18,6 /20

Serie 3 E46 (E46) 323I PACK LUXE (1999)

Par test-e41570e5 le 04/12/2021

Ma voiture , fabriquée en juin 1999 et réceptionnée en juillet de la même année me donne satisfaction totale jusqu'à maintenant, 22 ans après, c'est une E 46 323i Pack Luxe, intérieur cuir.L'entretien est régulier avec remplacement systématique de pièces usées à l'occasion... biellettes de suspension par exemple...Chaussée en 225*45*17, elle donne entière satisfaction surtout que les routes sont signeuses (Martinique) et pas toujours en bon état...Les pannes pénalisantes ont été: le remplacement du compresseur de climatisation bloqué ( 146000 km)le changement du boitier de direction à la suite d'une entrée dans un nid de poule assez profond par temps de pluie sur une route nationale ( remplacement à la charge de l'assurance suite témoignages de plusieurs automobilistes) 220000 kmcâble d'accélérateur cassé un samedi en fin d'après-midi, impliquant un remorquage ( à 348000 km)L a recherche d'un bruit persistant à l'arrière, bruit qui provenait des silent- blocs du pont et des cardans G et D côté pont ( pièces remplacées par des neuves à 387000 km)

17,8 /20

Serie 3 E46 (E46) 320D PACK 8CV (2002)

Par test-277e90fa le 03/04/2021

Véhicule acheté neuf, toujours entretenu en concession et sur la fin quelques interventions par garagiste x.Économique, moteur vigoureux et fiables, une bm quoi!Les plastiques de la console centrale se décomposent mais à part ça le reste vieillit bien.Que dire à part qu'il me semble que les voitures d'aujourd'hui sont moins efficaces et qu'elles n'ont de plus que l'écran central en guise de gadget.

11 /20

Serie 3 E46 (E46) 320D PACK SPORT (2004)

Par test-6d95ff7b le 01/02/2021

Moteur 150ch, Bm6, véhicule au châssis bien construit, relativement dynamique moteur sobre et énergique.La fiabilité par contre laisse à désirér :En 15 000klms parcourus, la poulie damper à lâche, la vanne EGR est h s, 3 vitres sur 4 ne fonctionnent plus (mécanisme poulie plastoc),La radio commande de clés est h-s et la boîte à gants menace de tomber...De manière générale sur ce modèle e46 150ch gros à très gros s problème de fiabilité mécanique aux niveaux des périphériques moteur rampe d injection, damper, EGR, turbo, catalyseur. Sur le papier très bon véhicule, en réalité très gros raté de bmw. En occasion +de 100 000 klms ne pas hésiter si on a le temps à casser largement les prix en acquéreur s entend...Ces problèmes de fiabilité affectant le fonctionnement du moteur sont maintenant bien connu et affectent les modèles de 2001 à 2005 (fin de production).

15,2 /20

Serie 3 E46 (E46) 316I PACK (1999)

Par test-0362fd10 le 21/01/2019

Voilà donc une voiture emblématique! Je possède ce véhicule depuis 3 mois et j'ai pu accomplir environ 3000 kilomètres en sa compagnie. Que dire? Un vrai bonheur! Explication :Tout d'abord je dois dire que je suis jeune conducteur, je suis passionné d'automobile depuis mon enfance ; ce n'est donc pas pour la ''frime'' que je me suis acheté cette voiture… cela étant dit, assurer une béhème en période probatoire n'est pas impossible, il faudra simplement se limiter au 318 i maximum.Mon véhicule est un modèle 316 i qui développe 105 chevaux réel et 7 chevaux fiscaux. C'est une boite mécanique à 5 vitesses que je trouve bien guidée et étagée. Je tiens tout d'abord à préciser que ce moteur n'est pas un ''veau'' contrairement à ce que l'on peut entendre. Pour vous donner une idée en terme de performance, j'accroche une Renault Mégane dCi 120 en accélaration (pourtant 15 chevaux plus puissante). La sonorité du moteur est aussi trés agréable et l'équilibre pour trouver le point de patinage est parfait. Je fais principalement de la 4 voies et autoroute, à 110 km/h je suis à 3000 tr/min et à 130 km/h à 3500 tr/m. Avec un plein complet je peux faire jusqu'à 800 kilomètres en pratiquant l'éco-conduite, autrement c'est 600 kilomètres en bombardant... La conduite est trés agréable, le compromis entre confort et tenue de route est impressionant. Comme la majorité des BMW c'est une propulsion, mais la tenue de route est rassurante. Alors bien évidement ce n'est pas ça qu'il faut accélérer à fond dans les virages, surtout sur sol humide. Mais la motricité est meilleure qu'avec une traction. Le moteur est exempt de vibration, à l'arret il est inodible tout comme à vitesse stabilisée. L'insonorisation est d'une grande qualité, il n'y a pas de bruit de plastique dans l'habitacle même sur les routes dégradées. Tout est feutré, capitoné. En ce qui concerne l'entretien, il doit être scrupuleux. Les vidanges et changements de filtres doivent être fait avec rigueur, contrôler les niveaux toutes les semaines ; en particulier le liquide de refroidissment l'été. Lorsqu'un voyant apparaît il ne faut pas attendre, quand ça s'allume ce ne sont pas des bétises... En revanche point positif c'est une distribution à chaîne, il n'y a donc pas de courroie à remplacer (hormis la courroie d'accéssoire).Au niveau de l'équipement, c'est plutôt bien : vitres électriques, climatisation automatique, ABS/ESP, toit ouvrant, autoradio de bonne qualité (bmw reverse) et un tat d'autres détails qui montrent que c'est une voiture abouti. Je là conseil pour qui aime l'automobile et qui entretien bien sa voiture. Le but n'est pas de devenir un(e) maniaque maladif, c'est une question d'équilibre. C'est simplement une voiture qui demande des moyens et de l'entretien, dans ce cas elle fera sans problème 300 000 kilomètres.

16,8 /20

Serie 3 E46 (E46) 320D 7CV PACK LUXE (1998)

Par test-c691f7b7 le 22/10/2018

Bonjour.Ma première BMW achetée 2004 une 320 d Pack de 136 ch e 46 de 1998 est toujours sur la route j'ai atteins les 320 000 km nous sommes aller en Bretagne ,j'ai fait ma moyenne de consommation 4,77 l pour 100km. Vitesse 90/100km/hrLa pompe a cédée dont j'ai remis un autre moteur de 170 000 km 500 euros au lieu d une pompe d occasion qui ne sait pas sa durée . Je vais en racheter une autre pour changer un peu j'attends la bonne affaire. BMW c est BMW Salutations à toutes et tous. Francis