Cote Audi A6 (4e Generation) de 2018

10 /20

A6 (4e Generation) IV 2.0 TFSI HYBRID 245 AVUS TIPTRONIC (2012)

Par Profil supprimé le 09/08/2022

Cette voiture est probablement la pire que j'ai eue. J'ai auparavant eu de nombreuses BMW et je me suis axé vers Audi pour la finition et le confort (oups). J'ai également souhaité prendre une hybride pour moins consommer (oups).Autoroute : 7l/100 Extra-Urbain : 8l/100 Ville : 12l/100Le moteur électrique ne tourne quasi jamais malgré toutes les façons de conduire que j'ai essayé. J'ai tenté le mode EV, il tient deux minutes et dès que la batterie est vide la voiture panique ! 54 ch électriques pour 2 tonnes (lol). Vitres ouvertes on entend le moteur thermique se couper et se relancer toutes les dix secondes, ce qui fait trembler toute la voiture (infernal). La boîte Tiptronic met des années à réagir quand on lui demande d'avancer ce qui est dangereux. Au freinage, le module régénératif enlève toute linéarité et il faut un temps d'adaptation avant d'arriver à freiner correctement. Le poids des batteries dans le coffre se fait ressentir à chaque rond-point. Oui ce sont bien les batteries qui se font sentir car n'espérez pas prendre des bagages le coffres n'existe pas sur les hybrides (375l). Tant que je suis sur le coffre, Audi oublie de mettre des garnitures sous la plage arrière (trop cher). Le comportement routier est abominable malgré que la voiture soit haute les dos d'âne sont très douloureux. La direction est imprécise de manière générale. Le point positif sont peut-être les 245cv (batterie pleine) bon peut-être 200 batterie vide après passage de la boîte, ah non ils ne passent pas au sol sur les deux roues avant ça patine même avec les meilleurs pneus.. J'ai rencontré de nombreux problèmes qui sont tous des maladies Audi !Impossible de trouver des pièces hors Audi et ils ne savent pas vendre un rétroviseur au détail (1000€) et le phare pareil (1000€). Les baguettes chromées ont des traces de calcaires entre la protection et l'alu donc impossible à enlever, réponse d'Audi : "Il faut les changer et faire attention à bien rincer après le lavage". Merci de l'avoir lavée à ma dernière réparation dans ce cas (batterie 12v et batterie auxiliaire = 600€ pour faire fonctionner le mode EV). Autre détail sur l'entretien : 1000€ pour un entretien à 150 000 km.. Bah oui, il faut vidanger la boîte une deuxième fois (mais sérieux j'ai jamais eu ça chez ???) et entretenir le toit ouvrant car on voit qu'il coulisse mal (mais quoi ???). Jamais eu ça chez BMW.Et pour info, si vous voulez mettre du lave-glace et que vous voulez savoir quand le réservoir est plein, c'est simple c'est quand ça déborde.Bref, ma prochaine voiture sera une BMW ou une Mercedes mais plus jamais une Audi et je ne reprendrai jamais d'Hybride.

16,4 /20

A6 (4e Generation) IV (2) 1.8 TFSI ULTRA 190 AMBITION LUXE S TRONIC (2017)

Par test-2d1e5376 le 03/03/2019

VEHICULE PRECEDENT : A6 TDI 177 MULTITRONIC AVUS. 77000 KM sans aucun problème. Maintenant propriétaire d'une A6 TFSI 190 AMBITION LUXE STRONIC. Près de 12000 Km. Véhicule beaucoup plus agréable que le TDI. Très silencieuse. Excellente boîte auto. Globalement mieux équipée que la précédente Avus. Consommation très raisonnable (dépasse rarement 7,5 l/100). Une vraie routière aussi maniable qu'une compacte avec la place et le confort que n'offre pas un SUV.La meilleure de mes 4 précédentes AUDI

15,2 /20

A6 (4e Generation) IV 3.0 TDI 204 AVUS MULTITRONIC (2011)

Par test-672e6d5b le 11/03/2014

magnifique voiture, c'est incontestable : confort et silence de marche, mécanique magnifique (inconnue en France) superbe présentation....mais alors comment une telle image de marque, qui se veut béton en qualité, est elle compatible avec des défauts qui sont rédhibitoires à ce niveau.De multiples petits grincements de mobiliers, devant, sur les côtés... insupportables dans ce type de voiture, accentués par une filtration d'amortissement moyenne. Et le comportement bateau sur route : Je sors d'une simple peugeot 508...mais c'est le jour et la nuit : l'une enroule au mm, l'autre se ballade et flotte.L'audi, c'est parfait pour l'autoroute à des vitesses que l'on ne peut plus pratiquer, sur route,elle n'a pas grand intérêt si ce n'est de se déplacer en silence en surveillant le compteur, tellement cette conduite est aseptisée.

17,4 /20

A6 (4e Generation) IV 3.0 BITDI 313 S LINE QUATTRO TIPTRONIC 8 (2012)

Par test-86253344 le 03/06/2013

Fantastique automobile, transfigurée par le bitdi 313 et la boite 8. Moteur bourré de couple, puissant avec une sonorité vraiment sympathique générée par les haut parleurs dans les échappements. Consommations raisonnables quasi équivalentes à mon ancien 3.0 tdi 240 cv sur une A4.Look vraiment sportif en sline avec les jantes de 20 pouces rotor.Donne l'impression de rouler avec un gros V8, tout en consommant entre 7.0 et 8.0 sur route. En ville, compter 10-11 l/100.Une vraie dévoreuse de kilomètres qui offre un excellent dynamisme.Ergonomie et présentation du MMi et écrans compteurs quasi parfaites.Investissement conséquent mais que l'on ne regrette pas.

17,6 /20

A6 (4e Generation) IV 3.0 TDI 245 AVUS QUATTRO S TRONIC 7 (2011)

Par test-65e3f46d le 13/08/2012

Après 18 000 km et un an déjà, je ne me lasse pas de mon A6 ; c'est mon premier V6 et quattro, après avoir été l'heureux propriétaire d'une A4 B8 2.0 Tdi.Ce véhicule est très confortable et silencieux, très agréable à conduire au quotidien. Très puissante lorsqu'on la sollicite, elle est également appréciable en conduite coulée ou elle mérite son appellation allemande de limousine. Sa consommation est raisonnable, un peu moins de 7,4 litres aux 100 km en parcours semi-urbain (mode D). En terme d'options, je regrette de ne pas avoir pris la clim auto 4 zones, la préparation multimédia (préparation des sièges à la pose d'écrans, qui n'existait pas lors de ma commande), les stores pare-soleil, et peut-être des jantes de 19 ou de 20 pouces.En revanche, dans les options que j'ai prises, je regrette le park assit (stationnement automatique) mais je me réjouis d'avoir pris l'adaptive cruise control, tout simplement génial, la préparation 8 W pour le téléphone, le toit ouvrant, les sièges en cuir fin beige (pas si difficiles à entretenir que cela !). Cette voiture ne passe pas inaperçue dans sa couleur noir fantôme, qui, cirée régulièrement, s'entretient très facilement. J'ai aussi eu l'agréable surprise, pour avoir reçu quelques coups de portières ou des scooters qui sont passés un peu près dans les embouteillages de n'avoir constaté aucun dégât (peut-être est-ce du à la carrosserie aluminium).