Une bonne familiale d'occasion pour 3 000 € : possible ?
Après nous être penchés sur les meilleures citadines d'occasion pour 3 000 €, abordons maintenant le segment des familiales. Surprise, pour un budget équivalent, les bonnes familiales de seconde ne sont ni plus vieilles, ni plus kilométrées que les citadines. De vraies bonnes affaires !
On continue aujourd'hui avec une sélection spéciale petits budgets sur Caradisiac. Après s'être penchés sur la catégorie des citadines, nous passons aujourd'hui à celle des familiales. Rappelons ici que si l'on s'en tient à une moyenne, celle du prix d'une voiture d'occasion tourne autour de 15 000 €, toutes tranches d'âge confondues. Mais fort nombreuses sont les familles à ne pas pouvoir ne serait-ce qu'espérer pouvoir un jour disposer de ce budget. Loin, très loin de là...
Il faut pourtant trouver à se transporter. Dans l'auto la plus sûre et fiable possible. De prime abord, il peut sembler parfaitement impossible de rouler dans une familiale, par définition une grosse voiture, pour le budget réduit de 3 000 € maximum.
En effet, on se dit que pour ce prix, on ne trouvera que des cercueils sur roues, rincés, affichant plus de 300 000 km au compteur. Et pourtant... Les familiales décotant plus vite que les citadines ou les compactes, on peut, pour le même budget, rouler dans des modèles encore très frais. Il ne faut pas non plus espérer pouvoir s'offrir un modèle de première jeunesse, mais contrairement à ce que l'on pourrait penser, ces 3 000 € donnent accès assez facilement à des modèles encore très corrects et pouvant parcourir encore de nombreux kilomètres. Et pas forcément des modèles au bout du rouleau, nous allons le voir. La fiabilité a été aussi notre leitmotiv, car le but, en achetant dans ces prix, n'est pas de doubler le prix d'achat en devant à court terme faire face à des frais d'entretien et de réparation faramineux.
Suivez donc le guide, voici la sélection (non exhaustive) des meilleurs choix possible pour la catégorie et le budget.
La Citroën C5
Depuis toujours, la C5 de première génération a une image de voiture de "vieux". Pas forcément usurpée au demeurant, cette étiquette, qui lui colle à la peau, fait qu'elle ne fait pas souvent partie des modèles envisagés lors d'un achat en occasion. Du coup, les cotes sont basses, et il est possible de faire d'excellentes affaires.
Mais attention, le début de carrière de cette familiale aux chevrons a été émaillé de soucis de fiabilité fort nombreux. Si la plupart des exemplaires ont été fiabilisés depuis, il reste des aléas électroniques. Il vaut mieux se diriger vers un modèle restylé (après novembre 2004). Déjà plus séduisant stylistiquement parlant (un peu), il se révèle aussi plus fiable. Il faut toutefois éviter le 1.6 HDI 110, un moteur qui souffre de soucis récurrents de turbo, d'injecteurs et de volant moteur. Mais en essence 1.8 16v 125 ch, ou diesel 2.0 HDI 138, et même en 3.0 V6 essence 210 ch, la C5 devient une bonne machine à rouler. On trouvera des modèles 2004 à 2006, moins de 150 000 km (y compris en V6), à des tarifs compris entre 2 000 et 3 000 €. Pour ce budget réduit, vous roulerez alors dans une auto certes peu sexy, mais habitable, correctement équipée (surtout en haut de gamme Exclusive), et surtout très confortable, grâce aux suspensions hydrauliques, qui permettent en plus de garder une assiette constante, quelle que soit la charge.
