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Subaru Forester 5

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Note de la rédaction

12,7/20

Note des propriétaires

16,3/20

Vous possédez cette voiture, donnez votre avis sur ce véhicule

Commercialisé : depuis 2018

Prix : de 32 990 € à 47 990 €

Motorisation : Essence, Hybride essence électrique

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (1)Avis (3)PrixFiches techniques (11)

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Avis Subaru Forester 5

19 /20

Forester 5 V 2.0 E-BOXER 150 4WD PREMIUM LINEARTRONIC (2020)

Par test-ec3fbdf9 le 09/10/2020

J'ai cette voiture depuis bientôt une année: je l'apprécie beaucoup.Première sur la boite de vitesse: Malgré beaucoup de critique sur les CVT en générale, celle ci fait franchement bien le job! Venant précédemment uniquement de boites manuelles, je me suis assez rapidement habitué à la conduite en CVT bien particulière (en 1 mois environ). Il faut bien savoir mesurer l'accélérateur que l'on met. De plus il y a 7 rapports simulés que l'on peut faire passer avec les palettes au volant qui sont franchement plus agréables que mes attentes, et qui évitent de patiner dans la semoule si l'on a le pied lourd au début.Le X-mode est assez impressionnant, que ce soit en cas de situation 4x4 (Croisements de ponts, boue, raidillons): c'est un repartisseur de couples entre 2 et 2 roues (symmetrical all wheel drive).Lorsque l'on a un obstacle a passé, il faut garder appuyer l'accélérateur légerement, et le X-MODE fait le reste avec une étrange facilité, en coupant la puissance aux roues qui patinent! Il existe 2 modes de X-MODE, l'un Dirt/Snow et l'un Deep Snow/mud. Leurs fonctionnements sont similaire, cependant le Dirt/Snow sera pour les chemins 4x4 simples ainsi que la neige afin de passer en douceur et une répartition harmonieuse du couple.Le Deep Snow/mud est à utilisé en cas de difficultés, il désactive l'ESP, et va permettre aux roues d'avoir davantage d'inertie pour maximiser le passage.Le vrai domaine de cette voiture, comme la majorité des subaru: C'est la grosse neige et l'hiver! Lorsque l'on conduit sur route enneigé, et bien on a tout simplement l'impression de rouler sur route sèche. Même en essaient de la faire glisser (ESP enclanché), cela ne fait rien. Si l'on veut s'amuser à glisser cependant, en désactivant l'ESP la sensation de glisse arrive de suite, et d'une façon très saine! C'est un pur plaisir.Consommation urbaine correct (9L constaté)Consommation en montagne avec des longues montées un peu élevé (11 à 13L)Consommation autoroutière parfaitement correct (5.5L-6L à 110km/h et 7L à 130km/h)Finition intérieurs correct même ci ce n'est pas ce que l'on devrait regarder dans une voiture!Hybridation légère, mais heureusement pas de plug-in, l'idée de devoir régulièrement brancher ma voiture ne m'irait pas pour une hybride. Cela donne cependant une vivacité dans l'accélération de 0 à 50 ce qui est très agréable en ville.Une excellente sécurité à bord, dans le cas d'un objet (Voiture, personne) qui passerait devant le véhicule en fonctionnement, son freinage automatique est sans faille! Il s'est déjà déclencher lors d'une situation sous contrôle, malgré le fait que j'étais satisfait de son déclenchement avec un piéton qui est passé devant.En somme: Voiture incroyable en 4x4 plaisir et neige, tout en étant un Daily! Tenue de route très bonne pour sa catégorie.Une version "XT" avec turbo, et une hybridation de 30-50 chevaux serait un rêve!Aucun problème jusqu'ici.

11,6 /20

Forester 5 V 2.0 150 4WD CONFORT LINEARTRONIC (2019)

Par test-10dacd75 le 12/08/2020

Il s'agit de ma première SUBARU et de mon premier véhicule hybride. Bénéficiant d'un véhicule de fonction, je n'ai réellement utilisé ce véhicule acquis en mars 2020 que depuis août 2020, date de début de mes congés. Je déplore une consommation de 10.2 l aux 100 et peine à m'habituer aux vociférations de la boite cvt lorsque le moteur est sollicité.Pour le reste le véhicule est satisfaisant mais les deux défauts supra sont selon moi rédhibitoires . Je vais changer de véhicule bien que les vendeurs de marque premium m'aient informés du montant minime de la reprise de mon véhicule.

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