Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Volkswagen Passat 8

Tous les prix Volkswagen Passat 8

Affiner votre recherche :

Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
VIII (2) 1.4 TSI HYBRIDE 8CV RECHARGEABLE GTE DSG6 52 610 €

NC
VIII (2) 1.4 TSI HYBRIDE RECHARGEABLE GTE BUSINESS DSG6 49 870 €

+1330 €

VIII (2) 1.5 TSI 150 ACT OPF 35 980 €

+898 €

VIII (2) 1.5 TSI 150 ACT OPF BUSINESS 36 930 €

+2049 €

VIII (2) 1.5 TSI 150 ACT OPF BUSINESS DSG7 38 640 €

+1276 €

VIII (2) 1.5 TSI 150 ACT OPF DSG7 37 690 €

+1172 €

VIII (2) 1.5 TSI 150 ACT OPF ELEGANCE DSG7 46 790 €

+1386 €

VIII (2) 1.5 TSI 150 ACT OPF LOUNGE DSG7 43 380 €

+1386 €

VIII (2) 1.5 TSI 150 ACT OPF R-LINE DSG7 46 640 €

+1761 €

VIII (2) 2.0 TDI 150 EVO 8CV DSG7 42 270 €

+280 €

VIII (2) 2.0 TDI 150 SCR 40 560 €

+190 €

VIII (2) 2.0 TDI 150 SCR BUSINESS 41 510 €

+190 €

VIII (2) 2.0 TDI 150 SCR BUSINESS DSG7 43 220 €

+310 €

VIII (2) 2.0 TDI 150 SCR ELEGANCE DSG7 51 370 €

+330 €

VIII (2) 2.0 TDI 150 SCR LOUNGE DSG7 47 960 €

+310 €

VIII (2) 2.0 TDI EVO SCR 122 BUSINESS DSG7 41 020 €

+210 €

VIII (2) 2.0 TDI EVO SCR 122 DSG7 40 070 €

+190 €

VIII (2) 2.0 TDI EVO SCR 150 R-LINE DSG7 51 220 €

+150 €

VIII (2) 2.0 TDI EVO SCR 200 4MOTION R-LINE DSG7 56 750 €

+3076 €

Devis assurance autoFinancement
VIII (2) 2.0 TDI EVO SCR 200 ELEGANCE 4MOTION DSG7 56 900 €

+3469 €

VIII (2) 2.0 TDI EVO SCR 200 LOUNGE 4MOTION DSG7 53 490 €

+3268 €

VIII (2) 2.0 TSI 190 OPF R-LINE DSG7 49 700 €

+7959 €

VIII (2) 2.0 TSI OPF 190 ELEGANCE DSG7 49 850 €

+11803 €

VIII (2) 2.0 TSI OPF 190 LOUNGE DSG7 46 440 €

+10692 €

* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

SPONSORISE

Avis Volkswagen Passat 8

18,2 /20

Passat 8 VIII (2) 2.0 TDI 150 EVO 8CV DSG7 (2021)

Par test-d6ef00fb le 04/11/2021

J'ai acheté une passat b8 neuve en janvier 2021elle est confortable et rapide sur la route consommation raisonnable . deux fois le démarreur na pas pu activer le fonctionnement du moteur, je me demande de quelle panne peut-il s'agir! je ne suis satisfait au point de vue sécurité car cette panne est très grave la voiture peut à tout moment refuse de redémarrer.

14,4 /20

Passat 8 VIII 1.4 TSI 218 GTE 6CV DSG6 (2016)

Par test-c398401f le 28/02/2019

Heureux propriétaire d'une Passat Gte de 120000 kms immobilisée depuis le 14 janvier 2019, après une simple opération de révision et de vidange boîte DSG, déjà immobilisée 7 jours lors de la révision des 60000 kms , et 11 jours lors d'un changement d'optique qui prenait l'eau.La technique est belle et le résultat confortable à conduire mais j'ai vraiment l'impression que Volkswagen ne dispose pas des techniciens compétents pour résoudre des problèmes de reprogrammation de véhicule quelque soit la concession.Depuis la mise en route du véhicule , 4 concessions différentes testées et pas une pour relever le niveau.Alors j'attends, j'attends !!!!!Évidemment silence assourdissant de Volkswagen France qui après de multiples relances m'accorde royalement un avoir de 400 € et la prise en charge d'un véhicule relais, ce véhicule est aussi mon instrument de travail, je suis taxi, A ce jour, je continue d'attendre, d'attendre, d'attendre......

