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Nissan Leaf

Cote Nissan Leaf de 2018

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Avis Nissan Leaf

10,4 /20

Leaf (2) 109 30KWH ACENTA AUTO (2017)

Par Profil supprimé le 31/01/2023

Très content pendant 4 ans.1ere voiture électrique. J'aime.Mais une autonomie qui est passée au fur et a mesure de 205 a 150km environ.D'où un passage a la concession pour la remettre au dessus des 9 barres (sous garantie), pour revenir à environ 190km.Mais a 5,5 ans et 68000km: le module batterie lâche d'un coup sur la route (très dangereux) et c'est la douche froide. Pas pris en charge par la garantie. 2650€ (avec un "geste commercial").Plus aucune confiance dans la voiture et la marque

10,8 /20

Leaf 109 24KWH ACENTA AUTO (2012)

Par test-b70ad5ad le 04/12/2021

excellente voiture, mais apres 5 à6 ans les barres d'autonomie s'étioles , donc de 170km on arrive à a peine 90km, donc 70km réel, de ce fait la voiture est invendable , la politique de Nissan France est de vendre du neuf, prix exhorbitant......Pour tout les possesseurs de millesime avant 2016, vendez les vite car plus d'autonomie raisonnable et impossible de rajeunir la batterie lithium en France, les autres pays le font, même l'espagne..... Je vais trouver un modèle bi essence et gpl, et fini ces ennuis stressants d'autonomie.....La voiture elec ,une fiction , une utopie, chère, pour peu d'avantage, seulement écologique, et encore......

19 /20

Leaf (2) 109HP ACENTA AUTO (2018)

Par test-0fd316d0 le 03/05/2020

60000km parcourus.Utilisation intensive environ 150 km/jour. Autonomie reelle compter 180-210km sur route de campagne, sur 4 voies c est beaucoup moins. Tres silencieuse, coupleuse , tres agreable a conduire.acceleration lineaire. Bien equipee, e-pedal tres agreable, finalement on utilise qu un pied pour conduire.Mise en charge la nuit sur prise 20 amperes.Equipement de securite tres satisfaisant.Aide a la conduite au top ( depassement vitesse autorisee, franchissement ligne, anti obstacle et collision), si on pouvait deconnecter certains ce serait encore mieux (alarmes sonores + vibrations volant)...Prix des revisions annuelles elevees car se limitent a des controles ! Sinon aucun entretien.Jamais de passage a la pompe, quel plaisir et gain de temps !!! Nous hesitions pour l installation de la box, finalement une prise 20 amperes suffit mais il faut un temps de charge de 9-10 heures. La box coute environ 1400 euros ( installation prise +disjoncteur+cable 50 euros !)

18,6 /20

Leaf (2) 109HP ACENTA AUTO 30KHW (2016)

Par test-2eb3d6eb le 24/08/2018

Elle convient parfaitement pour une utilisation en grand banlieue Parisienne. Elle est toujours disponible, jamais de panne. Les plus: mise en route de chauffage à distance en hiver. C'est bien de rentrer dans une voiture dégivrée et chaude. J'aurais du prendre l'option Sièges chauffantes en plus. Les autre optons de modèle Acenta sont très bien.Elle est devenue notre première voiture surtout le week-end. L'autonomie est plutôt 200 pas 250 annoncé, même avec une conduite eco. (Mais j'attendais à ça) Je n'ai pas eu besoin de faire de très longue trajet donc pas de retour de ma part.

5,6 /20

Leaf (2015)

Par test-8621a322 le 30/04/2018

Je possède cette voiture depuis octobre 2015, la voiture possède de gros soucis de fiabilité déjà 4 mois d'immobilisation depuis. Ma leaf a connu 2 casses coup sur coup du PDM (gestion de batterie ) et en France seul 2 garages ont la capacité de réparer (un dans le 78 et un dans le Gard donc les délais de réparations sont épouvantables.

