Cote Honda Civic 10 de 2023

18 /20

Civic 10 X (2) 1.5 I-VTEC 182 EXECUTIVE CVT 4P (2019)

Par Profil supprimé le 13/09/2023

J ai possédé les 2 modèles la 180ch essence automatique et la 120ch diesel manuelSur la 180 la climatisation ma lâché au bout de 3 ans un soit disant problème connue chez honda ..heureusement j étais dans la garantie sinon c était de ma poche...plutôt moyen.Par contre pour les 2 modèles tenue de routes impeccable ...avantage a l essence pour l insonorisation habitacle..par contre une consommation de 5 litres en ville pour le diesel contre 8,5 litres en ville pour l'essence en ayant le pied ultra léger.sur autoroute 6 litres pour le diesel contre 6,5 pour l essence...Les coffres sont immenses .l entretien chez honda est trop chère elle peuvent allez jusqu a 600 a 800 euros.Ce sont des voitures stables dommage que l état pousse a la revente du diesel car sinon je l aurais gardé.

18,2 /20

Civic 10 X 1.0 I-VTEC 129 EXECUTIVE 5P (2017)

Par test-d4de66c8 le 29/03/2022

J'allais chez Honda Caen pour changer la voiture dema femme par une Jazz.Arrivés à la concession, il y avait cette civic noire que j'ai essayé du coup ma femme m'a dit vas-y prends la, on changera la mienne plus tard.Nous étions tous les deux conquis. pneus 45000km av et 50000km ar plaquettes d'origine 94000km.Bien équipée en version de base.Ma troisième génération de civique et pas la dernière.

18,8 /20

Civic 10 X 1.5 I-VTEC 182 SPORT PLUS 5P (2019)

Par test-7b1620cb le 07/11/2021

La première voiture que j'envisage de garder plus de 3 ans.Elle a tout pour elle. Premièrement, toujours la banane quand je la vois, une ligne sportive à souhait, sa robe rouge se mariant à la perfection avec ses artifices laqués noir.On déverrouille la Civic juste en tirant sur la poignée grâce au Keyless, puis on se laisse glisser dans les magnifiques sièges en cuir noir (la seule option que j'ai prise, jugeant la sellerie tissue d'origine inadéquate au niveau du maintien).Ensuite, on appuie sur le bouton Start Engine et la mécanique se réveille en un doux ronronnement. L'animation du digital cockpit est réussie, l'instrumentation paramétrable et parfaitement lisible.Une petite fraîcheur? Les sièges chauffants sont là pour prendre soin de vos lombaires.La climatisation automatique bi-zone est particulièrement efficace en cas de grosse chaleur, quand le toit panoramique ouvrant n'est plus suffisant.Dès les premiers tours de roues, on apprécie la sonorité du 1.5L i-vtech 182ch, qui semble en avoir en réserve. Et effectivement, dès lors que l'on s'amuse à aller titiller le dernier quart du compte-tours, le moteur devient rageur et la cavalerie débarque rapidement. Il faut savoir que les chiffres officiels donnés par Honda (182ch pour 240Nm de couple) sont plutôt pessimistes. En réalité, vous pouvez tabler sur environ 200ch et 270Nm.Associés à un chassis irréprochable et une direction vive et précise permettant de placer l'auto là où on le souhaite comme on le souhaite (merci les suspensions adaptatives), ces chiffres feraient passer cette compacte à vocation familiale pour une vraie sportive.C'est oublier la magie des ingénieurs Honda, qui font de la Civic X Sport Plus un véhicule également capable de vous emmener vous et toute votre petite famille à un rythme de croisière sur l'autoroute des vacances avec une consommation de chameau Saharien.Une fois posés bagages et passagers au gîte, vous vous retrouverez à pousser aux fesses les 07 en allant chercher votre baguette de pain au village d'à côté (20 kms plus loin, vive l'Ardèche!)Après avoir fait mumuse avec la merveilleuse boîte de vitesse manuelle aux verouillages fermes et précis et une Leon 3 Cupra R sur la route du retour (dont le propriétaire vous félicite et vous remercie pour la partie de plaisir), vous descendez avec encore plus la banane de votre Civic, et vous vous dites que décidément, vous ne la changeriez pour rien au monde... à part une type R bien sûr! ;)Tout en sachant que l'équipement ultra-complet de sécurité vient s'ajouter aux nombreuses autres fonctionnalités et que tout est comprix dans le prix de base, difficile de trouver mieux dans le segment.De plus, vous ne risquez pas de croiser le clône de votre deplaçoir sur les routes, l'exclusivité étant de mise dès lors qu'on évoque la Civic X.En résumé, pour 30K euros, vous avez une voiture toutes options, avec la conduite autonome de niveau 2, le meilleur couple moteur/boîte du marché de sa catégorie, un châssis irréprochable, une direction incisive et précise, une ligne originale et une fiabilité à toute épreuve.Ou sinon, vous pouvez vous offrir une 308 1.2L Puretech 130ch ou une Golf 1.4 TSi 150 ACT, avec moitié moins d'options évidemment 👍

16,6 /20

Civic 10 X 1.6 I-DTEC 120 EXCLUSIVE AT 5P (2019)

Par test-c862ede6 le 25/09/2021

Modèle diesel silencieux sans vibration adapté a un roulage professionnel ou familial suffisamment puissant mais manque un léger funVrai plaisir au volant châssis précisLe moteur essence 182cv est plus connoté sportifJe conseille ce modèle sécurisant et vraiment au-delà de 20000km/an, vraiment économique, version raisonnable avec une vraie ligne

16,4 /20

Civic 10 X 1.0 I-VTEC 6CV EXCLUSIVE CVT 5P (2019)

Par test-4a07c61a le 02/06/2021

Voiture achetée en juillet 2019 neuveTrès bonne voiture extrêmement confortable et très "connecté", finition propre et look réellement agréable.Petite crainte au début du 1.0L 3 cylindres, mais réellement surpris de ne pas constaté au volant le moindre tremblement du fait de ce manque de cylindre ! Elle a la pêche et la boîte cvt répond au besoin qu'on lui demande !Une seule panne survenue sur le véhicule, l'injecteur d'essence qui a lâcher sans comprendre la cause, même le garagiste été surpris sur ce type de véhicule. Pièce forcément pris directement en garantie et changer rapidement avec les excuses de honda France donc pas de gros impactMis à part ce petit soucis RAS tout est parfait sur ce véhicule avec le bloc moteur garantie 10 ans c'est tout bon.