Cote Volkswagen Polo 5 Gti de 2017

4,6 /20

Polo 5 Gti V 1.4 TSI 180 GTI DSG 7 5P (2010)

Par test-e7a36ecd le 07/12/2018

Voiture très confortable bonne tenue de route mais très déçu question fiabilité Je précise nous vivons en nouvelle Calédonie prix des pièces détachées par rapport à la France 200% de plus.Le Topo après achat impeccable sauf petite consommation huille mais normale d'après le consessionnaire arrivé 65000km boîte DSG hs verdict 3000€ et des poussières 1000km après grosse perte de puissance 1semaine pour un diagnostic et verdict piston cassé normale d'après le garage du consessionnaire moteur trop petit par rapport au reste réparation 5000€ verdict je paye pas il me la reprenne a 3000€ Pour ma Part fini VW voiture pas du tout fiable

18 /20

Polo 5 Gti V (2) 1.8 TSI 192 BLUEMOTION TECHNOLOGY GTI DSG7 5P (2015)

Par test-4efe99ca le 15/06/2018

J'ai acheté ce véhicule en remplacement de ma CLIO 4 RS qui me rendait fou à cause des bruits de plastique, de la finition renault, des bugs du rlink et surtout du SAV renault horrible...J'en fais un usage quotidien, la DSG est beaucoup plus agréable que l'EDC de renault, surtout en ville.Le moteur 1.8 tsi 192cv issu du 2.0 de la golf gti est une pure merveille et répond à tous les régimes.Le chassis est excellent et toute la puissance passe sur le train avant, ce que ne faisait pas la clio.Le seul défaut à mon sens est la taille du coffre.Consommation mixte 8l/100 contre 11l100 avec la clio RS

16,8 /20

Polo 5 Gti V 1.4 TSI 180 GTI DSG 7 5P (2011)

Par test-029ac062 le 17/10/2015

Propriétaire de ce véhicule depuis 4 ans 1/2, j'en suis ravi.La Polo Gti est suffisamment confortable pour effectuer de longs trajets et suffisamment sportive pour se faire plaisir; ce n'est toutefois pas un véhicule conçu pour faire du circuit. La consommation est raisonnable cependant je consomme un peu d'huile depuis toujours. Bonne finition qui tient bien dans le temps.

17,4 /20

Polo 5 Gti V (2) 1.4 TSI 180 GTI DSG7 3P (2014)

Par test-24acec86 le 15/02/2015

proprietere d une polo gti depuis mars 2014 et dejas 27000 km au conteur en 1 an , par contre je trouves qu elle cosomme beaucoup sur autoroute , la boite dsg est parfaite sourtt en mode sport , voiture plus reactive que mini cooper s et 208 gti et clio sport ( j ai testé les 3 ) je l ai passé au banc pour une petite reprog il y a 3 mois et ca marche fort , voiture à la fois sportive et classe pas comme les clio rs , la boite dsg plus performente que la boite edc de chez renauld pour ma part voiture parfaite pour l instant et tout et de serie pratiquement

15,2 /20

Polo 5 Gti V 1.4 TSI 180 GTI DSG 7 3P (2011)

Par test-405dada7 le 30/12/2011

'impression d'être au volant d'une vraie sportive, mais qui prend peu de place sur les petites routes et en ville, très vive à tous les niveaux, et relativement pratique, surtout en 3 portes finalement qui permettent d'installer sans pb un enfant à l'arrière. L'impression d'ensemble est d'être au volant d'une voiture de deux catégories au dessus (j'avais hésité avec une des dernières 407), vu les matériaux, la qualité du son (même avec l'autoradio de base), le téléphone, les xénons, les sièges, le chauffage, etc. C'est tout de même beaucoup plus confortable que la Mito, avec les mêmes roues. Une précision : l'indication "suppression de l'identification" veut dire que Polo est supprimé mais pas GTI, en particulier à l'avant..le vendeur ne le savait pas (comme pour les sièges "easy entry" ), résultat tout le monde croit que j'ai une Golf. Seuls reproches pour le moment : j'ai un tout petit grillon dans le tableau de bord qui se déclenche quelquefois lorsque le résonateur est en route, et l'arrière se salit très vite. Pour la consommation d'huile, rien du tout pendant les 1500km du rodage fait je l'espère dans les règles de l'art (pas de ralentis, des trajets à bas régimes stabilisés, et une progression de régime max en 3000 tours + le nombre de kilomètres, à huile chaude évidemment, et quelques montées en régime à pleine charge, en 7ème, de 2000 à 3000 tours sur 4 voies déserte). Pour ma part je me sers du mode sport pour faire chauffer un peu plus vite et ainsi faire baisser la conso, sans dépasser un régime de 3500 tours environ évidemment. Pour la conso, j'ai réussi à descendre à 5l9 à huile chaude, au régulateur, à 90 sur le plat...sur route normale, c'est du 6l5, aussi au régulateur, sur autoroute plutôt 8l. Au quotidien sur 20km c'est plutôt 8l5/9l en cas de retard au boulot, mais finalement au total ça ne revient pas si cher que ça en essence vu la faible conso sur les longs trajets pépères, où je ne connais pas les "zones dangereuses".... et c'est compensé par la bonne humeur en arrivant !