Cote Peugeot 607 de 2002

19,4 /20

607 (2) 2.7 V6 HDI 200 GRIFFE BVA (2010)

Par test-63bff64f le 05/12/2021

rien a dire c est la 9 que possède a part la résistance de la clim (40 euros )tout les ans sur toute mes 607 c est le seul problème que j ai peut être les 4 pneus 35000 km mais sinon révision par mon vieux garagiste qui va prendre ça retraite . ensuite suite a la réglementation le diesel il faut laisser tomber mais que prendre la est la question elle se ressemble toute et en plus l électronique n est pas fiable sur les nouveaux modèle il y a sous le capot plus de plastique que de métal c est ce qu il appel de l écologie et en plus on a pas le droit de téléphoner en voiture mais il y a des écran tactile c est pas mieux pour la securite

17,2 /20

607 (2) 2.2 HDI 136 EXECUTIVE PACK BVA (2005)

Par test-501a69bf le 12/03/2021

Je possède ce véhicule depuis qu'elle affiche 250.000km au compteur suite à la vente de mes véhicules récents pour un projet personnel.1ère main et entretiens limpide chez Peugeot de la part de l'ancien propriétaire que ce soit vidange, vidange de boîte et autres...Venant de chez Audi et la merveilleuse boîte DSG, je suis agréablement surpris de cette 607 dans une motorisation pourtant légère, et une boîte auto 4 rapports.Je possède le 2.2 HDI 136 BVA4.J'ai ce véhicule depuis 1 an et elle affiche 331.000 aujourd'hui.95% d'autoroute et le reste campagne et ville.Consommation moyenne de 8.2/100, j'ai réussi à descendre à 7.3 en roulant vraiment tranquille sur 900km, j'ai plutôt le pied lourd sur autoroute avec une vitesse moyenne de 170/180kmh. En ville et campagne même en roulant pépère je descends jamais en dessous des 9.2/100.Au niveau de l'équipement, c'est très bon pour du français et de l'ancien... (Sièges cuir électrique, coffre électrique, clim auto, son JBL, grand gps, etc...)Elle avale les kilomètres très facilement, et franchement j'en suis pas déçu si ce n'est que deux trois choses...La qualité des matériaux est limite limite... Au niveau des panneaux de portes, lève-vitre, capteur abs etc...Je voulais repartir chez Audi en prenant une A6 Avant 2020 mais j'ai adoré l'expérience avec ma 607 donc je pense repartir sur une 607 3.0 V6 211 en BVA6 même si c'est plus rustique.Si vous voulez une 607 , allez-y mais il faudra être passionné par son auto et ne pas hésiter à mettre la main au porte monnaie dès qu'il y a un problème avant que cela empire.

19,4 /20

607 (2) 2.2 HDI 16V 170 FAP EXECUTIVE PACK (2007)

Par test-897ce262 le 07/11/2020

Confort royal et tenue de route souveraine. Silence. Agrément de conduite (elle est légère et vive surtout pour une auto de ce gabarit). Habitacle spacieux et lumineux. Moteur puissant, silencieux et onctueux, des chevaux partout. La sellerie cuir est somptueuse et l'équipement pléthorique. Elle vieillit bien: à 13 ans et 280 000 kms elle a encore l'air neuve, mais je ne lésine pas sur l'entretien. Ma meilleure voiture en 40 ans.

16,4 /20

607 3.0 V6 PACK BVA (2001)

