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Cote Mazda 5 de 2010

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1.8 MZR ELEGANCE 7PL
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Avis Mazda 5

5 2.0 MZR-CD 110 HARMONIE 7PL (2008)

Par test-c9a05cf3 le 20/08/2022

Je l'ai depuis 2011. J'ai fait 130 000 km avec. Je n'ai eu aucun problème majeur. Comme tous les diesel avec fap, elle n'est pas faite pour faire des petits trajets en ville, je m'en servais essentiellement le week-end et, évidemment pour les vacances.En 11 ans, je n'ai dû changer que disques et plaquettes et amortisseurs arrière, ainsi que la courroie.Côté vie a bord, les portes coulissantes sont un énorme plus avec des bébés ou enfants en bas âge : votre dos vous remercierai et les voitures stationnées a côté de vous aussi (pas de coup de portière d'un bambin pressé). Le coffre est géant.Le système de son est bon,et bien qu'un peu à la traîne aujourd'hui, l'allumage auto des feux et des essuie glaces sont efficaces.Le système de son est franchement bon.Les sièges sont pas mal.L'intérieur est assez triste et aujourd'hui désuet. Que des plastiques durs.J'ai apprécié les configurations possibles a l'arrière (tablettes au dos du siège conducteur et passager, possibilité de switcher la place du milieu avec un double porte gobelets avec filet de rangement).Côté conduite, les accélérations sont bonnes malgré le poids.La visibilité est bonne, y compris a l'arrière, il me manquait quand même le radar de recul pour être 100% serein dans certaines circonstances de parking.Côté négatif, il prend un peu de roulis, donc c'est pas très agréable pour les passagers arrière sur route sinueuse.Je m'en sépare aujourd'hui parce que je n'ai plus besoin d'une voiture aussi grande, ni de diesel.

5 2.0 MZR-CD 110 ELEGANCE 7PL (2006)

Par test-c2c8b57c le 18/03/2016

Acheté en 2014 avec 114000 km au compteur, 3 mois plus tard je devais déjà faire nettoyer le FAP malgré une utilisation principale sur nationale.Quelques semaines après perte de puissance rebelote, j'ai quand même fait plus de 1000 km d'un trait à 110 km/h max, c'est qu'elle est robuste là ou mon ancien scenic resterait immobilisé.Ce FAP a été rajouté (à l'arrache) pour répondre aux norme UEUne solution le "defap" (env. 800 €) après c'est que du bonheur, les 110 ch sont là. On peut la reprogrammée à 173 ch et oui c'est le même moteur pour toute la gamme qu'ils ont bridé malin ces japonnais. Il est vrai que les pneus avant s'usent vite (20000 km) mais ça reste un monospace.Je cherche encore la 7ème place, elle conviendrait à un enfant de 7 ans mais le rehausseur ne passe pas !? Les rangements se limitent à la boite à gants.Cette voiture me rappelle étrangement ma VW bora break avec la même finition intérieur la même boite de vitesse et aussi le même comportement routier.Point de vue entretien: les pièces sont chères compter 450 € la clef (du jamais vu même chez VW), l'huile c'est de la 5w30 (mazda ou pas c pareil)En conclusion c'est au beau break (elle n'a pas pris une ride) parce qu'il ne convient pas aux familles nombreuses mais qui sans entretien régulier peu devenir un gouffre financier (pour moi c'est vidange huile; liquide refroidissement et changement de tous les filtres tous les ans). Aussi rouleaux de lavage à éviter, ils ont du mettre du vernis à ongle, ah ces japonnais.