Cote Bmw Serie 5 F10 de 2017

15,6 /20

Serie 5 F10 (F10) 530D 245 LUXE (2010)

Par Profil supprimé le 13/06/2023

J’ai acheté ce véhicule en 2016 à 96000 km. J’ai parcouru 200000 km avec. Ce modèle est puissant et fiable, un vrai tapis roulant, très agréable à conduire. On s’y sent en sécurité. La BVA est très agréable à utiliser. Attention toutefois à faire sa vidange, contrairement aux préconisations de BMW. L’un de ses principaux défauts pour moi, c’est sa tendance à un léger roulis dans les virages (ex. Ronds-points) auquel je n’étais pas habitué avec ma BMW 320D précédente. Pour ça, il vaut mieux privilégier une version M.

16,8 /20

Serie 5 F10 (F10) 530DA XDRIVE 258 LUXURY (2014)

Par Profil supprimé le 24/02/2023

Cette auto procure un vrai bonheur de conduire, nerveuse, puissante, confortable, vraiment peu gourmande pour un 3 litres. La finition est au top. Très bien insonorisé, le 6 cylindre émet un bruit très agréable pour un Diesel. La version touring (f11) procure une très bonne habitabilité . Attention, contrairement aux dires de BMW la boîte de vitesse nécessite une vidange tous les 100 000 km à faire chez un concessionnaire ZF.

18 /20

Serie 5 F10 (F10) 528I 258 LUXE (2011)

Par Profil supprimé le 18/01/2023

Excellente voiture. Mon fils la definit ainsi :"Un avion de chasse en version Pullman"Grande routiere, aux qualités reconnues,j'ai la chance de l'avoir en version 6 cylindres, finition luxe, stylée "M performanes", avec toutes les options.J'en ai eu 3 en 6 cylindres et c'est un vrai bonheur. Dommage qu'il faille bientôt oublier ces merveilleuses mécaniques pour passer à l'électrique (qui polluera moins en roulant mais davantage à la construction et à la destruction).

17,6 /20

Serie 5 F10 (F10) 535I 306 EXCLUSIVE (2010)

Par test-11bab3cd le 16/08/2020

Fan absolu de la BMW Série 5 et surtout de la F10 avec son design très réussi, j'ai sauté le pas après avoir possédé une 520i E60 de 2003 (6 cylindres). C'est une voiture bien née qui marque une rupture nette avec la précédente génération en termes de ligne et qualité de finition.Imposante, statutaire et très agressive (même sans Pack M), elle fait encore tourner les têtes 10 ans après sa sortie.La qualité et le choix des matériaux sont bien meilleurs que ceux de la E60 qui étaient perfectibles sur la phase 1.Côté moteur, c'est une voiture à deux visages qui peut être douce comme un agneaux ou endiablée si on le souhaite. Les 306 chevaux font oublier le poids élevé et emmènent sans effort la bête. La boîte ZF8 est une merveille qui offre réactivité et intelligence en mode D avec des passages de rapports optimisés selon la conduite. Couplée avec les palettes au volant, cela apporte une touche de dynamisme supplémentaire en mode Sport.La consommation est contenue pour le poids et la puissance avec une moyenne de 10.5l en mix, le tout en s'accordant de petits plaisirs.Le confort est royal mais petit bémol sur la dureté (ici chaussée en 19" + runflat), on a vraiment l'impression de casser une jante ou les suspensions par moment...En bref, c'est un véhicule performant qui abat le 0-100 en 5,9 secondes et avec des reprises canon. Il saura satisfaire n'importe quel amateur d'automobile.

17 /20

Serie 5 F10 (F10) 520D 184 M SPORT BVA8 (2014)

Par test-79445dda le 28/08/2018

C'est une belle voiture statutaire.J'ai la version 520d de 184 chevaux et je trouve que déjà elle dépote. Alors les autres versions j'ose pas imaginer...Pour louer pas mal de voiture, je trouve que la finition est très bonne, à hauteur de Audi ou Mercedes.Coté consommation en mode "Eco Plus" ca va (ca consomme 1,8l/100 à 80km/h), mais dés que l'on met le mode sport... c'est n'importe quoi ;-)