Cote Mazda 3 (3e Generation) de 2022

15,6 /20

3 (3e Generation) III 1.5 SKYACTIV-G 100 HARMONIE (2015)

Par test-d19c5bcb le 08/06/2023

J'arrive au bout de mon expérience Mazda 3. Elle ne m'a causé aucun problème sauf, tout récemment, un ressort de suspension arrière dont un bout inférieur de 3 cm était brisé (depuis longtemps car complètement rouillé); probablement un défaut de fabrication car je ménage vraiment ma suspension. Seule manifestation du problème, un petit bruit vitre arrière ouverte ou, parfois, léger bruit en descendant une bordure. Je n'ai pas trouvé l'origine de ce bruit; c'est mon garagiste qui a retrouvé le bout de ressort dans Pour le reste, jamais eu de souci. C'est une bonne voiture qu'il convient de conduire sans brusquerie même si sa tenue de route est excellente, sa boîte de vitesses aussi. Le moteur (1.5) est très souple et c'est l'une des raisons de mon choix. 4 cylindres sans turbo, c'est mieux que 3 cylindres avec. Au début, ma consommation s'établissait autour de 7.5 litres. Maintenant, on tourne autour de 6.3 litres. Je fais vraiment peu d'autoroute. Pour mon cas, 6 vitesses, ça fait beaucoup, mais c'est au bénéfice de la consommation sur autoroute. En 8 ans, elle ne m'a pas causé de problème. Aujourd'hui, cependant, je trouve qu'elle est plus bruyante qu'auparavant (pourtant mon audition diminue avec l'âge). Je pense que si je change, je me tournerais vers une Honda Jazz hybride avec un moteur 1.5l . La grande majorité du temps, je suis seul à bord et le petit coffre ne me pose pas problème. Je précise que j'ai choisi un modèle venant du Japon et non du Mexique, bien que la teinte me plaisait moins. Finalement, elle ne vieillit pas si mal bien qu'elle reste dehors en permanence. J'aurais pu envisager la Mazda 2, plus courte avec le même moteur et moins de chevaux. Mais le partenariat avec Toyota est passé par là et l'on nous propose une Yaris hybride rebadgée Mazda avec un moteur 3 cylindres : rédhibitoire pour moi. Je crois que je vais continuer à utiliser mon vieux canasson longtemps encore.

11,4 /20

3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 120 SIGNATURE BV6 (2018)

Par Profil supprimé le 26/05/2023

Que dire de cette mazda 3 3 ans aprés son achat en 2è main?Commencons par le commencement pourquoi cette mazda 3?attiré par la beauté de la ligne, la fiabilité legendaire japonaise , le normalsizing à l heure de l'hecatombe des moteurs downsizés. Malgré tout un peu effrayé par le petit coffre, la qualité des plastiques japonais en dessous des niveaux européens : eh oui au japon une voiture sert d aller d un point a a un point B par tous les temps et non à prendre le thé dans un salon feutré. Mais est ce vraiment une voiture japonaise à l'heure ou l essentiel des ventes de mazda est aux usa. Ca me semble utile de le rappeler.Bon mazda c est la ligne italienne , la robustesse japonaise mais parfois la froideur interieur des hivers japonais. Ca tombe bien j adore la neige.Finalement je me decide à trouver la perle rare avec un niveau de finition acceptable En passant toutes les finitions sont acceptables. Je scrute les offres en ligne à l heure et première surprise , gros ecart type sur les prix. Je me dis ok , les mecs sont amoureux de leur mazda comme de leur maman à 3 ans et se disent ok je l adore, je la garde et je la vend que si on m en propose autant qu une mercedes. heureusement les filtres sur les prix sont la pour ne pas se soucier de ses rêveurs oedipiens.Alors ensuite il y a les prix bas qui ne durent jamais tres longtemps et les prix moyens dans des endroits paumés. Bon en general mazda c est un peu pour les specialistes , peut etre moins maintenant avec leurs beaux suv qui evitent les maudits puretech des 2008-3008-5008 que toutes les meres de familles voulaient dans les bouchons (la france est un pays de moutons raleurs me rappelait un ami anglais). Revenons à nos moutons, des m3 il n y en a pas beaucoup, quand la bonne affaire se presente, il faut foncer sans trop reflechir, chose que j ai faite ce qui m a permis de trouver la perle rare 2 ans apres sa mec avec une belle decote en plein mois d aout. Elle etait blanche comme la neige et noire a l interieur comme la calamine de la vanne egr de mon precedent diesel .Maintenant le verdict apres 3 ans. si c etait à refaire est ce que je le referais?Voici ma réponse qui est un peu mitigé Mazda est une marque que j apprecie et qui est beaucoup plus luxueuse qu auparavant (la on s ecarte deja un peu du japon). Mais le japon c est une image de marque , c est aussi le pays des yakusa , l enculerie est toujours possible, avec honneur certes, mais ca reste de l enculerie. en gros ce qui est annoncé n est pas toujours la réalité . Ceci dit le japonais qui vient a paris est aussi au bord de la position PLS quand il découvre la ville qu on lui avait vendu. Mazda sait faire des moteurs essence, pour les diesels passez votre chemin parait il.Voici maintenant les différents problèmes que j ai pu rencontrer: 1) la rouille du châssis: une Mazda ça rouille à mort en bas, jetez y un œil , j'ai l impression que ça rouille beaucoup plus que les autres marques et pourtant j habite pas en Pologne ou en suisse2) ça bouffe de l huile, un peu trop à mon gout3) ça bouffe les amortisseurs4) j ai changé plus que de coutume la batterie : une anomalie du circuit électrique mal gérée c est une faiblesse mazda assez connue5) le système d'infodivertissement, c est comme ca qu on dit , est lent comme un escargot, ça me rend fou6) j ai eu un problème de pompe a carburant assez vite réglée7) des petits bugs electroniquesc'est tout et c 'est déjà beaucoupalors j aime ma Mazda mais je l aime moins qu avant de l'acheter. aurai je du mettre un peu plus pour avoir un 2l Mercedes ou BMW , plus j y pense et plus je me dis oui. Mettre plus pour prendre une Volkswagen , ou une Seat non. mettre plus pour une coréenne encore moins . Ok ils ont une super garantie mais la Corée c est le pays du cheat et de l obsolescence programmée. le mélange mi jap mi chinois je prends avec des pincettes.Aujourd hui reprendre une mazda 3 gen 3 , surement pas surtout que la gen 4 arrive en occas pour pas trop cher : on arrive a en voir à 17000 euros en france. Et la gen 4 est beaucoup mieux finie avec le skyactiv x qui fait des miracles , a voir dans le temps.J'irai chez mercedes, bmw , honda, toyota et mazda en 4 ou 5.hors de ma vue stellantis

