Cote Land Rover Range Rover 3 de 2012

16,4 /20

Range Rover 3 III TDV8 VOGUE SE (2009)

Par test-2cddcbb0 le 23/07/2021

Maintenant 10 mois que j'ai ce mastodonte de 2.7 tonnes avec 25000 km de plus au compteur, ce qui lui en fait 205000.En 3.6l tdv8 de 272cv une pure merveille, ce bloc v8 lui donne une souplesse remarquable ! La puissance est largement suffisante contrairement au TD6 (qui est moins fiable). Un confort inégalé, même la merco classe S du père est moins confortable.Le roulis en dégoutera quelques un, n'achetait pas ce range si c'est pour prendre des virages à 150 km/h, c'est avant tout un land, donc pas un soit disant 4x4 sport, c'est un vrai 4x4 donc avec roulis. Les frais : J'ai racheté des pneus, les 4 pour 650€ (vu la bete normal) et plaquettes arrières pour 45€. Une durite d'air avant percé pour 50€Je ne regrette absolument pas ce véhicule, tellement confortable c'est incroyable !! J'aime tellement rouler (et polluer :/) avec cet engin ! Agréabilité et confort inégalé !!!!!

16,2 /20

Range Rover 3 III V8 SUPERCHARGED 400 (2006)

Par test-c6bf808e le 23/04/2021

Véhicule extraordinaire dans tous les sens du terme. Niveau de confort et de silence intérieur, les sièges offrent près de 20 réglages et le cuir est d'excellente qualité. L'installation Hifi (1200W de mémoire) est fantastique. Le moteur à compresseur transforme ce Range Rover en "fusée" lorsque l'accélérateur est enfoncé (attention à attendre un début de ligne droite) et délivre un son très sympathique. Toutefois, il s'agit d'abord d'un véhicule tout terrain et pas d'un SUV. Le comportement dynamique incite à rouler calmement tout comme l'ambiance de conduite. Capacité de traction excellente avec 3.5t et les 400cv du moteur.La mécanique est très fiable, l'électronique est sensible notamment à la tension de la batterie et il existe beaucoup de consommateurs électriques. Prévoir le remplacement de la batterie tous les 4 ou 5 ans. Radar de parking capricieux (et onéreux).Pour ma part, le véhicule dors dehors et je n'ai pas connu de panne immobilisante depuis son achat voici 6 ans. Ne pas négliger l'entretien de la mécanique (qualité de l'huile moteur, remplacement des filtres, vidange de la boite et des ponts).

9,6 /20

Range Rover 3 III TD6 SE BVA (2004)

Par test-eded3746 le 06/02/2021

Parfait pour se la péter sur l'autoroute !!!Mettez lui entre 900kg et 3.5t au cul et là c'est plus le même discours, le moteur monte dans les tours pour rien et freinage limite.Trop d'électronique tue les capacités demandées notamment pour le passage en crabo lorsque l'on est attelé.Écran cristaux liquides illisible; beaucoup d'options vieillissent mal; pour un véhicule qui était vendu 70000e neuf ça fait mal.C'est une voiture posée sur un châssis de 4x4 ...La montagne oubliez tout court , incapable de prendre les lacets.

17 /20

Range Rover 3 III (2) TDV8 4.4 313 DPF HSE (2011)

Par test-1e659a81 le 20/08/2017

Enfin un land fiable , après discovery , range P38 , le range 3 est plus fiable qu'une française , 144 000 kms et tout va bien Certes le prix des pieces est la , il faut sortir du réseau land pour le faire suivre mais on n'a pas un range sans y mettre le prix La consommation incroyable 12 litres et je ne suis pas un adepte des limitations de vitesse ca change des 18 a 24 litres que je connaissais Les 313 cv sont nécessaires pour faire bouger la bête seul le freinage est vite a ses limites

17,4 /20

Range Rover 3 III (2) TDV8 4.4 313 DPF AUTOBIOGRAPHY BVA (2012)

Par test-2ebf5df1 le 11/01/2016

Neuvième Range, quatre Classic, trois p38, et troisième L322.... Un 4.4TDV8 Autobiography..... Le couple omniprésent, la boîte huit vitesse, le silence de fonctionnement, l'equipement pléthorique et la finition tout cuir de L'autobiography Black...font de chaque déplacement une jouissance.... Pur plaisir.La consommation est fort bien maîtrisé grâce au couple et à l'excellente boîte huit vitesse, avec 8L/100km sur autoroute à 130, et moins de 12l en parcours urbain. Les frais d'entretient et de fonctionnement sont probablement comparable à tout véhicule Premium semblable. A ce jour, avec 176.000km au compteur, en dehors des entretiens réguliers, je ne déplore qu'une intervention de 2800€ suite à une fuite d'huile, bénigne mais difficilement accessible.... Les points négatifs..., comme tout gros véhicule, la chute désastreuse a l'argus, le gabarit excessif, le prix d'achat du neuf, les tarifs prohibitifs des concessionnaires.... A refaire...? Oui, sans hésitation, en attendant l'arrivée prochaine des véhicules eléctriques, qui rendront obsolète tout véhicule thermique, bonne route.