Par test-25d2e89d le 31/08/2019

j'ai fait l'acquisition d'un V6 essence pack BVA de 60400 kms d'origine ( factures, carnet d'entretien)avec la distribution, les bobines, bougies vidanges moteur et boîte) fin janvier.13000 kms depuis, je n'ai utilisé que celle-ci, quasiment , pour nos sorties vacances ou autres, avec l'Italie deux semaines début juillet. J'ai eu 6 jaguar XJ , j'ai des points de comparaison avec le haut de gamme.On retrouve le même moëlleux, le même silence que dans une XJ moderne.Boîte de seulement 4 vitesses , système Porsche sur ce modèle, elle est impeccable.Conso moyenne route/autoroute, un poil de ville : 10 litres en roulant normalement, un peu au-dessus des limites autorisées en extra-urbain.Beau cuir, excellent tenue de route, supérieure aux Jag , plus sécurisante.Si on fait un peu de ville avec des embouteillages, ça augmente et on dépasse les 11 litres.Mais en ville on utilise un autre véhicule, ne serait-ce que pour se garer.Je ne la trouve absolument pas démodée, le mobilier est solide, seul hic , classique : l'afficheur central est noir dés qu'il chauffe un peu.Ce genre de voiture est le bon plan actuellement , on se fait plaisir pour pas cher, il y a aussi les 2,2 essence un peu plus économiques.Il faut éviter les diesels, comme toujours, trop d'ennuis avec, même si ce n'est pas la majorité, il est préférable de ne pas jouer à la roulette russe, les économies faites sur le carburant sont vite dépassées avec les pannes, l'entretien ( FAP, etc).Et on peut rouler sans pb avec jusqu'à 50 % d'éthanol en montant progressivement ( en redescendant aussi , en deux fois), on arrive dans ce cas , malgré la surconso à l'équivalent 7litres/7,5 litres selon le prix du E85 qu'on trouve. Il faut aussi savoir qu'elle est cotée en jeune collection (yougtimers) depuis deux ans et demie : 2500 € en 2017, 4500 en 2018, 5000 maintenant, pour un véhicule en trés bon état.Sur les 169431 607 fabriquées, il y a eu 25283 V6 essence, vendues en trés grande partie en Allemagne et Suisse, donc relativement peu en France, ce qui explique la cote qui continuera à progresser, et beaucoup partent dans les pays de l'est.....Parfois contre notre grés, il faut être assuré "vol"..!!!j'en sais quelquechose, j'ai évité un vol cette nuit avec un camion probablement polonais !!!!

14,6 /20

607 (2) 2.7 V6 HDI 200 GRIFFE BVA (2010)

Par test-f9d90ffa le 03/03/2019

J'ai eu la chance de trouver un modèle en V6 Féline toutes options (sauf le toit ouvrant) avec pas trop de kilomètres.Un vaisseau amiral, très très silencieux avec le double vitrage de série. Le moteur est un régal a l'intérieur (a l'extérieur moins.. ça fait un bruit de tracteur presque.. dommage.. ceux de la concurrence faut aussi un joli bruit a l'extérieur.La boîte automatique est un régal, très souple, portée sur le confort mais très rapide a réagir quand il faut lâcher les canassons (le mode sport aide aussi)La suspension pilotée est un régal aussi.Le coffre électrique c'est con à dire, mais c'est la classe !Les sièges sont très confortable (cuirs noirs chauffants)Les matériaux sont corrects mais donnent vite des bruits parasites a l'intérieur.En soit c'est une super voiture, très confortable et agréable et en plus pas forcément chère a trouver.A présent parlons des trucs qui fâchent...Le prix de l'entretien de cette voiture... C'est exorbitant en concession peugeot, et pas forcément le choix puisque beaucoup de pièces spécifiques...La moindre intervention sur la voiture et c'est une facture a 4 chiffres...Soyez prévenus, une distribution sur ce moteur c'est 1200€ chez Peugeot.Elle consomme aussi les bielletes de barre stabilisatrice et rotules de direction vu le poids énorme du moteur. Prévoir un changement tous les 100k suivant le terrain.L'électronique aussi... L'isolation est vraiment nulle pour une voiture de ce standing. Après tout ce temps forcément y'a un moment où ça déconne.Le gps est aussi lent qu'une tortue, il peut planter parfois.Au niveau des problèmes sur la mienne :Le capteur de niveau d'huile fonctionne que quand il veut (du coup régulièrement erreur tdb de niveau d'huile)Pareil pour le capteur de niveau de lave glace, qui ne fonctionne carrément pas. Même plein il me dit que le réservoir est vide.Pas cher a changer mais c'est extrêmement frustrant.Autre point désagréable..LE MEPRIS DES CONCESSIONS3 concessions faites par chez moi et le même problème, on est traité comme des abrutis et aucun effort de leur part pour comprendre la voiture et le moteur.Eh oui... Cette voiture c'est pas juste brancher une valise et hop tout est réglé...D'ailleurs "la boîte est lubrifiée a vie", grosse connerie de la marque pour pas s'emmerder a les vidanger car c'est spécifique, du coup ils attendent que ça casse pour changer le module complet.L'huile de boîte ça se change...Allez voir des spécialistes de boîte automatique pour le faire, mais avant 130 000 au compteur sinon c'est trop tard.