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Toyota C-hr

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Note de la rédaction

10,4/20

Note des propriétaires

15,7/20

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Commercialisé : depuis 2016

Prix : de 22 900 € à 42 350 €

Motorisation : Hybride essence électrique, Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (4)Avis (94)PrixFiches techniques (98)

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Avis Toyota C-hr

18,8 /20

C-hr (2) 1.8 HYBRIDE 122 5CV DYNAMIC BUSINESS (2020)

Par Profil supprimé le 29/08/2023

J’ai vendu mon rav4 hybride collection de 2018 pour un CHR phase deux de 2020 plus adapté à mes besoins. J’ai essayé une phase 1 en 122cv et par la suite la phase deux, les deux véhicules n’ont rien à voir, sur la phase deux le bruit de moulinette à l’accélération a été extrêmement diminuer, je l’entendais davantage sur mon rav4 de 197cv ! Le CHR en 122cv est largement suffisant pour un un usage normal en respectant les limitations de vitesse. Pour plus de confort et de reprise sur route sinueuse ou autoroute le mode sport est parfait et permet des reprise et dépassement en sécurité. Pas besoin du 184cv pour moi. Le CHR de série est très bien équipé, CarPlay, régulateur adaptatif, limiteur, dual clim, siège chauffant, très bon confort, le 122cv à des suspensions plus souple que le 184cv, c’est aussi à considérer. En ville en mode éco la consommation tourne à 4l/100 sur autoroute 6,5/100. De plus, le véhicule et d’une fiabilité à la hauteur de la légende toyota. Véhicule qui donne beaucoup et qui ne vous coûte pas beaucoup !

17,6 /20

C-hr (2) 2.0 HYBRIDE 184 8CV EDITION (2020)

Par Profil supprimé le 18/08/2023

Avec la galerie de toit laissée en permanence,pour pallier le petit coffre et permettre d'installer le coffre de toit à la demande, la consommation moyenne tourne autour de 5,5 litres aux 100 km. Avec des moyennes intermédiaires de 4,9 litres aux 100 jusqu'à 6 litres aux 100.Eviter autant que faire se peut l'autoroute et jouer avec les reliefs pour recharger la petite batterie électrique et économiser du carburant est amusant. D'autant que je n'ai aucune assurance que le réservoir soit effectivement de 42 litres alors que l'alerte se déclenche à partir de 34 litres consommés en moyenne plein fait préalablement.La tenue de route est sereine bien que conduisant régulièrement sur neige en hiver, avec pneus neige. La vitesse maximale est largement suffisante et les reprises sur route sont bonnes en jouant avec la boite "automatique " dans les reliefs. J'attends avec impatience le modèle AWD.

8 /20

C-hr 1.8 HYBRIDE 122 COLLECTION (2019)

Par Profil supprimé le 13/07/2023

Le CHR ne tient pas ses promesses de consommation autrement qu'en centre-ville encombre et hors hiver. Vehicule peu confortable, faiblement equipe pour le prix. Sur autoroute, la consommation est un gouffre. L'assurance Toyota est a fuir. Le service du garage Toulon Sainte Musse est mauvais. C'est un vehicule cher defendu par des lobbys ecologiques qui dans la pratique ne sont pas confirmes.

9,4 /20

C-hr 1.8 HYBRIDE 122 EDITION (2019)

Par Profil supprimé le 31/01/2023

Je suis infirmière libérale, j ai un contrat en ldd suite à ma profession avec entretien compris Je conseille pas ce véhicule Au bout de an soit même pas 15000km première panne 😞 appel du dépanneur … la grosse galère pendant mon activité Changement de la batterie !!!Rien y a changé… ma voiture est sans cesse en panne de batterie La galère entre 2 patients, ma voiture redémarre plus Je ne sais plus combien de fois j ai du appeler un dépanneur ou une tiers personne afin de venir me chercher afin de continuer à exercer ma profession Le concessionnaire m a conseillé d acheter un booster de batterie à mes frais !!! soit 80€J ai demandé de changer de voiture, impossible je dois attendre la fin de mon contrat car le pb de batterie récurent n est pas une panne moteur Je suis dans l’obligation de me servir du booster chaque semaine à ce jour !!! Génial en tant que infirmière !!!! Je rends enfin mon véhicule le mois prochain, vivement je n en peux plusAucune fiabilité

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