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Toyota Yaris Cross

Tous les prix Toyota Yaris Cross

Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
(2) 1.5 HYBRIDE 116H 2WD DESIGN 30 200 €

NC
(2) 1.5 HYBRIDE 116H 2WD DESIGN BUSINESS + PROGRAMME TOYOTA EXPERIENCE 30 700 €

NC
(2) 1.5 HYBRIDE 116H 2WD DYNAMIC 28 200 €

NC
(2) 1.5 HYBRIDE 116H 2WD DYNAMIC BUSINESS + PROGRAMME BEYOND ZERO ACADEMY 29 200 €

NC
(2) 1.5 HYBRIDE 116H 2WD DYNAMIC BUSINESS + PROGRAMME TOYOTA EXPERIENCE 29 200 €

NC
(2) 1.5 HYBRIDE 130H 2WD DESIGN BUSINESS + PROGRAMME TOYOTA EXPERIENCE 31 200 €

NC
(2) 1.5 HYBRIDE 130H AWD-I DESIGN BUSINESS + PROGRAMME TOYOTA EXPERIENCE 33 200 €

NC
1.5 116H 2WD COLLECTION 31 900 €

NC
1.5 116H 2WD DESIGN 28 900 €

NC
1.5 116H 2WD TRAIL 31 900 €

NC
1.5 116H AWD-I COLLECTION 33 900 €

NC
1.5 116H AWD-I DESIGN 30 900 €

NC
1.5 116H AWD-I PREMIERE 35 900 €

NC
1.5 116H AWD-I TRAIL 33 900 €

NC
1.5 HYBRIDE 116H 2WD COLLECTION 32 400 €

NC
1.5 HYBRIDE 116H 2WD DESIGN 29 700 €

NC
1.5 HYBRIDE 116H 2WD DESIGN BUSINESS + PROGRAMME BEYOND ZERO ACADEMY 30 200 €

NC
1.5 HYBRIDE 116H 2WD DYNAMIC 28 200 €

NC
1.5 HYBRIDE 116H 2WD DYNAMIC BUSINESS + PROGRAMME BEYOND ZERO ACADEMY 29 200 €

NC
Devis assurance autoFinancement
1.5 HYBRIDE 116H 2WD GR SPORT 32 900 €

NC
1.5 HYBRIDE 116H 2WD TRAIL 32 400 €

NC
1.5 HYBRIDE 116H 2WD TRAIL (MARCHEPIEDS STANDARDISES) 32 900 €

NC
1.5 HYBRIDE 116H AWD-I COLLECTION 34 400 €

NC
1.5 HYBRIDE 116H AWD-I DESIGN 31 400 €

NC
1.5 HYBRIDE 116H AWD-I DYNAMIC BUSINESS + PROGRAMME BEYOND ZERO ACADEMY 30 900 €

NC
1.5 HYBRIDE 116H AWD-I TRAIL 34 400 €

NC
1.5 HYBRIDE 116H AWD-I TRAIL (MARCHEPIEDS STANDARDISES) 34 900 €

NC
1.5 HYBRIDE 130H 2WD COLLECTION 33 700 €

+100 €

1.5 HYBRIDE 130H 2WD DESIGN 30 200 €

NC
1.5 HYBRIDE 130H 2WD DESIGN BUSINESS + PROGRAMME BEYOND ZERO ACADEMY 30 700 €

NC
1.5 HYBRIDE 130H 2WD GR SPORT 33 700 €

+100 €

1.5 HYBRIDE 130H 2WD PREMIERE 35 700 €

+100 €

1.5 HYBRIDE 130H AWD-I COLLECTION 35 700 €

+125 €

1.5 HYBRIDE 130H AWD-I DESIGN 32 200 €

NC
1.5 HYBRIDE 130H AWD-I DESIGN BUSINESS + PROGRAMME BEYOND ZERO ACADEMY 32 700 €

NC
1.5 HYBRIDE 130H AWD-I PREMIERE 37 700 €

+150 €

1.5 YARIS CROSS HYBRIDE 116H 2WD DYNAMIC BUSINESS + PROGRAMME BEYOND ZERO ACADEMY 28 400 €

NC
1.5 YARIS CROSS HYBRIDE 116H AWD-I DYNAMIC BUSINESS + PROGRAMME BEYOND ZERO ACADEMY 30 400 €

NC
Devis assurance autoFinancement

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Toyota Yaris Cross

15,8 /20

Yaris Cross 1.5 116H AWD-I DESIGN (2022)

Par test-89710c6c le 27/05/2023

achetée fin octobre, montage attelage Toyota, équipée de pneus 4 saisons par la suite, utilisée pour 2/3 personnes . voiture agréable à conduire, bonne visibilité, assise haute, petit gabarit, consommation très correct, bonne traction en cas de besoin, testé herbe mouillée montée 10 à 12% sans problème. Vitesse stabilisée dans les descente sans toucher les freins.tarif limite trop cher. Portes arrières pourraient s'ouvrir plus.

