Avec le renouvellement de sa Twingo, Renault a redistribué les cartes du segment des citadines. Elle s’était d'abord fait remarquer lors d’un premier comparatif l’opposant aux Peugeot 108 et Citroën C1, mais sa déclinaison 70 ch avait déçu lors d’une confrontation plus large avec la majorité des acteurs du marché. Aujourd’hui, troisième duel pour la citadine au losange qui se confronte à sa « sœur » germanique, la nouvelle Forfour.
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Auparavant, la seconde Renault Twingo et la Smart Forfour première du nom n’avaient rien de commun. L’une était exclusivement disponible en 3 portes tandis que l’autre disposait de 4 portes. Mais ça, c’était avant. Aujourd’hui les deux citadines sont des fausses jumelles. En effet, Renault et Smart se sont associées pour leur élaboration. Elles partagent donc de nombreux éléments, dont toute la partie mécanique. Pourtant il ne s’agit pas d’un simple copié-collé, car chacune possède une personnalité bien distincte. L’heure du crêpage de chignon est donc venue.
Style : avantage Twingo
« Sœurs » oui, mais pas vraies jumelles. Impossible de les confondre. La Twingo conserve sa bouille rigolote qui rappelle celle de la première du nom malgré l’arrivée pour la première fois de portes arrière. Une carrosserie bien connue sur la Smart qui partage la même philosophie que la Fortwo. À chacune son tempérament et par conséquent sa clientèle. Jeune, féminine et sensible au coup de cœur pour la Twingo contre plus bourgeoise et mature pour la Smart. Certains détails trahissent toutefois les choix des bureaux de design comme le prouve par exemple le dessin des portes arrière : classique sur la Forfour avec des poignées de porte sur le flanc tandis que celles de la Twingo sont dissimulées au niveau de la custode. Autre différence, celle-ci acoustique. À la fermeture de la porte, la Twingo émet une sonorité plus sourde et par conséquent plus qualitative que la Forfour.
Présentation : avantage Forfour
Dans l’habitacle, chacune affiche un style qui lui est propre mais nos adversaires du jour distillent tous les deux une ambiance intérieure très agréable. La planche de bord de la Twingo est bien dessinée mais celle de notre modèle d’essai était un peu trop sombre à notre goût malgré les plaquages blancs. La palme de l’originalité revient à la Smart en raison notamment de la forme des aérateurs mais également du tissu qui recouvre la planche de bord et qui peut être de différentes couleurs. Attention toutefois à certains choix, ainsi, l’orange est très sympa mais se reflète énormément dans le pare-brise. À déconseiller également les plastiques blancs sur la console centrale, particulièrement salissants.
Aspects pratiques : avantage Twingo
Même si la Twingo est plus longue que la Smart de 10 cm (3,59 m contre 3,49 m), l’habitabilité arrière est très proche mais ce n’est pas le cas du volume de chargement, plus généreux à bord de la Twingo. Comptez entre 219 et 980 litres pour la Renault alors que la Smart doit se contenter d’une capacité allant de 185 à 975 litres. Un écart difficile à comprendre mais qui pourrait s’expliquer par la hauteur de la planche de coffre différente.
Équipement : léger avantage Forfour
Ces deux politiques s’expriment aussi au niveau de l’équipement. À 13 700 €, prix de nos deux modèles, vous avez le haut de gamme de la Twingo (Intens) et seulement la finition médiane sur la Forfour (Passion) La première propose notamment de série la climatisation manuelle ou le régulateur-limiteur de vitesse. La seconde offre, pour sa part, l'ordinateur de bord, les rétroviseurs électriques dégivrant, la climatisation automatique et le système audio avec Bluetooth. Globalement, la dotation est donc à peu près équivalente. Seule différence notoire, la climatisation automatique de série sur la Forfour alors que la Twingo est une des rares citadines à être équipée de l’alerte de franchissement de ligne. En revanche, avantage pour l’allemande au niveau des options, moins onéreuses. À titre d’exemple, vous devrez débourser 600 € pour la navigation sur la Forfour incluse dans le pack Cool & Média contre 1 000 € pour la Twingo puisque celle-ci est couplée à la présence du système R-Link.
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