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Seat Alhambra 2

Tout sur Seat Alhambra 2

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Note de la rédaction

14,3/20

Note des propriétaires

16,1/20

Commercialisé : de 2010 à 2022

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Diesel, Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (3)Avis (16)Fiches techniques (113)

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Avis Seat Alhambra 2

15,6 /20

Alhambra 2 II (2) 2.0 TDI 150 START/STOP STYLE BUSINESS DSG 7PL (2015)

Par test-e2b9dbec le 29/04/2021

Excellente voiture, confortable pour les longs trajets, la voiture demeure un peu grande pour des trajtes urbains. Il est facile à conduire, les sièges sont tous très confortables. La pédale de frein est un peu spongieuse et le freinage n'est pas très puissant. La direction est plutôt pour les grands trajets. Le moteur est certe puissant, mais avec une remorque chargée il est à la peine, surtout en montée et en dessous de 30 km/h. Les portes électriques coulissantes sont pratiques, mais parfois elles ne veulent pas se fermer lorsqu'il gèle. Son coffre en configuration 7 places est profond mais peu pratique. En revanche, en 5 places, c'est parfait. Quand au GPS, il est nul, le système infortainment est lent, il faut appuyer fort et longtemps pour qu'il détecte notre doigt. Bref, pas idéal, sauf la caméra de recul qui est elle très utile. La détection des obstacles lors des maneuvres est bruyante (des bips de partout) mais reste utile. Coté fiabilité, aucun problème notable. La deuxième rangée de siège est grande et spacieuse, la 3ème est plus petite, mais reste confortable pour les petits adultes.

19 /20

Alhambra 2 II (2) 2.0 TDI 184 S&S PREMIUM DSG7 (2017)

Par test-836e98ce le 02/04/2020

il s'agit de l'Alhambra FR Line 4Drive 184cv en réalité. Extérieur et intérieur beaucoup plus sportifs que les versions de base (plus sympa à mon goût, car difficile de trouvé un monospace sportif). Équipement complet (manque juste le toit vitré, mais je ne suis pas fan). Forcément l'offre en SUV est pléthorique, mais ils ont le gros désavantage de ne proposer qu'une baquette à la 2ème rangée et 2 strapontins dans le coffre. Du coup, impossible de mettre 3sièges enfant à l'arrière. De plus, le 4x4 est indispensable là où je vis. Du coup, il ne reste plus grand choix. En gros, vous avez l'Alhambra, le VW Sharan ou le Ford S-MAX (voir Ford Galaxy). J'aimais beaucoup le S-MAX, mais en version ST-Line, il est vraiment plus cher et n'a pas l'avantage des portes-coulissantes à l'arrière. Quant au Sharan, il fait vraiment trop camionnette à mon gout. AVec cet Alhambra, vous avez 3 sièges indépendants en 2ème rangée et 2 vrais sièges en 3ème ligne (2 adultes tiendront, car on peut avancer un peu la 2ème rangée de sièges), ce qui est impossible d'avoir avec un SUV 4x4. Au niveau de la conduite : c'est un gros véhicule (4m85) et qui ne braque pas aussi bien qu'une compacte forcément, mais après un temps d'adaptation, ça se faufile partout (la caméra et les bips veilleront au grain). En roulant à allure normal c'est le top. Moteur silencieux, c'est confortable, pas de bruits et la boîte DSG passe les rapports sans à-coups. En roulant un peu plus sport, ça reste un monospace assez haut, donc on ne fera pas une spéciale, mais le châssis sport maintient très bien le roulis et les freins permettent des freinages assez puissants sans s’essouffler (A nouveau, on ne parle pas de record du tour sur le Mugello). Après 3 ans, pas un bruit à l'intérieur. Les plastiques sont à l'état de neuf (les tablettes derrières les sièges avant sont un peu marqués mais mes deux enfants se sont fait plaisir...). J'ai lu beaucoup de choses sur la DSG7 qui posait énormément de problèmes sur certains véhicules du groupe VW, mais c'est seulement sur les versions avec peu de puissance et de couple (DSG sèche). En l’occurrence, ce modèle a une DSG à bain d'huile. Il faut vidanger de temps en temps, mais elle ne présente aucun défaut après 75000km. Aucun problème mécanique ou autre à déplorer. Pour une famille je recommande surtout que Seat va arrêter de le faire! Niveau budget, c'est sûr que c'est un gros investissement à la base, mais il n'y a pas grand chose d'autre sur le marché si on a besoin du 4x4 et de 7 places

9 /20

Alhambra 2 II 1.4 TSI 150 ECOMOTIVE STYLE (2013)

Par test-1a747fb9 le 05/04/2018

62 000 km et déjà L embrayage à changer. 2400 euros,! Pour de la qualité allemande ça fait pitié.Nous avons 4 enfants et les petites pièces à l intérieur ont déjà volé depuis longtemps. Les vitres électriques bagottent depuis 3 ansSinon la modularité intérieure est bonne. La climatisation est ok et le moteur silencieux

17 /20

Alhambra 2 II (2) 2.0 TD I 184 S/S PREMIUM 7 DSG (2017)

Par test-9f1e644f le 17/05/2017

Le commentaire concerne la version 4Drive qui n'est pas référencée en France car pas importée pour de sombres histoires marketing... J'ai donc fait venir d'Allemagne ce modèle en finition FR Line ( seule dispo). J'avais avant le Sharan 4motion 115 cv.- 184 cv c'est le mini pour bouger une telle masse, en revanche bon agrément, bonnes reprises sur la version d'origine, et encore mieux après reprogrammation à 210 cv qui donne un couple important et qui est assez bluffant sur une familliale. Rien avoir avec les 115 cv de mon ancien Sharan ( qui était poussif sur autoroute).- 4Drive très efficace sur la neige avec les bons pneus ( jamais besoin de chaines, en revanche ne pas oublier a la descente que c'est une voiture de 2Tonnes.. Bonne réaction pluie aussi sur les petites routes et lors des grosses accelérations sur route glissante.- Boite DSG agréable a l'usage mais frein moteur peu efficace il faut souvent utiliser les palettes pour se freiner au moteur...je pense que je vais bouffer plus de freins qu'avec une manuelle c'est sur.- Finition intérieure: exemplaire: les francaises ont encore du chemin à faire. Austère mais du coup ne se démode pas bcp.- Finition extérieure: j'ai viré les stickers FR Line hideux et c'est plus sobre.- habitabilité: très bonne, bien meilleure que le nouvel Espace qui a sacrifié la famille sur l'autel du design ( énorme erreur...). Sièges hyper pratiques.- Silencieux ca change du 115 injecteur pompes VW..- Pas mal d'options en série...sauf le régulateur de vitesse adaptif réservé au Sharan VW, mais qui avec les mêmes options et motorisations coute 4500 euros de plus...ca fait cher le régulateur...Prix payé: 40 k€

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