Cote Skoda Karoq de 2024

10,6 /20

Karoq (2) 2.0 TDI 116 SCR BUSINESS 2021 (2021)

Par Profil supprimé le 07/05/2023

Je n'ai eu que des problèmes depuis le début,il a fallu changer la batterie,la climatisation et aujourd'hui je dois mettre la voiture au garage Skoda car le système qui permet d'ouvrir et de fermer les portes,ainsi que le système de régulation et de la conduite automatique ne fonctionnent plus,ect....cela fait cinq fois que je rentre ma voiture au garage pour des réparations importantes,ma voiture n'es plus sous garanties et je vais devoir payer tous les déboires de ce véhicule.Si vous n'utilisez votre Karoq pendant plus de 3 jours,la batterie sera à plat ....et il faudra A CHAQUE FOISfaire appel à un garagiste ou à un voisin pour la faire redémarrer.Fuyez cette voiture,n'achète pas une Karoq skoda,la batterie est trop faible pour soutenir toute l'électronique de cette voiture.Ma prochaine voiture ne sera certainement pas une skoda.

17,6 /20

Karoq 2.0 TDI 150 SCR SCOUT 4X4 (2019)

Par test-81760a77 le 11/11/2022

Qualités:Concept de compromis inégalé entre dimensions, habitabilité, praticité, qualité, ergonomie, prestations, polyvalence, choix de moteurs et transmissions.J'ai testé pleins de modèles hybrides pour remplacer mon Karoq 1.0 TSI DSG mais aucun arrivait a la cheville du Karoq en terme de qualité de conception, tant que je me suis rendu a l'idée de reprendre un Karoq TDI top de gamme pour avoir le 4x4 et un meilleur confort de suspension (seul vrai gros défaut du Karoq).Aucun autre SUV compact offre autant de qualité et de praticité, y compris pour des "détails" (mais au combiens importants pour moi) comme un faible rayon de braquage, un afficheur centrale de vitesse, des rangements partout, des ceintures arrières qui restent en place quand on abat la banquette etc...le tout dans des dimensions aussi compactes.La direction est une qualité marquante: absolument naturelle dans son rendu, avec un retour de debraquage parfait et un poids idéal (encore un poil plus légère serait parfait pour moi mais je les aiment très légères), elle commande un train avant imperturbable (par exemple, sur un Captur ou un Kuga le volant subit tous les assauts des déformations de la route).Faire la liste des aspects pratiques bien pensés (simply clever ou pas) serait trop long. Je citerai juste les picots qui retiennent les bouteilles d'eau dans les porte-gobelets, les poignées de réglage des sièges bien plus qualitatives et pratiques que les tiges métalliques qu'on voit partout ailleurs, et la lampe amovible et magnétique dans le coffre (mais disparu lors du réstylage).Alors que le confort de suspensions est déplorable en semi-rigide, il deviens assez bon avec le multibras et le DCC (ce dernier n'apportant pas bcp plus que le fait de pouvoir choisir la dureté des amortisseurs, je crois sentir l'action du réglage actif en continu tant déclamé seulement sur des portions "moyennement abimées" que le DCC arrive a lisser un peu, mais pas sur des cassures abruptes ou des grosses bosses isolées). Et si avec les jantes de 18 (série sur Scout) ça reste assez raide, avec les jantes de 16 le tout deviens assez cohérent, ce qui confirme la folie actuelle (qui semble ne plus devoir s’arrêter) d'imposer des jantes de plus en plus énormes avec des pneus de plus en plus fins. Défauts:Le moteur TDI m'a un peu déçu en consommation (il boit autant que mon ancien 1.0 TSI 115 et ceci en Eco), et son agrément de diesel reste en deçà du même TSI.même avec un commodo dédié (sur mon 1.0 TSI c'était couplé aux clignotants) le régulateur de vitesse me semble bizarrement conçu et avec une logique de fonctionnement très contre-intuitive (sans doute une logique allemande...). De plus on ne peut pas désaccoupler le ACC qui réagit de façon impromptue la plupart du temps.Le DCC (dont je m'attendais a mieux) ne s'actionne que via l'écran et toujours avec un temps de latence au démarrage, lors du quel il reviens en standard, obligeant a le régler a nouveau chaque fois. De plus il faudrait au moins 2 mode paramétrables.Il n'est pas possible de désactiver le park assist a l'avant, et la camera a l'arrière grignote de la place a la poignée d'ouverture.Même avec multilink, DCC et jantes de 16, le confort et surtout le maintiens de caisse restent perfectibles (on reste loin de la tenue de caisse d'un 3008).

