Tous les essais Tesla Model 3

Best-seller de la gamme Tesla, la Model 3 s’offre un rafraîchissement technique et esthétique en ce début d’année 2021. Et la bonne nouvelle est que cela s’accompagne de tarifs revus à la baisse.

Tesla est aujourd’hui mondialement connue pour ses voitures électriques à la puissance et à l'autonomie inégalées sur le marché. Mais sont-elles fun à conduire ? Efficaces sur un circuit ? C’est ce que nous avons voulu savoir en confiant une Model 3 Performance à notre pilote maison Soheil Ayari.

L'attente est finie, vous pouvez maintenant arrêter de la réclamer à cor et à cri dans les commentaires : voilà enfin la Tesla Model 3 dans le "Périphérique jusqu'à la panne" dans sa version Dual Motor Grande Autonomie. Et notre objectif est très simple : aller pulvériser le record de 734,4 km détenu par le Hyundai Kona depuis l'année dernière. Pour y parvenir, vous connaissez déjà les règles : on résiste à l'envie d'utiliser les équipements électriques à bord, climatisation comprise, et on déploie tous nos talents d'éco conducteur pour tirer le chiffre maximum sur le circuit parfaitement calibré pour tirer le meilleur d'un véhicule électrique qu'est le périphérique parisien.

La Tesla la plus accessible arrive enfin sur notre marché. Elle s’appelle Model 3, accélère comme une Porsche et offre une autonomie proche d’une voiture thermique. Avec elle, la marque de Palo Alto compte bien bouleverser les habitudes de la clientèle premium. A-t-elle les arguments pour convaincre ? Réponse au volant de la version « Performance », la plus sportive.

Notre collaborateur Mark Harris a eu l’opportunité de prendre le volant de la Tesla Model 3, le modèle qui va démocratiser l’accès à la gamme du constructeur de voitures électriques. Une exclusivité Caradisiac.