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Volkswagen T-roc Cabriolet

Cote Volkswagen T-roc Cabriolet de 2024

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Avis Volkswagen T-roc Cabriolet

15,2 /20

T-roc Cabriolet CABRIOLET 1.5 TSI 150 EVO STYLE DSG7 (2020)

Par test-79140bac le 18/10/2022

Je reviens sur mon T-Roc cabriolet après 30000 kmToujours enthousiaste sur la fiabilité et l'utilisationLe 150cv essence (E10) avec la boîte auto.. NickelConsommation en ville 8L maxi pour du 6L en balade extra urbaine.1er révision faite pour 269€ (forfait)Et remplacement des pneus avant après 30000 km(déjà)365€ la paire en 18' (chez vw)Vivement une version hybride

16,2 /20

T-roc Cabriolet CABRIOLET 1.0 TSI 110 STYLE (2022)

Par Profil supprimé le 10/08/2022

Malgré un côté "voiture Playmobil" (ligne générale, et rentrée des personnage par le toit), je suis vraiment séduit par le plaisir de rouler à l'air libre, par le confort (sonore et de suspension), par la polyvalence de ce Kübelwagen des temps modernes.Je roule avec un crochet d'attelage pour emporter mon VTT ou les vélos de ballade; bien vu: la camera de recul reste active avec le crochet installé et on "voit" à travers les vélos . Les 4 vraies places et le coffre raisonnable permettent de rouler à 3 adultes avec bagages pour les vacances , ou 4 adultes pour une excursion rando avec matos. Ou à 2 avec un longboard dégonflé sur le siège arrière...Le confort (auditif et remous) est très bon décapoté même jusqu'à 110km/h avec le filet anti-remous qui réserve alors les places arrières à des bagages.La consommation du 1.0l 3 cylindres reste raisonnable (6.0 l sur route/ 6.6 l autoroute, 7,5 l en montagne) - je ne roule pas en ville fréquemment.La boite est agréable, mais le moteur 1.0 110ch très creux en dessous de 2300t/min (par exemple par rapport au Puretech 100ch de PSA); Mais suffisant pour la ballade et assez puissant pour doubler en rétrogradant. Consommation et puissance sont donc satisfaisantes avec le 110ch, contrairement à ce qu'indique l'essai Caradisiac. Le Stop and Start est lent au redémarrage...La version de base Style est déjà plus que richement équipée, y compris avec des gadgets pas indispensables qui alourdissent la facture (park assist, réglages électrique lombaire, sièges chauffants...) l'ergonomie d'activation du limitateur de vitesse est perfectible (demande une succession de touches en regardant le tableau de bord, qd une Dacia demande une seule action sur un bouton physique...)

15,6 /20

T-roc Cabriolet CABRIOLET 1.5 TSI 150 EVO R-LINE DSG7 (2020)

Par test-6d20316c le 26/05/2021

J'ai choisi ce véhicule car je le trouvais sympa esthétiquement et assez pratique pour un Cab. 4 places (même si nous sommes que très rarement plus de 2). Coffre non ridicule. Le moteur n'est pas une foudre de guerre mais c'est un plaisir de conduire par sa souplesse et son silence. En mode Cab on n'entend plus le moteur, seulement le bruit du vent et de la nature et c'est un régal car on a l'impression d'être sur un tapis volant. J'aime aussi bcp ce véhicule pour son confort et les équipements. Par contre il y a plusieurs points qui me dérangent et que j'ai du mal à admettre pour une voiture à plus de 40000€, que 5000kms et que je possède depuis 6 mois. Les cliquetis que j'entends parfois au niveau de la capote côté conducteur dont je n'arrive pas à identifier l'origine. Parfois selon l'état de la route les grincements que fait le toit lorsque la capote est fermée. Les plastiques visuelement cheap pour le prix du véhicule. J'ai eu aussi à 2 reprises des messages d'alertes sur l'ordinateur. 1 pour le capteur "anticollision", 1 pour un pb de feux de croisement. Alertes fugitives qui ont disparu par la suite mais qui n'incite pas à la confiance pour un véhicule aussi récent.

18,4 /20

T-roc Cabriolet CABRIOLET 1.5 TSI 150 EVO STYLE DSG7 (2021)

Par test-98b80c04 le 22/04/2021

Il faudrait mettre à jour ... et refaire des essais. J'ai pour ma part une 1500cc - 150cv mais contrairement à ce qui est dit dans la plupart des articles, j'ai une boite manuelle 6 vitesses.Elle est plus réactive qu'avec la boite dgs7 (trop linéaire). Un plaisir de conduite !Le prix a été revu à la baisse. C'est une vraie 4 places et le coffre même si l'accès est étroit est suffisant;

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