6,8 /20

Passat 8 VIII 2.0 TDI 150 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONNECT DSG6 (2016)

Par test-065086d9 le 06/09/2018

Bonjour. Véhicule esthétique et une boîte DSG agréable. Bruits parasite dans l'habitacle venant entre autre de la ceinture de sécurité et des pratiques de la planche de bord. A 29000 km. Panne électronique. La boîte DDG se retrouve bloquée en position parking. Impossible de la changer de position. La panne est apparue de façon aléatoire. Problème egalement du frein de parking.Le depaneur confirme le fait qu'il s'agit bien d'une panne électronique. L'assistance vw ne m'a pas été d'une grande aide. Suite à une erreur de leur part mon v véhicule c'est retrouve bloque pendant deux semaines. Aucun suivit de leur part. Il ne sont là que pour prêter des voitures pendant 48h.La relation client vw n'est pas d'une efficacité redoutable non plus. Pour résumer: le véhicule est bon dans l'ensemble... mais entendre des bruits de mobilier dans une voiture qui vaut 35000 euros est déplorable. D'un point de vue purement humain. Le groupe vw ne mérite pas le moindre intérêt. Je vais fuir le groupe vw.

13,4 /20

Passat 8 VIII 1.6 TDI 120 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE BUSINESSDSG7 (2017)

Par test-08f2c771 le 24/11/2017

C'est ma voiture de fonction ( version break) depuis 5 mois, j'ai parcouru 30 000 kms avec.Toit d'abord, les bons points :-Extrêmement spacieuse, à l'avant comme à l'arrière, le coffre est géant et bien agencé-Très confortable, sièges fermes mais ergonomiques, la suspension fait très bien le reste-Malgré son petit moteur et grâce au poids contenu et à la boite 7 rapports, la puissance est suffisante (pas plus) même bien chargée. La consommation est incroyablement basse, 5,2L/100 en moyenne (conduite mixte) avec le pied très lourd. -La conduite est rassurante, aucun roulis, la direction est précise, la boîte est souple, elle freine très bien.-Étant de base anti assistances à la conduite, elle m'a fait changer d'avis : l'ergonomie est telle que les activer/désactiver est aussi simple que mettre un clignotant une fois l'habitude prise. Par exemple, j'active le régulateur adaptatif et le maintien automatique de la voie pour enlever/mettre un pull en toute sécurité, je reprends la main après. -La finition est impeccable (bien meilleure que dans la série 3 de cette 2016 que j'avais auparavant ), un peu triste mais élégante. Elle est extrêmement bien équipée (mieux qu'une a4 équivalente !).Et maintenant les mauvais points :-Malgré le soin apporté, à 30 000 kms le moteur vibre et une courroie fait du bruit. Pas de panne mais c'est inquiétant. En revanche, mes 10 collègues ayant la même n'ont pas de gros soucis non plus. -Le comportement n'est absolument pas dynamique, le châssis pas joueur pour un sou et la tenue de route n'est pas terrible du tout (ma vieille logan prend du roulis mais fait mieux !), elle est très sous vireuse. Associé au petit 1.6 L, la conduite n'a pas la moindre once de sportivité. À tel point que l'on s'ennuie vraiment au volant, attention à la somnolence !-C'est subjectif, mais mis à part la face avant, je ne la trouve pas très belle.En bref, c'est une bonne voiture très pragmatique, confortable, sobre, mais qui ne déclenche aucune passion, ne procure pas de plaisir particulier.

16 /20

Passat 8 VIII 2.0 TDI 240 BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EDITION 4WD DSG7 (2015)

Par test-7ca8cf0a le 24/05/2016

Globalement, super auto.1 an / 30.000 km : seul souci, un problème logiciel sur le niveau d'AdBlue dans le réservoir.Consommation : moins de 6 litres aux 100 à 124/125 GPS.Gros plus : le volume disponible (égal à celui offert par un Q7, autrement plus encombrant).Petits plus :- silence ;- active display ;- aides à la conduite ;- suspension réglable : mode "confort" moins noyau de pêche que le standard allemand habituel ; - attelage génial.Défauts insupportables : aucun.Petits défauts :- réglage manuel des sièges : mesquin à ce niveau de prix ;- accoudoir et console centrale "cheap" à ce niveau de prix ;- manque de rangements (ou volumes de rangement trop faibles) à l'avant ;- léger déficit de "qualité perçue" : VW fait bien comprendre que ce n'est pas une Audi.

Voir tous les avis Volkswagen Passat 8

Essais et comparatifs Volkswagen Passat 8

Voir tous les essais Volkswagen Passat 8
Voir tous les comparatifs Volkswagen Passat 8