Toyota Celica 3 : essais, fiabilité, avis, photos, prix

Celica 3 III (2) 1.6 105 LIFTBACK (1982)

Par test-f35bfdc0 le 22/11/2014

J'ai acheter la mienne à restauré en Novembre 2009, je l'ai entièrement démonté pour refaire toutes les parties corrodés, principalement les passages de roues arrière, le plancher avant et le hayon (devenu introuvable en état). Au niveau mécanique le seul soucis ont été les carburateurs Mikuni Solex à remettre en état et surtout à réglé correctement. Depuis elle roule plutôt bien, le plus gros défaut de cette auto est pour moi son poids trop élevé, pour la consommation d'essence quand ton achète une auto ancienne de ce type ce n'est pas je pense un critère primordial. La mienne est visible ici:http://blogs.caradisiac.com/passion-toyota/

9,8 /20

Celica 3 III (2) 1.6 105 LIFTBACK (1985)

Par test-396e9feb le 20/05/2013

Un coup de coeur et ma première vraie voiture, j'ai nommé la celica TA60 phase 2. Achetée il y a presque un an et déjà 15000 km de parcourus ( 22XXXX km à ce jour compteur). Une consommation de 7 à 9 litres en utilisation normale, plutôt 12 à 13 en sportif. Un grand coffre permet de rentrer un vélo une fois la banquette arrière baissée. La visibilité est tout simplement bluffante.Une mécanique en somme très simple et vieille pour l'époque, mais fiable. Le moteur a en effet presque 50 ans de conception et équipait déjà les premières Celica TA22 à leur sortie. Deux carburateurs double corps Aisan qui permettent au vénérable 2TB de sortir 86 chevaux din aux roues arrières vous font sourire dès que l'on dépasse les 3500 tours. Même si ce n'est pas un foudre de guerre, l'absence d'aides demande une conduite très souple sur le mouillé si l'on ne souhaite pas être surpris. Une bonne maîtrise de soi est nécessaire.Le freinage est acceptable et la direction à crémaillère précise. Malgré un pont rigide à l'arrière, la Celica se laissera bousculer. C'est avant tout un coupé sportif 2+2. Très amusante, avec sa tonne 035, le plaisir est là dès que l'on se place derrière le volant. La vitesse est assez bien retransmise même si l'aseptisation est bien présente. Concernant le confort, la Celica possède des sièges au dessus de la norme, même actuelle. Des sièges cuirs de chez Audi ne vous conviendrons plus après être passé dans ceux de la Celica. L'insonorisation quant à elle est à revoir, le ronron du moteur à haut régime est un appel à l'endormissement. Pas de climatisation ou de ce que les puristes appellent "la saloperie électronique" en revanche, on est bien en possession d'une voiture de 85. Les longs trajets sur routes nationales seront éprouvant à cause de la suspension mais l'autoroute vous permettra d'aligner les kilomètres sans hésitation. Une TA60 se trouve aujourd'hui aux alentours de 1000 à 2000 euros en bon état. La mécanique est très simple pour qui possède une bonne trousse à outil et quelques notions.Les critères de notation sont en rapport avec les voitures actuelles et une conduite souple pour le commun des mortels. Le budget prévoie l'achat et l'entretien (pas l'essence).Voici ma notation par rapport à ce que je recherche:sécurité : une voiture n'est pas faite pour taper donc 10budget: inchangéconfort: 8 je suis jeune et j'aime sentir la route quand je n'ai pas d'assistancesconduite: 9 la direction sans assistance retransmet fidèlement la route et permet un bon contrôle du véhicule, je n'aime pas vraiment les directions assistées.aspects pratiques: il fallait pouvoir rentrer un vélo, c'est tout :10équipements de série: j'ai besoin de rien hormis une bonne autoradio:10qualité de finition: je suis pas un mec qui recherche du plastique moussé:8fiabilité: idemécologie: perso je préfère une voiture qui me fait plaisir qu'une merdouse diesel aseptisée que je changerais tous les 3 ans.design: idem

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