16,4 /20

Karoq 1.0 TSI 110 BUSINESS (2020)

Par test-8708d157 le 24/11/2021

Bonjour très content de ce véhicule beaucoup plus confortable que tiguan. Ce véhicule possède un lecteur de panneaux vitesse accouple avec une alarme réglable pour régler (+10km pour moi) pour tenir compte du compteur qui majore la vitesse qui fonctionne très bien et vraiment très utilePetit probleme sur départementale lorsqu'il y a travaux 50 km il prend bien en compte la vitesse mais a la fin des travaux si pas signalisation fin de limitation vitesse il garde la mémoire jusqu’à qu'il rencontre un panneau 80km pour ce réinitialiser. Conclusion il faut que la signalisation des panneaux suivent surtout au niveau de vitesses basses 30 et 50km . Très content de ce véhicule très bien équipe contrôle pour garder véhicule axe de la route ce qui oblige a mettre clignoteur pour changer de file ou se rabattre le volant durci si on oublie , coffre très grand et consommation environ 6l en moyennep^robleme yvanodette@aol.com

6 /20

Karoq 1.0 TSI 116 AMBITION (2018)

Par test-335ac5de le 01/07/2021

très déçu de la fiabilité de cette voiture. 6 passages à la concession depuis 6 mois pour ue voiture presque neuve (elle a 20000km) :un premier rappel de skoda puis : le système keyless changé deux foisle rideau de la plage arrière du coffre qui ne s'enroule pasune alerte airbag défaillantet maintenant, une alerte appel d'urgence défaillantJe ne conseille pas, l'électronique a trop de problèmes

12,8 /20

Karoq 2.0 TDI 150 SCR DRIVE (2020)

Par test-2eae453f le 29/04/2021

Bonjour petit retour d'expérience avec ma 1ère Skoda.La voiture est plutôt jolie avec un moteur dynamique et volontaire. Accélération et reprise très agréable mais avec une consommation qui s'envole très vite aussi. En usage régulier 1/3 ville 2/3 départementale et nationale je suis à 7.1 litre. A vitesse stabilisé sur voie à 90 km/h la conso est de 5.5 lites environs. Et la on arrive au plus gros point noir de la voiture. La capacité de son réservoir. Ca fait du 600 km entre 2 pleins.Le coffre est de bonne capacité et les divers filets et crochets sont très appréciés. Avec le pack hivers le dégivrage du pare brise est ultra rapide, les sièges et le volant chauffant sont très agréable. Le système audio Canton est top.Coté finition c'est très moyen avec pour l'extérieur un coffre qui une fois fermé n'est pas tout à fait droit légèrement décale sur la droite et pour l'intérieur une molette de réglage lombaire du siège conducteur qui tombe par terre des qu'on ouvre la porte c'est sur on est pas chez Audi mais bon pour un véhicule à 41000 € c'est bof d'autan que la fiabilité électronique n'est pas au rendez vous. La voiture a déjà passé plus de temps au garage que mes 2 précédents véhicules réunis. Ca reste une voiture attachante a la fiabilité aléatoire et à la finition pas au niveau du groupe VW Et que dire des durites en amidon de maïs qui sont le régal des rongeurs. Question confort c'est ferme moi j aime bien mais tout le monde n'adhèrera pas