Toyota Corolla 8 - Cote gratuite Caradisiac millésime 2002.

Version	Portes	Energie	Boite
VIII 1.4 I LINEA SOL 5P	5	Ess.	Mécanique
VIII 1.4 I LINEA TERRA 3P	3	Ess.	Mécanique
VIII 1.4 I LINEA TERRA 5P	5	Ess.	Mécanique
VIII 1.6 G6 3P	3	Ess.	Mécanique
VIII 1.6 LINEA SOL 5P	5	Ess.	Mécanique
VIII 1.6 LINEA SOL BVA 5P	5	Ess.	Automatique
VIII 1.9 D LINEA SOL 5P	5	Dies.	Mécanique
VIII 1.9 D LINEA TERRA 3P	3	Dies.	Mécanique
VIII 1.9 D LINEA TERRA 5P	5	Dies.	Mécanique
VIII 2.0 TD4D LINEA SOL 5P	5	Dies.	Mécanique
VIII 2.0 TD4D LINEA TERRA 3P	3	Dies.	Mécanique
VIII 2.0 TD4D LINEA TERRA 5P	5	Dies.	Mécanique
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Corolla 8 VIII 2.0 D LINEA LUNA 5P (1998)

Par test-c66c06e6 le 19/02/2019

Revendue après 21 ans et 455 000 Km cause Prime à la Conversion. Serrures fatiguées. Amortisseurs d'origine HS. Vidange et filtres tous les 10 000 Km. Distribution tous les 100 000 Km. Quelques batteries et kits de freins. Embrayage à 420 000 Km. Biellettes de suspension à 430 000 Km. VMax en descente 205 Compteur... au siècle dernier!

17 /20

Corolla 8 VIII 1.6 G6 3P (2000)

Par test-cdba8e64 le 10/09/2011

Grand fan de japonaises je me suis tourné vers cette corolla G6 après pas mal de recherches et pour plusieurs raisons. Je souhaitai une voiture pleine de compromis :- sportive et assez économe car je fais quand même pas mal de bornes.- une tenue de route très vive mais trop tape-cul de manière a envisager de longs trajets sereinement.- une relative rareté (pas trop cher quand même et pas trop ancienne) histoire de rouler différent de la masse mais pas trop afin de trouver des pièces en cas de problème.J'ai trouvé un modèle noir 3 portes de 2000, c'est à dire avec la face avant restylée qui est beaucoup plus jolie et le moteur 1,6l vvti 110cv avec chaîne de distribution. A 5000€ pour 130000km et aucun frais à prévoir c'était une bonne affaire.Elle dispose de tout l'équipement classique de série des japonaises depuis bien longtemps : vitres électriques, climatisation, fermeture centralisée, rétros électriques, 2 airbags, ordinateur de bord, anti-brouillard, sièges semi-bacquets, portes gobelets.Après plus d'un an avec elle je suis entièrement satisfait. Conso moyenne de 7,5l en conduite normale et environ 9-10l en conduite sport. Mon plus grand plaisir est son châssis, la voiture est très agile et précise. La direction est légère très précise, un vrais régal. La boite 6 est elle aussi très précise avec un débattement court ce qui facilite la conduite sportive. La hauteur de caisse qui n'est pas minimaliste comme sur les civic vtec permet une plus grande polyvalence et un plus grand confort sur petites routes. Elle est très difficile a prendre en défaut, je veux dire par là qu'il faut le faire exprès, sinon jamais de mauvaises surprises. L’embrayage est très léger à manœuvrer.En cumulant ses qualités on obtient un véritable petit kart mais étonnamment confortable ce qui est pour moi le plus remarquable dans cette voiture méconnue du grand public. Je ne parle même pas de la qualité d'assemblage, n'importe quel connaisseur de japonaises sait à quoi s'attendre, s'est exemplaire! Elle a maintenant 11ans et rien ne bouge, grince, couine...Si vous cherchez a peu près la même chose que moi n'hésitez pas, elle est un peu dur à trouver en bon état et pas trop kilométré mais si vous trouvez la perle rare elle saura vous combler.

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Cote Toyota Corolla 8 de 2002

Avis Toyota Corolla 8