Deuxième meilleure vente de la marque en France, et première sur le marché européen, l'Octavia de troisième génération arrive à mi-carrière, et a donc droit au traditionnel restylage. Voyons ensemble ce qui change et si cette berline vaut toujours le coup.
Hier chantre des motorisations diesel, le groupe Volkswagen cherche maintenant à nous convaincre des vertus de moteurs à essence de moins en moins gloutons. Démonstration par l'exemple, avec une Skoda Octavia désormais dotée d'un bloc trois cylindres de 999 cm3 (!). Suffisant pour une berline familiale?
, mis à jour 78
Avec 3,2 l/100 km en mixte et 85 g/km de CO2, la Skoda Octavia Greenline est, malgré sa taille conséquente, la plus économe de la gamme du constructeur tchèque. Nous avons confronté ces chiffres à la réalité.
Entre les « laborieuses » TDi 105 à 150 chevaux et les RS « frimeuses », la gamme Octavia recèle une pépite méconnue : l’Octavia 1.8 TSi 180, aussi plaisante que discrète. Rapid(e) essai pour s’en convaincre.
Pas de révolution apparemment pour la troisième génération de la Skoda Octavia, fidèle à sa vocation de berline abordable et pratique. Pourtant, en reprenant la nouvelle plate-forme de la Golf 7, l’Octavia progresse dans tous les domaines, réalisant ainsi un grand bond en avant.Après ce premier essai, on ne doute plus que Skoda ait scrupuleusement vérifié de bien se hisser au niveau des meilleures concurrentes, tout en contrôlant drastiquement les coûts. De quoi jouer le rôle d'épouvantail dans la catégorie des familiales, en essence comme en Diesel.
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