14,6 /20

Yaris Cross 1.5 HYBRIDE 116H 2WD TRAIL (MARCHEPIEDS STANDARISES) (2023)

Par Profil supprimé le 29/03/2023

Globalement le véhicule roule bien bonne tenue de route et consommation raisonnable. Cependant pour le prix je m'attendait à mieux. éclairage intérieur uniquement à l'avant est extrêmement faible donc il ne sert à rien. Insonorisation quasi inexistante surtout sur autoroutes ce qui est très désagréable, incompatible avec les samsung (chose que l'on ne vous précise pas lors de l'achat). et le dernier point c'est les révisions tous les 15 000 kms ce qui est très rapproché.si c'était à refaire je ne prendrais pas ce véhicule. dommage car niveau esthétique il est parfait.

19,2 /20

Yaris Cross 1.5 116H AWD-I PREMIERE (2022)

Par test-ffd0088f le 11/03/2023

Yaris Cross Première AWDi Bilan 1 an et 8970 km.Sécurité : package complet dès le 1er niveau de finition, tout fonctionne bienBudget : prix d’achat élevé mais faible coût d’usage (consommation) et d’entretien (pneus, plaquettes)Confortable malgré les jantes 18 pouces, sièges cuir de cette version Première parfaits.Conduite : Silence (même à 130 kmh) et douceur de fonctionnement, position de conduite idéale ni haute ni basseAspects pratiques : Elle en fait beaucoup (coffre et habitacle) dans 4,18m, un critère décisif pour l'achat.Equipement complet pour cette finition Première, je n’utilise pas beaucoup le Park Assist (pas de ville) mais j’apprécie le HUD et surtout la caméra 360, très utile pendant les manoeuvres.Multimédia Touch and Go avec I-Phone CarPlay et câble, Deezer, Maps, DAB, fluide et bonne sono avec JBL.Une seule occasion de tester AWDi sur la neige, une solution de secours car la Fiesta avec pneus neige est privilégiée pour cet usage.Qualité de finition correcte sans plus mais aucun défaut perceptible, a bien vieilli en un an.Fiabilité - 4ème génération du HSD, à la hauteur de la réputation de Toyota, La consommation tient ses promesses (5,1 L/100 en mixte WLTP pour cette version AWDi) et 4,95L/100 en réel (Spritmonitor) alors que nos conditions d’utilisation sont peu favorables (pas de ville, autoroute avec du relief, climat rigoureux, nombreux transports de bois, et apprentissage du HSD). Design réussi de Sophia Antipolis, mis en valeur par la couleur « Or Pur », critère de sécurité car visible de loin.Défauts : Pas de verrouillage en roulant, et pas USB et de plafonnier à l’AR défauts mineurs qui peuvent être résolus avec des accessoires

17,8 /20

Yaris Cross 1.5 116H 2WD DESIGN (2022)

Par Profil supprimé le 28/01/2023

Achat en mai 2022 pour des raisons de santé (arthroses genoux,lombaires) en remplacement d'une Yaris finition Dynamic.Mais aussi pour les raisons naturelles du vieillissement..La position un peu plus haute permettant de mieux anticipér les difficultés de circulation et de sortir et entrer dans le véhicule normalement (sans trop forcer sur les articulations. ).Je ne regrette pas l'acquisition .Cette "Super Yaris" me semble ,plutôt ,convenir aux conducteurs assagits

16,8 /20

Yaris Cross 1.5 116H 2WD DESIGN (2022)

Par Profil supprimé le 27/01/2023

Acheter en mai 2022 via la Concession Toyota du golfe de St Tropez pour remplacer la Yaris Design de 2019 qui m'apportait déjà satisfaction mais des ennuis d'arthrose aux jambes et aux lombaires m'ont obligé à changer pour un véhicule avec montée et sortie sans trop solliciter les articulations.Véhicule homogène agrément de conduite et bonne tenue de routeCoffre assez conséquent pour les courses et les valises souples.Moteur électrique bien adapté pour la circulation urbaine et trajets courts routiers.La consommation essence dépendant du style de conduite pas d'avis.

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Essais et comparatifs Toyota Yaris Cross

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