18 /20

3 (3e Generation) III 2.0 SKYACTIV-G 120 DYNAMIQUE BV6 (2016)

Par Profil supprimé le 01/03/2023

Propriétaire d'une Mazda 3 Skyactiv 120cv depuis 3 ans, achetée d'occasion avec 70000km. Elle a aujourd'hui 150000km et toujours zéro problème.Excellente voiture, agréable à conduire, confortable, silencieuse, et économique, et en plus un bon look, tout du moins à mon gout !En dehors de l'entretien courant tous les 20000km, aucune réparation. Habituellement je change de voiture tous les 1,5 ans, mais je n'arrive pas à me séparer de cette Mazda ... Pour info j'ai possédé beaucoup de voitures : françaises, allemandes, japonaises, italiennes, le rapport qualité/prix chez Mazda est exceptionnel ...

18,8 /20

3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 120 ELEGANCE (2017)

Par test-f3fd2b5a le 27/06/2022

Je suis très satisfait de ce véhicule. J’étais un inconditionnel de Vw, et en particulier de la golf , j’en ai eu 3 à la suite. J’ai d’abord était séduit par la ligne du véhicule , ensuite par le professionnalisme et les explications du personnel de Mazda. J’aime le travail des ingénieurs derrière la fabrication des modèles de Mazda : très recherché mais pas du sur-compliqué comme certain fabricant allemand. Ils ne cèdent pas au downsizing sur les moteurs ou aux petites économies sur la qualité de fabrication. On est sur du costaud je pense.

18,6 /20

3 (3e Generation) III (2) 2.0 SKYACTIV-G 165 SELECTION BV6 (2016)

Par test-4e1327d1 le 09/01/2022

Je cherchais une voiture polyvalente avec 2 enfants pour un usage principalement urbain mais également pour un trajet sur départementales/nationales et plus rarement de l'autoroute. Lors de sa sortie, elle m'avait tapé dans l'oeil au salon de l'auto de Paris. Voilà près de 2 ans que je roule au quotidien avec une Mazda 3 équipée du fameux bloc essence atmosphérique 2.0L de 165 ch en finition haut de gamme Sélection offrant un bel intérieur cuir beige avec surpiqûres rouges. Ce niveau de finition offre un équipement de série complet : affichage tête-haute, système audio Bose, avertisseur d'angle mort, les phares bi-xénon adaptatifs, le siège conducteur électrique, les sièges chauffants, régulateur de vitesse adaptatif, avertisseur de franchissement de ligne etc...La boite méca est un régal avec des débattements assez courts et un verrouillage précis. Les pédales sont idéalement placées pour les amateurs de talon-pointe. A noter la présence d'un vrai frein à main sur les versions pré-facelift (de 2013 à 2017).Le plaisir du moteur atmosphérique est bien là, avec un bon 2.0L de cylindrée, chose qui devient rare de nos jours. Accélération franche et linéaire jusqu'au rupteur ; même si ce n'est pas une fusée, le plaisir de conduite est réel grâce notamment à un poids contenu (1225 kg) et un bon équilibre du châssis. La suspension n'est peut-être pas calibrée pour une conduite sportive mais en la raffermissant on aurait perdu en confort (qui est très appréciable sur cette voiture). Très bon train avant et bon ressenti dans la direction assez précise. Volant petit, sobre et suffisamment épais pour une bonne prise en main.Le look de la voiture est très plaisant et traverse bien les années. Il n'est pas rare de voir les gens la regarder car c'est une voiture relativement rare sur nos routes. A noter un très bon coefficient aérodynamique de 0,27 qui participe à la réduction de la consommation notamment à hautes vitesses.Au final le package est vraiment bon : une bonne compacte, fiable, agréable à conduire, reposante et bien équipée à un tarif raisonnable. Si possible viser la version Sélection pour avoir l'intérieur cuir.