuf. Tous les matins il démarre au quart de tour durant notre long hiver nordique (je vis en Lettonie) et ouvre son chemin meme avec 30 cm de neige. Question consommation, sauf parcours urbains courts (2 x 7 km par jour) ou il faut tabler sur 16 litres l'hiver, j'ai relevé une moyenne de 8 l sur 10.000 km routes et autoroutes (allemandes aussi :-) et 20% maxi en ville. Les sieges avants sont exceptionnels! 18 heures de conduite avec une pause de 15 minutes et aucun mal de dos a l'arrivée! L'inconsistance d'un réseau de réparateurs comptant sortie de la Scandinavie et des Pays baltes va m'obliger a acquérir un second véhicule pour mes voyages vers la France. Mais lequel? Ma Saab, je me la garderai de toutes façons pour mes déplacements Baltes.

18,6 /20

9-5 2.3 TURBO 170 GPL SE (2000)

Par test-e96ff6b0 le 07/06/2016

Je suis l'heureux et malchanceux propriétaire de cette voiture, je m'explique : j'ai acheté cette voiture d'import sans carnet d'entretien et ... J'ai perdu. Même si le propriétaire venait de faire la crépine (tout les 100000km) est bien c'était trop tard. 5000km plus tard bam gros problème l'embiellage. Au démontage j'ai pu voir que le vilebrequin est touché, je dois donc le faire rectifier. Ou mettre un autre moteur, cela ne coûte pas beaucoup plus cher...C'est pourquoi ce véhicule doit avoir eu un entretien méticuleux tout au long de sa vie. Ainsi il est impossible de connaître le problème que j'ai rencontré, peut importe le kilométrage.Autrement c'est une parfaite routière : insonorisation parfaite même trop pour moi qui aime entendre le bruit du moteur... Reprise franches, sièges suspensions tout est très souple ce qui en fait une voiture très agréable à conduire. De plus la mienne a étée reprogrammée pour rouler au choix à l'e85 ou au sp98. Au passage elle a gagné une bonne quarantaine de ch et tout autant de couple sinon plus! Après on ne va pas se mentir, la consommation en ville est catastrophique, surtout reprogrammée, j'arrive à faire du 25l/100km... mais il est très faisable de tomber à du 6l/100km lorsqu'on fait plus de route en accélérant raisonnement. C'est donc comme toutes les Saab une routière hors pair, mais à éviter lorsqu'on est citadin (gabarit+conso).