Cote Bmw X5 E53 de 2007

17,4 /20

X5 E53 (E53) 3.0D PACK (2003)

Par test-64069c07 le 02/06/2021

Superbe véhicule, Son point le plus fort: le moteur 6cylindre en ligne 3000cm3Niveau consommation en conduite raisonnable 12l en ville mais conduite dite « sportive » même si c’est une jeep et que c’est pas pour ça environ 15l facile Les problèmes rencontrés niveau usure et électronique: serrure de porte, compresseur climatisation, pompe à diesel, poignée de porte (les4) les moteurs de remontée de vitre qui fatigue au fil des années et qui peine à remonter les vitres (les 2 AV) Les pneus ne se bouffent pas de l’intérieur comme certaines vieilles bmwExcellent bruit pour un diesel je suis vraiment étonné Boîte 5 malheureusement pour la phase 1 (1999-2003) donc assez de soucis et vidange de boîte obligatoire Pour ma part il est Full option avec un excellent intérieur de sa soeur 4.4i phase 2 Les sièges très confortable se sent comme à la maison avec son réglage électrique même au niveau des épaulesNiveau direction aucun soucis pour ma part il peut se conduire avec 2 doigts et franchement encore impressionné pour une jeep ce l’époque il est vraiment très agréable et facile à conduire l’intérieur boisé brun est très beauPersonnellement, les suspensions sont assez dures donc chaque ralentisseur il y a une forte impression d’être dans un bus (les suspensions sont neuves)niveau Châssis, trapèze, rotule aucun problème Changement du radiateur car c’est une maladie sur ces véhicules.Tout comme la radio GPS de l’époque une perte de pixel se remarque au début des 100’000km et cela sur les séries 5 E39 aussi (radio GPS) mais sinon c’est ine bonne radio(à cassette pas disque), facile d’utilisation les infos sont claires dessus, conso autonomie...)la baguette de parebrise du haut se dégrade au fil du temps mais tout de même étanche, aucune fuite ni insecte...J’ai pris plaisir à le personnaliser (calandre noire cale a l’arrière, belle jante 20poucesAucune peine a allumé en hiver même en montagne sous -20degrésNiveau accélération c’est un veau mais il a du couple 184PS pour 400NMNiveau conduite sur la neige aucune peine il va super bien.La consommation d’huile est très raisonnable.Point négatif maintenant: entretien c’est claire mais de mon point de vue je suis mécanicien donc chaque problème rencontré a été réglé de ma part donc si vous n’êtes pas bricoleur ça vient vite chèreConsommation d’essence pour certain cela peut être problématique donc il n’est pas économique Le prix des pièces est très élevéeUne certaine difficulté pour trouver les pièces et les radios GPS d’origine introuvable sur le marché donc il faut opter pour une nouvelle radio (qui personnellement dénature un peu car ce n’est pas de la même époque et c’est flagrant)Même si c’est un vieux diesel, il sent fort et a l’arrêt c’est intoxication sûr depuis l’arrière

17,6 /20

X5 E53 (E53) 3.0I PACK LUXE (2001)

Par test-c2781ebf le 22/04/2020

j' ai un bmw x5 qui est de 2001.oui il faut faire des réparations comme toute voiture: ex.batterie pneus vidanges moteur boite ponts.bilan de toutes les années un budget de 10000€pour moi le plus chère la carte grise!!quand nous voulons faire une comparaison avec d'autre voiture il faut prendre en compte le comportement de la voiture la qualité le plaisir la sécurité c'est une des meilleurs allemande..sans parler du suces BMW.j'ai eue renault 30 tx v6 peugeot 605 3.0 pas mal de réparations!!!

15,6 /20

X5 E53 (E53) (2) 3.0D PACK LUXE (2005)

Par test-ef49df14 le 09/03/2020

J'ai eu ce vehicule 2ans qui pour moi est exeptionnel, tenu de route, reprise, qualite des materiaux pour son age qui tiennent la route ,confortable sur la route .Effectivement prevoir gros budjet pour les entretiens et essence ne pas negliger au risque d'etre surpris n'oublier pas que ce vehicule de base etait a plus de 50000euros neuf ,ce vehicule ne convient pas a celui qui a un salaire moyen en dessous de 2500euros passer votre chemin .J'ai rencontrer plusieurs soucis qui sont des problemes recurent sur ce modele connus par les propriaitaire .-Collecteur d'echapement fisssurer 1300euros-poignet de porte conducteur et passager 200euros- probleme centralisation porte arriere ne s'ouvre plus -injecteur -boite de vitesse -batterieHeureusement etant fils de mecano j'ai fais tout moi meme mais celui qui ne connais rien en mecanique paiera chere les reparation.Ceci etant dit c'est une voiture extra si vous avez le budjet foncez .Conso 11l// 100euros par semaine

17 /20

X5 E53 (E53) 3.0DA PACK LUXE (2002)

Par test-70c5d3bf le 31/03/2019

J'ai toujours aimé BMW. En effet, après 3 e39 j'ai eu un rext3 et de suite retour à BMW. Le X5 est une excellente routière. Sur autoroute on se sont dans une berline de luxe. Un comportement routier parfait et des reprises extra.A bord tout est soigné des matériaux de bonne qualité et un équipement complet. En tout terrain la voiture s'en sort bien mais c'est pas un vrai 4X4.Toutefois la boite automatique est fragile et se met facilement en sécurité, aussi les poignées de porte souffrent de fragilité avec quelques petits soucis au niveau de l'électronique de bord.

14,4 /20

X5 E53 (E53) 3.0DA PACK LUXE (2001)

Par test-3ec7b20a le 05/10/2018

Bonjour, voiture extraordinaire pour son age, voiture achetée l'année dernière au printemps à un ami avec un carnet d'entretien 100%, voiture entretenue en concession jusque l’année dernière , compteur 220000 kms, toutes options, seul défaut à l'achat siège conducteur craquelé et phare avant droit terni, maintenant je viens d'avoir la boite de transfert à changer (245000 kms, craquement en 1ere à l'accélération) cher en neuf, on en trouve en occasion sous garantie pour 900€. je la change moi même (concession hors de prix...). consommation, difficile de descendre en dessous de 9l mais en ville compter 13l, normal vu le gabarit du véhicule et son poids ( j'ai aussi le pied un peu lourd...)