Cote Renault Megane 4 Estate de 2024

17 /20

Megane 4 Estate IV (2) ESTATE 1.6 E-TECH PLUG-IN HYBRIDE 160 INTENS (2021)

Par test-dc9a7fb3 le 28/07/2023

Apres être passé par une Kia Niro Plug-in premium très bien équipée et performante, je suis passé à une Nissan Leaf électrique 40kw efficace si on ne doit pas aller à plus de 120km aller .donc retour à une plug-IN.le hasard m'a mené sur cet quête Magane Estate Plug-in. véhicule d'à peine 2 ans et 16.800km au compteur.le bilan 4000km après ? très bonvéhicule très confortable sur les long trajet. relativement bien équipé et moderne : tout ou presque est numérique.aller retour sur Brest de 1200km cumulé : 3.9l/100 en roulant tranquillement.en tout électrique en urbain avec un peu de départementale = 50km d'autonomie sans problème.on peut regretter un coffre un peu juste pour un ''break'' et l'absence sur mon modèle de régulateur adaptatif.l'interface numérique est très correcte, mais le son de la musique ainsi que la réception de l'antenne radio sont moyens le moteur thermique hurle à la mort si on écrase l'accélérateur (mauvaise gestion électronique de la boite auto) mais malgré cette gestion de boite ..... pas terrible : à l'usage en mode normal, la boite est parfaite et doucedonc quelques défauts mais très agréable à l'usage

17,4 /20

Megane 4 Estate IV ESTATE 1.6 TCE 205 ENERGY GT EDC7 (2018)

Par Profil supprimé le 22/10/2022

Acheté depuis 6 mois, je suis fan de cette voiture en rapport qualité/prix difficile de trouver mieux. Les 4 roues directrice apportent un vrai plus a la voiture, les finitions sont bonnes ( mis a part quelques plastique du tableau de bord mais be préfère que Renault ai mis l’argent ailleurs) Les sièges et le confort de la voiture sont au rdv. La consommation reste très correcte. Un vrai bon daily qui permet de se faire plaisir tout en conservant une voiture pratique.

11 /20

Megane 4 Estate IV (2) ESTATE 1.6 E-TECH PLUG-IN HYBRIDE 160 BUSINESS (2020)

Par test-a958c520 le 06/07/2021

Bonne voiture, agreable a conduire, silencieuse et suffisament puissante en toutes circonstances. Le mode break offre une bonne regeneration de la batterie, sans avoir cette sensation de freinage un peu trop fort que l'on observe sur d'autre voiture lorsque l'on leve le pied. Dommage de ne pas avoir la possibilité de l'utiliser comme un ralentisseur manuel, comme chez VW par exemple. Quelques fautes de conception, comme par exemple le fait que le batterie de service (# batterie de traction) ne se recharge pas quand on branche la voiture: de fait, si vous roulez en mode tout electrique ou meme en mode my sense en ville, pendant quelques jours,vous allez tomber en panne de batterie.L'autre problème, l'énorme probleme reste la fiabilité. Voiture acheté "quasi" neuve en concession fin Mars 2021, elle a déja connue une panne totale de commandes electriques situées sur l'accoudoir conducteur ( pas de vitre ni retroviseur), 2 pannes de batterie de service ( maintenant je recharge moi-mème cette batterie toutes les 2 semaines, une panne d'ordinateur ( plus de controle des fonctions media, telephone, et climatisation). Cette panne n'est pas encore réparée, car depuis le moteur electrique est tombé en panne.

10,4 /20

Megane 4 Estate IV ESTATE 1.3 TCE 115 FAP LIFE (2019)

Par test-15661194 le 30/06/2021

J'ai acheté cette voiture neuve me disant que Renault savait enfin faire des voitures fiables même avec une mauvaise reputation (j'avais une fiat stilo qui a ete une merveille).Très belle voiture, réseau de réparation très developpé : idéal.Mais, la fiabilté renault semble toujours d'actualité malheureusement.Je ne garderai pas cette voiture : elle a 2 ans mais j'ai l'impression qu'elle en a 10 au vu des problemes que je rencontre.Dommage car le moteur 1.3tce est super. C'est qui l'entoure le probleme.

16,6 /20

Megane 4 Estate IV ESTATE 1.3 TCE 140 FAP INTENS (2019)

Par test-59f29a18 le 28/03/2021

La megane 4 est une bonne voiture, plus cossue que les modèles précédents. Pas de problème à signaler pour ma part. Les plus + :_Le break Estate est plus habitable à l'arrière que la berline;_Le coffre est assez grand pour transporter l'équivalent d'un caddie plein avec une poussette en plus;_Le moteur 1,3 tce 140 est un régal et tonique même quand la voiture chargée. La boîte 6 se magnie correctement;_La consommation est contenue pour une essence, variant en moyenne de 4,8 à 6,5 l/100 km suivant l'usage;_Le break est à la fois dynamique et confortable en 17";_La sono d'origine est top, un son clair avec de bonnes basses;_Les projeteurs Led sont puissants et précis._La gestion des modes de conduites est pratique et simple. Le mode sport rend le moteur plus réactif a bas régime et plus nerveux dans les tours;Les moins - :_Le R-Link 2 qui peut nugget sur Carplay et Android Auto mais cela reste rare. Et aussi les nombreux sous-menus pour accéder à un paramètre;_La peinture qui est sensible aux micro-rayures surtout sur les parties en plastiques (ailes, coffres, pare-chocs);