La Ford Mondeo
La familiale de Ford, c'est la Mondeo. Une auto sobre, sans fioritures, du moins jusqu'à la dernière génération, bien plus techno que les précédentes. Pour les 3 000 € maximum impartis, c'est la seconde génération qui va être la seule accessible, la troisième restant plus onéreuse. Bien sûr, on pourra aussi trouver un modèle de première génération, pour moins cher encore. Un modèle à la fiabilité excellente (sauf en diesel) mais dont les prestations routières sont désormais largement datées. Ce n'est pas le cas de la Mondeo 2, qui reste une auto moderne, à la fois dans la présentation et dans le comportement dynamique. L'habitacle est vaste, le coffre aussi, et on a le choix entre la 4 portes à malle de coffre, et la 5 portes à hayon, que nous vous conseillons. À moins que ce ne soit le break SW qui vous convienne. Le choix de carrosseries est large. La finition est très correcte pour l'époque, et l'équipement fourni, la Mondeo ayant toujours été bien placée à ce niveau (privilégiez les Ghia et Elance).
Pour 3 000 € et moins, vous pourrez trouver des modèles 1.8 125 ch ou 2.0 145 ch de 2002 ou 2003 avec moins de 120 000 km. En diesel, vous pourrez dénicher des versions 2.0 TDCI 115 ou 130 ch, mêmes années, ayant en moyenne 170 000 km. Évitez par contre le 2.0 Di 115, plus rugueux.
La Honda Accord
Année après année, bilan après bilan, sélection après sélection, la Honda Accord reste toujours LA berline à conseiller pour qui cherche une auto sans souci, et abordable. Entendons-nous, abordable surtout car elle ne vous coûtera pas grand-chose en entretien et réparation. Mais sinon, ses prix restent élevés par rapport à l'âge et au kilométrage des modèles que l'on peut trouver en annonce. Mais c'est mérité, et il ne faut pas avoir peur des gros kilométrages.
Pour 3 000 €, on trouvera surtout des modèles de 6e et 7e génération. La 6e génération en 1.8 136 ch ou 2.0 147 ch sera une excellente compagne. Pour celle-ci, on peut dénicher des modèles 2000 à 2002 affichant moins de 150 000 km. Pour la 7e génération, très peu de modèles essence sont disponibles (2.0 de 155 ch ou 2.4 de 190 ch), on trouve plutôt le 2.2 CTDI 140 ch, le premier moteur diesel 100 % Honda. Il peut éventuellement connaître des soucis de volant moteur. Mais si ces derniers sont absents ou ont été résolus, les kilométrages peuvent sans souci atteindre les 400 000 km. Pour 3 000 € en tout cas, vous aurez des modèles 2003 à 2005 affichant en moyenne 220 000 km. Cela, comme déjà dit, ne doit pas forcément faire peur. C'est juste un choix, certains acheteurs refusant catégoriquement d'acheter une voiture de plus de 200 000 km.
La Mazda 6
Deuxième japonaise de notre sélection, la Mazda 6 a également retenu notre attention. Sachez-le d'emblée, il vaut mieux écarter d'office les diesels (comme souvent), moins fiables que les essences. Ces derniers réservent par contre une belle tranquillité. La Mazda 6 est aussi une berline dynamique à conduire. Son comportement est agréable et rassurant. Par contre, elle manque un peu d'insonorisation et sa finition est un peu légère, à l'image de toutes les japonaises de cette époque. De quelle époque parle-t-on justement ? Cette première génération de "6", la seule accessible à moins de 3 000 €, a été commercialisée de 2002 à 2008. Pour le budget, ce sont des modèles 2002 à 2005 qui seront vôtres. En essence, on a le choix entre un 1.8 de 120 ch, un 2.0 de 141 ch et un plus rare 2.3 de 166 ch. Les kilométrages inscrits au compteur tourneront autour de 170 000 km en moyenne. Et les prix frôlent parfois plus les 2 000 € que les 3 000 €. Une excellente affaire donc.
