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Toyota Rav 4 (4e Generation)

Cote de votre Toyota Rav 4 (4e Generation) iv (2) hybride 197 2wd dynamic edition business

Année de commercialisation : 2019

photo de Toyota Rav 4 (4e Generation)

Cote estimée par notre partenaire : 22 570 €

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Toyota Rav 4 (4e Generation) d'occasion

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Avis Toyota Rav 4 (4e Generation)

17,8 /20

Rav 4 (4e Generation) IV (2) HYBRIDE 197 LOUNGE 2WD (2016)

Par Profil supprimé le 18/05/2023

Problème de verins de hayon Très satisfait du confort et de sa tenue de route.parfait sur autoroute avec une consommation honnête pour ce gros bébé.Ne regrette pas cet achat d occasion à 90 000 km depuis 2 ans et demieSans problème majeur.coffre parfait pour bagages des vacances.possede toutes les options possibles toit ouvrant. GPS .Rétros électriques avertisseurs angles morts et changement de voies.

17,8 /20

Rav 4 (4e Generation) IV (2) HYBRIDE 197 LOUNGE 2WD (2017)

Par test-549d8e46 le 09/09/2022

Bonjour,J'ai attendu d'avoir ce rav4 quelques temps (6 mois) et d'avoir un peu roulé (10 000kms) pour vous faire ce retour. C'est un modèle Lounge 2wd avec toutes les options possibles (barre de toit, toit ouvrant, attelage)Globalement satisfait de cette voiture utilisée majoritairement par ma femme.Pour les points positifs : - Moteur assez vif dans 90% des situations : Seule situation problématique les longues cotes ou il faut accélérer. Dans ce cas c'est vraiment très mou. Hormis cela, la puissance est suffisante. On n'a jamais l'impression de se trainer (je roule en 330d et ZA 3.0i à coté). Mon avis serait néanmoins différent si j'habitais à la montagne. La conso est correcte mais pas incroyable si vous ne faites que de l'autoroute. - Intérieur fait pour durer : pas de chichis, quasi que des plastiques durs mais pas un seul n'est rayé à date (après 5ans) et pas de rossignols sur les routes dégradées, ce qui n'est pas le cas de ma 330d f31 à la présentation beaucoup plus raffinée.- Hauteur et largeur de charge du coffre. Sur le papier le coffre fait 15 litres de plus que ma F31. Dans les faits il est 15 cms plus large et 25 cms plus haut. Ca change tout avec une famille car cela me permet de poser cote a cote la poussette, le couffin et le lit parapluie sans avoir à jouer à tetris. Le plancher est par ailleurs très bas.- Douceur de conduite : En ville et extra urbain c'est vraiment très doux, aucun a coup, très facile à conduire. Cette voiture m'a appris à apprécier le cruising. Hormis dans les cotes, la boite CVT est très agréable.- Fiabilité et conception technique : On sent que la voiture est bien conçue. La voiture a 70 Mkms et les pneus sont d'origines et encore en bon état. Hormis les vidanges, aucunes pièces d'usures n'ont été changées sur les 5 premières années. Tout est accessible et facile à changer (5 mins pour changer le filtre à air).- Equipement : la différence de prix sur le marché de l'occasion n'est pas énorme entre les différentes versions alors je vous recommande de vous orienter vers la version haut de gamme Lounge qui dispose de tous les éléments de confort et de sécurité. Seul bémol, je trouve la qualité des équipements moyens. Je reviendrai sur ce point dans les éléments négatifs.Les points négatifs :- Confort moyen : les suspensions sont sèches, ça secoue fort sur les traverses. C'est mon premier SUV, c'est peut être le prix à payer pour avoir un comportement routier acceptable.- Qualité des options : Bluetooth long à mourir pour se connecter, interface du GPS moche et très lente, hayon électrique long à mourir (12 secs de plus que la BMW en fermeture), résolution de l'écran de la caméra 360 digne de la PS1, régulateur adaptatif inutilisable voir dangereux. Dans le fond, je préfère que les budgets soient alloués à concevoir une voiture fiable et techniquement aboutie mais Toy pourraient quand meme faire des choses plus ergonomiques. Conclusion : globalement satisfait de cet achat. Ce n'est clairement pas une voiture coup de coeur mais elle répond exactement à ce que l'on souhaitait avec deux enfants en bas age pour un prix raisonnable (21k) Nous l'avons convertie à l'éthanol et le cout par Km actuel est juste imbattable.

19,8 /20

Rav 4 (4e Generation) IV (2) HYBRIDE AWD BLACK EDITION (2018)

Par test-88340044 le 26/07/2022

Je suis extrêmement satisfait de mon RAV4,Je l'ai depuis trop peu de temps pour juger de la fiabilité mais ayant déjà eu une Auris hybride, je n'en doute pas,Véhicule très confortable et très spacieux pour 4 personnes,Très économique (7L/100) pour un véhicule de cette taille, avec un parcours 50% urbain 50% autoroute (ile de France),Aucun point négatif, sauf peut être un petit bémol pour le prix de la révision chez Toyota mais sachant qu'ils prolongent la garantie en contre partie on vas dire que c'est honnête

16 /20

Rav 4 (4e Generation) IV (2) HYBRIDE 197 AWD DESIGN (2016)

Par test-23d9dc0d le 06/02/2022

Véhicule acheté en concession Toyota à 48k aujourd'hui 55k rien à signaler hormis prise d'humidité sur optique arrière (remplacer par concession). Fiable, sobre(6.5 mini et 10l en tapant très fort) , confortable et spacieux(père de famille) . Les finitions sont clairement en dessous des modèles européens mais compensé par une sensation de fiabilité hors norme propre à Toyota. Le moteur est performant sans plus, le train avant est vite dépassé, je n'ai pas eu l'occasion de l'utiliser en tout chemin (je n'essaierai pas en tout terrain, pas fait pour). Je Conseil vraiment ce véhicule pour les trajet urbain et extra urbain, sur autoroute il perd beaucoup de son avantage hybride.

13,4 /20

Rav 4 (4e Generation) IV 150 D-4D FAP 4WD LIFE (2014)

Par test-0c060a04 le 04/02/2022

Véhicule agréable.Motorisation 150 Cv suffisante.Capacité de remorquage halucinante. Ne chauffe jamais. consommation des freins et pneu raisonable, même en montagne.A 150000 Km, le moteur est comme neuf. Aucun suintement (huile, carburant), plastique qui tremble. Aucune entrée d'eau du au froid, pluie ,neige.Démarage par -15°C .... même pas peur.Système multimédia en retard sur son temps, mais le son est bon et la synchro avec les téléphones fonctionne très bien.Le siège passager ne se regle pas en hauteur, pas de vitre sequentielle autre que celle du conducteur (finition LIFE)Il est clair que dans le véhicule, le cout de fabrication à été placé plus dans le moteur et l'épaisseur de la tole de corrosserie que dans les gadgets des voitures francaise ! faite votre choix !!Crit'Air 2, sans ADblue. un gros plus !

18,4 /20

Rav 4 (4e Generation) IV (2) HYBRIDE AWD BLACK EDITION (2018)

Par test-5df497cf le 11/12/2021

Super voiture.Consommation de 6,4 L.Système hybride extra ( reposant ).Quelques boutons non éclairés ( radinerie du constructeur mais bon).Gros gabarit mais facile à manœuvrer.Régulateur adaptatif Bof.Coffre électrique à voir dans le temps.Sièges très confortables.Ouverture des portes arrières un peu juste.Lève vitre à impulsion uniquement sur vitre conducteur.Gps très peu intuitif ( idem chez lexus )

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