Cote Citroen Grand C4 Picasso 2 de 2018

18,4 /20

Grand C4 Picasso 2 II 2.0 BLUEHDI 150 EXCLUSIVE BVA (2014)

Par Profil supprimé le 05/08/2022

Véhicule acheté d'occasion toutes options en 2018 avec 13000 km au compteur. Heureusement garanti car les 6 premiers mois j'ai eu une fuite de climatisation et un feu qui ne tournait plus... mais depuis pas de panne. C'est une voiture ultra confortable pour les 5 passagers avant. Les 2 places au troisième rang sont spacieuses malgré tout mais ça reste des places d'appoint. Le support de jambes côté passager et le massage de dos (pack lounge) est un peu gadget mais les sièges chauffants sont agréables. C'est un véhicule lourd mais puissant (150ch)avec un bon couple. Les jantes eoles 18 pouces enlèvent un peu de confort et de rayon de braquage mais sont magnifiques. Côté style il n'a pas beaucoup changé depuis sa sortie mais il est très bien. A noter qu'il ne consomme pas plus sur autoroute.

16,8 /20

Grand C4 Picasso 2 II (2) 1.6 THP 165 S&S SHINE EAT6 (2017)

Par test-57c864ef le 27/08/2021

Voiture très confortable, encore moderne malgré son ancienneté. Au départ, je n'aimais pas son design et plus le temps passe plus j'aime.Le pare brise Citroën remontant très haut est très agréable, au point qu'on ne comprend pas que les autres voitures n'en soient pas équipéesUne des dernières voiture réellement familiale (hors utilitaires reconvertis), et encore, on y trouve quelques mesquineries (comme tous les constructeurs désormais) :- l'ouverture main libres ne fonctionne qu'aux portières avant- le 3° rang n'est pas desservi par la clim (uniquement aération)- pas de sono au 3° rang- les lucarnes du 3° rang ne sont pas entrebaillables- pas d'isofix au 3° rang- lunettes arrières non ouvrantesmalgré ces défaut, qui se retrouvent sur tous les monospaces récents, je la conseille vivement.

16,4 /20

Grand C4 Picasso 2 II 1.6 E-HDI 115 BUSINESS + ETG6 (2013)

Par test-a6fc4e72 le 19/07/2021

Quand la BMP6 de mon Vieux Picasso de 2007 (avis laissé en septembre 2015) est tombée en panne , je me suis résigné à le vendre à 297 674km pour acheter celui dans lequel je circule actuellement depuis juillet 2019. Il affichait alors 100 200km, et aujourd'hui 19 juillet 2021 il en compte 143 936km. Par rapport à mon ancien Picasso, je regrette le toit panoramique, la lunette indépendante du panneau de coffre, l'intérieur beige, les rangements au dessus du TDB et le volant à moyeu fixe. Au chapitre de ce qui est mieux, la consommation est dérisoire eu égard à la dimension et au volume intérieur. 5L au 100 km permet d'envisager de longs trajets sans inquiétude, même en charge et avec une carriole (là on passe à 6,5L, ce qui reste faible). Le bruit dans l'habitacle est bien contenu, et nul besoin de parler fort pour discuter en famille. Les 5 places principales sont confortables, et l'espace disponible est immense. Les deux places d'appoint sont des places d'appoint... mais ont le mérite d'exister. La ETG6 est plus agréable à utiliser lors des manœuvres que la BMP6. Le système de rangement et de changement de roue de secours est d'un compliqué!!! Les ingénieurs qui l'ont conçu, n'ont sans doute jamais changé de roue de leur vie!!!Si je ne me sers jamais du GPS en revanche le régulateur limiteur programmable est génial. La radio et le bluetooth sont de bonne qualité. Je n'ai pas connu de panne jusqu'à maintenant en 44 000 km.

17,6 /20

Grand C4 Picasso 2 II 2.0 BLUEHDI 150 INTENSIVE BVA (2014)

Par test-9e412751 le 27/03/2021

Apres 6 ans, je confirme que cette voiture est une réussite quasiment totale (famille de 2 enfants): place intérieure immense, BVA souple et fiable (origine japonaise je crois - c'est 5x mieux que les doubles embrayages allemands en fiabilité), coffre immense, entretien relativement bon marché. Puissante sur la route (l'autoroute allemande n'est en rien un problème), efficace en montage, confortable, et malgré sa place intérieure, les dimensions extérieures restent très contenues (c'est loin de la taille de certain chars d’assaut germaniques)Franchement top: pour la famille, je n'aurais pas trouvé mieux pour ce prix.La voiture est jusqu'à présent (100'000km) fiable avec peu de problèmes rencontrés.S'il fallait trouver des défauts ? La boite auto (ultra fiable) est parfois un peu lente a réagir (mais on n'est pas dans une voiture sportive), la clim manque parfois de puissance lorsqu'il fait tres chaud dehors, l'immense par brise aurait mérite d’être assombris en haut pour éviter d’être ébloui, le GPS n'est pas de la dernière génération et après 100'000 km, le start&stop a des faiblesses (vu l'utilité de ce systeme.. on ne le remarque pas vraiment). Tout cela reste mineur et globalement, je suis pret a rouler avec aussi longtemps que possible.

13,8 /20

Grand C4 Picasso 2 II (2) 2.0 BLUEHDI 150 S&S BUSINESS + EAT6 (2018)

Par test-2a3c00d2 le 08/03/2021

C'est une voiture qui a plein de bons cotés, comme sa vitre immense, sa clarté, son confort sur la route génial, son volume de coffre énorme et plein d'options amusantes. Pourtant je ne vais pas renouveler l'expérience de voiture française et je vais repartir sur de l'allemand car il y a trop de défauts de qualité. Dès le début j'ai eu des bruits de vitres, tantôt a droite, tantôt à gauche, tantôt le pare-soleil, tantôt la calendre, tanto le piston du hayon arrière, le volant qui couine lors des manœuvres sur le parking, l'accoudoir qui s'affaisse... Pour moi un très gros défaut est le bourrelet en simili cuir à l'avant du siège qui coupe la circulation sous les cuisses , j'ai été obligé d'acheter un coussin rehausseur ! (je fais 50 000 Km/an) La tenue de route est correcte pour un monospace même si ça tangue dans les virages. Les options que je n'ai quasiment jamais utilisé en 3 ans : le parking automatique (sauf pour amuser la galerie !), la caméra 360°, le massage du dos, le repose jambe. La bascule de feux est à peu près correcte en campagne par contre la gestion des essuies glaces automatiques est une catastrophe, il n' y a pas de choix de fréquence alors qu'il y a un ordinateur de bord ! Le Start and Stop sur ordinateur (une touche aurait été la bienvenue !) Le régulateur adaptatif fait bien son travail. Enfin, le détail qui tue : il n'y a pas de témoin de lave vitre, vous devez attendre d'être en manque pour le savoir ! (40 000 euros la voiture !) . Terminons par une note vraiment positive, la boite de vitesse est parfaite et après 130 000 Km je vais rendre ma voiture sans être tombé une seule fois en panne.