Cote Bmw Serie 5 G30 de 2024

17,6 /20

Serie 5 G30 (G30) (2) 545E TWINPOWER TURBO XDRIVE 394 LUXURY BVA8 (2021)

Par test-50d805f2 le 24/03/2023

Sûrement la meilleure voiture que j ai eu … la puissance du 6cylindres, le confort de la série 5 et la sobriété de la combinaison avec l hybridation. Véhicule parfait pour des trajets courts comme longs, l option roues directrices arrières est un must elle permet de se garer comme une Fiat 500 et apporte un réel plaisir de conduite en montagne : stabilité accrue et précision de conduite

16 /20

Serie 5 G30 (G30) (2) 545E XDRIVE 394 M SPORT BVA8 (2022)

Par test-04c2da25 le 16/02/2023

voiture au top ,plaisir du 6 en ligne , confort haut de gamme, tenue de route excellente , seul bémol le coffre très petit (batteries) et autonomie essence et électrique . ravitaillement très fréquent. pas plus de 350 kms cumulés . cette voiture est une vrai BMW , puissante et confortable avec des sensations , capable d'être douce au quotidien et rageuse quand on le veut.

17,6 /20

Serie 5 G30 (G30) M550IA 462 XDRIVE (2018)

Par test-f0618e23 le 21/02/2022

Bonjour à tous, rapide retour sur une M550i (version 462CV) que j'ai achetée début 2018. Elle a maintenant 82'000km. Elle a très avantageusement remplacée une M3 F80 que je trouvais violente et peu agréable au quotidien.La M550i est l'opposé complet de la M3. Le plaisir commence par le démarrage du V8 à la sonorité veloutée. Ensuite wow, quelle motricité (x-drive) et quel moteur! Toujours présent avec un couple présent très bas. Il est bien aidé par une boîte auto 8 rapports rapide et hyper réactive (en mode manuel).Cette BMW embarque la dernière génération de x-drive qui donne de la prépondérance au train arrière dès que possible. Cela rend la grande berline presque joueuse (dans la neige).Niveau finition, c'est la série 5, porte drapeau de la marque, donc c'est parfait, surtout avec quelques options du genre pavillon alcantara ou tableau de bord en cuir.Le châssis est extrêmement évolué techniquement parlant avec par exemple la double triangulation sur le train avant, le train arrière multi-bras, et évidemment le x-drive, la suspensions pilotés, les barres anti-roulis actives et le train arrière directeur. Les équipements de série ou en option sont nombreux, mais il en est un qui fait une grosse différence, c'est le train arrière directeur. Non seulement il réduit le rayon de braquage pour des manœuvres facilités, mais en plus il donne une agilité incroyable sur petites routes à cette lourde voiture. Autre exemple sur autoroute, elle change de voie de travers, comme un crabe (léger braquage des roues arrières dans le même sens que les avants), c'est plus stable. L'aspect sécuritaire qu'apporte ce train arrière directeur n'est pas à négliger nos plus, notamment pour les manœuvres d'évitements.Côté confort, c'est impérial, la suspension adaptative sait tout faire, et les barres anti-roulis actives (attention c'est une option sur certains marchés) contribuent à la stabilité de l'auto sans dégrader le confort. Le silence à bord est impressionnant et le bruit de la route est très bien filtré. C'est une voiture pour rouler, qui permet de faire de très long trajets avec un minimum de fatigue. Elle offre toujours un excellent niveau de confort, exploit que ne rééditent pas les M850i ou encore Alpina B5 dont les suspensions sont nettement plus fermes.Les équipements technologiques et de confort proviennent directement de la série 7, et donc sont classieux (mais souvent en option). La voiture s'occupe de son conducteur avec le volant qui s'ajuste tout seul pour entrer et sortir de la voiture, les portes à assistance électrique, le réglage des sièges et paramètres de la voiture dans la clé, etc...La conso est presque raisonnable sur route s'agissant d'un V8 bi-turbo (dans les 8.5L/100km) mais peut vite monter en ville et en montagne. Perso je fais du 9.6L de moyenne et j'habite à 850m d'altitude avec pas mal de dénivelés quotidiens, mais je fais très peu de ville.Les différentes possibilités de paramétrages des modes eco-pro et sport (suspensions, moteur, boîte, direction) sont agréables, simples et tous utiles. Ah oui, si vous avez des enfants un peu petits, pensez au "soft close" des portes. Les petits bras peu musclés ont parfois du mal à fermer la portière (pourtant relativement légère car en aluminium) et la voiture qui s'occupe de bien finaliser la fermeture toute seule, c'est non seulement de la sécurité, mais aussi du confort.Pour le reste rien à dire, grand espace intérieur y compris à l'arrière, et énorme coffre. La place centrale arrière est assez inconfortable (assise trop dure), donc pas faite pour les longs trajets. La voiture est encombrante, c'est à ne pas négliger et à bien intégrer avant l'achat.Dernière note, pour la HiFi, privilégiez le B&W uniquement si vous aimez le classique. Pour le reste il vous faut le Harmann Kardon : grave super profond et insaturable, medium un peu moins brillant qui s'accomode mieux des enregistrements rock/pop/moderne.

19,2 /20

Serie 5 G30 (G30) 520DA 190 LUXURY (2017)

Par test-f1678f3c le 26/11/2021

2eme bmw après une série 4. J ai toujours roule en allemande ou japonaise (lexus IS 300h.Fsport, Honda Accor 2.4, Audi, Mercedes...).Cette série 5, un vrai plaisir au quotidien, pour moi qui roule pas mal sur autoroute et en ville.Voiture aussi joueuse que confortable, une boîte de vitesse au top, les modes de conduites, eco en ville qui utilise la petite batterie, en passant par le mode confort que j utiise le plus souvent, et le patator mode sport, autant d ambiances qui donnent l impression d avoir vraiment 3 voitures différentes. Economique, 7l de moyenne même en roulant fort sur de longues distances, dans un confort royal. Finition très sympa et aucun ennui à ce jour. Un peu plus de 90000km au compteur. Je recommande fortement cette superbe voiture. L affichage tête haute est de belle qualité, l aide au stationnement avec les caméras très utile.

17,4 /20

Serie 5 G30 (G30) 530DA 265 XDRIVE M SPORT (2019)

Par test-c1c7d98b le 28/10/2021

bonjour, amis de la marque...je roule depuis deux ans avec cette magnifique 530dX(g30)et parmi les quarante bm que j'ai possédé certainement une des meilleures, après la 535 i que je possèdais en RFA en 1988...tenue de route remarquable, sur autoroute il faut la freiner....consommation presque identique à la 320d (e90) de ma compagne...(6l)je vais encore la garder quelques mois avant de repartir peut être vers une 545 e, mais je maêpose des questions !!!! il faudra l'essayer...