9,6 /20

Leaf 109HP ACENTA AUTO (2013)

Par test-32a77c66 le 10/03/2018

Nous avons pris en location la Nissan Leaf début 2015 pour une LLD de 37 mois avec une mensualité de 366,18 € et 60000 km sur ces 3 ans.La voiture par elle-même est assez extraordinaire (et pourtant c’était le premier modèle). Silence de fonctionnement qui est très agréable, puissance et très bonne tenue de route. Très logeable, c’est une vraie 5 places avec un bon coffre.L’autonomie était correcte mais il nous fallait la recharger 2 fois par jour car nous faisions à cette époque 160 à 200 km par jour pour aller travailler.Un problème majeur est survenu en Avril 2016, car la prise de courant du câble de recharge s’est détériorée. Cette prise est identique à celle de votre réfrigérateur ou de votre aspirateur. Avec du recul, nous pensons que cette dernière n’est pas assez fiable pour une utilisation plusieurs fois par jour. Pour s’en servir 3 fois par semaines très bien mais pas de façon répétitive. Evidemment c’est une pièce maîtresse de la Leaf. On ne peut recharger = on ne peut plus utiliser le véhicule. Le diagnostic de la concession Nissan a été le suivant : « mauvais utilisation de la prise » donc aucune prise en charge possible pour le changement de cette pièce. C’est une prise moulée, non « bricolable » et on ne peut faire que de pousser ou tirer dessus pour l’insérer ou la sortir du mur.Une précision : la prise fixée au mur est toujours la même et ne pose toujours aucun problème.Courrier à Nissan France pour poser une réclamation, pas de garantie possible : défaut d’utilisation. Facture du câble de recharge : 792 €Le retour du véhicule pour fin de contrat LLD était prévu début 2018. Nous nous sommes rendu à la concession pour anticiper la valeur des frais de remise en état. On nous a évalué 1600 € de travaux en carrosserie/ peinture + 4 pneus. Nous avons donc fait faire ces travaux dans notre garage local afin que la facture soit moins importante.Le jour du retour du véhicule, passage devant un expert auto qui bien sûr fait un travail à charge pour le client, pour le compte de Nissan.Il relève 2 rayures à l’intérieur de l’ouvrant de la porte AR. Notre carrossier ne les avaient pas vues tellement elles étaient insignifiantes.Une semaine après cette expertise, nous recevons la facture...550 € de frais de remise en état pour ces 2 rayures. Un conseil à ceux qui redonnerons leur Leaf, il faut rendre une voiture neuve. En tout cas une peinture et des pneus (de grande marque) neufs, et aucune grille de valeur ne vous sera fournie, ni par Nissan, ni par l’expert...Malgré cet « incident » du câble de recharge, et du coût abusé de la remise en état, nous souhaitions reprendre la toute nouvelle Leaf. C’est un nouveau modèle, avec beaucoup plus d’autonomie et plus grande.Aucune proposition commerciale n’est venue de la part de Nissan et il a fallut être très motivé pour obtenir des informations sur la LLD de cette nouvelle Nissan Leaf.Le plan de location proposé par Nissan a été le suivant :Avec 6000 € de bonus écologique, 1000 € de remise (ancien client), une réduction sur la voiture, 37 mensualités à 357,48 € pour 12 000 km par an.Donc pratiquement la même mensualité que l’ancien modèle mais avec environ moitié moins de kilomètres. Conclusion : Une très grande déception de ne plus pouvoir continuer de rouler en électrique ! Cette Nissan Leaf nous a donc coûté (Loyer LLD, réparations non prises en garantie, frais de remise en état, conso électricité) 19000 €.Donc, par déduction financière, retour malheureusement au bon vieux véhicule gas-oil d’occasion car rouler en électrique est encore un vrai luxe. En tout cas, du côté de Nissan. Le prix de vente du nouveau modèle est guère plus cher que le premier cru mais en location longue durée, le loyer fait pratiquement le double. Etrange non ?

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