La Peugeot 406
Elle commence à être ancienne cette 406. C'est un fait. Cependant, pour un budget réduit comme celui-ci, difficile de conseiller une plus récente 407, qui aura potentiellement encore plus de kilomètres, et qui surtout, sera moins fiable. Alors que dans le même temps, la 406 vieillit bien, et certains exemplaires ont des kilométrages encore acceptables. Oui, en cherchant bien, on peut encore trouver des versions essence 1.8 16v 112/117 ch par exemple, qui affichent moins de 120 000 km. Pour les diesels, attention, les kilométrages sont bien plus élevés (en moyenne 230 000 km). Cependant, un 2.0 HDI 110 ch, bien entretenu, peut sans problème atteindre plus de 300 000 km.
La 406 est en tout cas très confortable, mais surtout une des berlines les plus agréables à conduire de sa génération. Son châssis est un régal. L'équipement est juste correct en milieu de gamme, mais une finition SV haut de gamme sera à privilégier. Vous pouvez aussi tenter de trouver un break, plus pratique avec son hayon, quand la malle de la berline l'est moins.
Pour résumer, si vous tombez sur un exemplaire bien entretenu et propre, n'hésitez pas, la 406 est robuste et une berline très homogène.
La Renault Laguna 2 phase 2
Oui, la Laguna 2 fait partie de notre sélection. Si si ! Cela pourrait étonner, tant sa réputation de modèle peu fiable est ancrée dans les esprits. Mais si c'est vrai pour les versions avant restylage, c'est beaucoup moins vrai pour les versions restylées. Dès 2005 en effet, Renault, qui a mis les bouchées double pour améliorer la situation, sort une Laguna 2 "phase 2" qui affiche pour de vrai une fiabilité de haut niveau. Terminés les soucis de turbo, d'électronique, de trains roulants, de boîte de vitesses, d'embrayage, de tableau de bord, etc. De fait, à partir de cette date, la Lagune redevient fréquentable. Et comme elle pâtit de la mauvaise réputation déjà installée, les cotes sont très très basses, et permettent de réaliser d'excellentes affaires ! Ainsi, un modèle 1.8 16v 120 ch, ou un 2.0 16v 140 ch en essence (et même un V6 194 ch se trouve à pas cher), ou un 1.9 dCi 130 ou 2.0 dCi 150 en diesel seront de très bons compagnons de route. Car la Laguna 2 est très confortable, rassurante en tenue de route, très sûre avec une sécurité passive et active de haut niveau
La Saab 9-3
Elle non plus ne fait pas partie de celles auxquelles on pense naturellement quand on cherche une familiale d'occasion pas chère. Elle a l'image d'une voiture chère, premium, et surtout de marque qui a disparu du marché français et qui est donc difficile à entretenir et réparer. Des arguments qui ne tiennent pas. Nombreux sont les garages indépendants ou concessions Opel à pouvoir les entretenir sans souci. Et les pièces restent assez facilement disponibles (moteurs Fiat) via Saab parts.
La 9-3 est une auto atypique. Son ergonomie très "Saab" (neiman entre les sièges, tableau de bord typé aviation), ses moteurs le plus souvent turbo basse pression, ne plaisent pas à tous. Mais il faut reconnaître un grand confort, des performances souvent excellentes, et un vieillissement fort correct. Pour qi veut rouler un peu différent, c'est la bonne option. On vous conseille cependant d'éviter les diesels (encore une fois). Pas vraiment fragiles, mais plus que les turbo essence. Le 2.0 150 ch, le 2.3 185 ch par exemple sont robustes si bien entretenus. La version Break est également appréciée des petits déménageurs. Pour e budget, on trouve des autos de 2000 à 2003, affichant en moyenne 150 000 km. Si un beau 2.3 T 185 se présente à vous, foncez, surtout en finition Aero ou Vector. Vous pourriez être surpris et attraper le virus.
La Skoda Octavia
Difficile de parler de bonne affaire dans la catégorie en passant sous silence la Skoda Octavia. Bien sûr, pour 3 000 € max, on se contentera de la première génération. On peut trouver une deuxième génération en essence toutefois. La première citée, surtout après son restylage de 2000, se retrouve déjà aux standards de Volkswagen, et présente bien. Elle est correctement équipée, surtout en finition Elegance ou Laurin & Klement, possède un volume de coffre redoutable, mais sa base de Golf 4 limite son habitabilité arrière.
Les meilleurs moteurs, ceux à privilégier, seront les 1.6 100 ch et 1.8 125 ch en essence, et même le 1.8 T 150 ch, mais il est bien plus rare. En diesel, un 1.9 TDI 100 sera le meilleur en termes de fiabilité. Ce dernier se trouve avec moins de 150 000 km, année 2001, pour moins de 3 000 €, voire 2 500 €. En essence, les kilométrages seront moindres, ou équivalent si vous trouvez une Octavia 2.
De l'espace pour pas cher, voilà ce que vous offre l'Octavia, un modèle sérieux à ne pas négliger.
La Toyota Avensis
Dernière japonaise de notre sélection. La Toyota Avensis est une habituée, il faut le dire, de nos sujets occasions. Tout d'abord parce qu'elle bénéficie d'une fiabilité au-dessus de la moyenne, même si plus irréprochable comme fut un temps chez Toyota. En effet, les diesels, avec leur modernisation, ont aussi connu quelques aléas sur l'Avensis. Mais les blocs essence VVTi sont sans reproche. Pour le budget, on trouvera sans souci une Avensis de première génération, essence ou diesel, et même une deuxième génération, mais le plus souvent en diesel (elle s'est très peu vendue en essence) et avec des très forts kilométrages (plus de 200 000 km). C'est au choix, soit vous voulez rouler dans une auto avec moins de kilomètres, plutôt essence, très fiable, mais assez fade et vieillotte (c'est le portrait d'une Avensis 1), soit dans une auto indéniablement plus moderne, habitable, mieux équipée, mais plutôt diesel, un peu moins fiable et fortement kilométrée (c'est l'Avensis 2). Il y a de quoi hésiter, le top étant de tomber sur une rare Avensis 2 dotée d'un bloc essence.
La Volvo S40
Volvo possède une image de robustesse bien installée. Est cette réputation n'est pas usurpée, même si certains modèles, en empruntant des moteurs chez PSA, ont pu connaître dans les années 2000 quelques déboires. Avant cela, la berline S40, première du nom, disposait sous son capot des blocs à la fois maison, en essence, mais aussi des diesels Renault, dont le 1.9 dCi. Pas celui que l'on vous conseillera, même s'il semble connaître beaucoup moins de problèmes sous ce capot que sous celui des Renault.
Non, la S40, il faut la choisir en essence. Soit avec un 1.6 16v de 105 ch, un 1.8 16v de 115 ch, ou un 2.0 de 140 ch. Tous trois sont agréables, mais le plus puisant 2.0 est le plus à même de mouvoir avec aisance la S40. Dans ce budget, on peut même, mais il est rare sur le marché, trouver un 2.0 T4 de 200 ch. Un moteur sportif, mais qui déborde un peu trop de vitalité par rapport aux capacités du train avant.
Dans tous les cas, la S40 vieillit bien, son équipement est correct en finition Summum, ou même Luxe, et pour ceux qui sont rebutés par la malle de coffre, il existe une plus pratique, et tout aussi courante en occasion version break V40. Toutefois elle est un peu plus chère que la berline. Mais dans tous les cas, les modèles se touchent à moins de 3 000 €, parfois encore moins. N'ayez pas peur des gros kilométrages, car bien entretenue, cette S40/V40 peut aller très très loin. Bien sûr, on pourra aussi tomber sur la deuxième génération de S40 pour moins de 3 000 €, mais ce seront alors essentiellement des modèles diesels, qui, nous l'avons dit, ne sont pas aussi fiables que les essence Volvo de la première génération. À vous de voir...
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