Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Mini Countryman en occasion ?
Dates clés
- Date de commercialisation : octobre 2010
- Restylage : juillet 2014
En bref
Au début des années 2000, c'est le renouveau de la marque Mini, reprise par BMW, qui relance en mode neo-retro la petite citadine iconique. Quelques variations plus tard (Clubman, cabriolet), il semble que pour continuer à croître, il faille lancer un nouveau modèle. Et c'est donc l'élargissement de gamme avec le Countryman. Il tombe pile-poil dans la mode des SUV/Crossover urbains, et garde évidemment le côté chic de la Mini. Les codes stylistiques sont aussi repris, mais musclés et virilisés. L'habitabilité fait aussi un bon par rapport à la citadine, et le Countryman peut convenir à une petite famille. Essence, diesel, 4x2, 4x4, le choix est possible, et les possibilités de personnalisation toujours de la partie. Côté fiabilité, c'est plutôt tranquille. Peu de mécontentement. Ce n'est pas la perfection, mais les gros problèmes récurrents sont rares.
Caradisiac a aimé
- Habitabilité
- Comportement routier
- Confort (relatif)
- Look
- Version 4x4
Caradisiac n'a pas aimé
- Consommation
- Insonorisation
- Lacunes d'équipement
- Prix en occasion
Nos versions préférées
- COOPER S
- COOPER D PACK RED HOT CHILI
Qualités et défauts
Ce qui peut vous tenter
- L'habitabilité : largement supérieure à celle de la Mini, et bonne par rapport au gabarit
- Le comportement routier : dynamique, affûté, précis
- Le confort : c'est relatif et toujours ferme mais beaucoup moins qu'une Mini classique !
- Le look : subjectif mais (presque) unanimement reconnu comme craquant
- La version 4x4 : pour ceux qui habitent en zone montagneuse ou qui veulent du grip
Ce qui peut faire hésiter
- La consommation : handicapé par son aérodynamique et son poids en hausse, le Countryman est assez glouton, surtout en 4x4
- L'insonorisation : bruyant, surtout équipé d'un diesel
- L'équipement en version base un peu léger…
- Les prix en occasion
Budget
Achat / Cote :
Cher à l'achat, le Countryman reste cher en occasion, respectant en cela la tradition Mini. La décote est lente, peu de bonnes affaires en vue. Le premier prix pour un modèle au kilométrage standard est de 15 000 € pour un diesel, et 14 000 € pour un essence. On trouve à 12 500 € mais avec un kilométrage élevé.
Consommation :
Ce n'est pas catastrophique, mais le poids n'aidant pas, l'aérodynamique non plus, le Countryman est assez gourmand, même en diesel.
Assurance :
Sur la même tendance, le Countryman reste cher à assurer. De 15 à 20 % de plus que pour les concurrents français ou allemands.
Prix des pièces :
Mini est Premium ou presque… Le prix des pièces aussi. Plaquettes, disques, amortisseurs, filtres, tout est plus cher que la moyenne, il faut en tenir compte au moment de l'achat.
Entretien :
Comme pour les pièces. Le réseau Mini, c'est le réseau BMW, et les taux horaires comme les forfaits sont élevés. Malgré tout, les moteurs sont à chaîne, ce qui permet d'économiser sur ce poste. Maigre consolation.
Fiabilité
Description :
Globalement, et depuis 2008/2009, les Mini ne font pas trop parler d'elles en terme de fiabilité. Le Countryman bénéficie de toutes ces améliorations apportées au fil du temps, et affiche une fiabilité de bon aloi. Les dysfonctionnements graves sont peu nombreux et peu récurrents. Il est donc un bon choix en occasion, peu risqué. Cependant tout n'est pas complètement rose, voyez en lisant les paragraphes suivants.
Pannes lourdes ou immobilisantes :
- Turbo. Très rares cas de casse sur le 1.6 D 112 ch. À faire prendre en garantie totale si moins de 50 000 km, et au moins 50 % pour 100 000 km. Mini assume assez bien toutefois lorsque ça arrive.
Autres pannes ou faiblesses :
- Embrayage. Spécialement sur le 1.6 turbo 184 ch du Cooper S, faiblesse de l'embrayage, qui s'use prématurément et peut patiner (parfois avant 20 000 km). Les remplacements sont préconisés et le plus souvent pris en grande partie en charge par la marque. Arrive aussi sur le 1.6 diesel 112 ch, mais plus rarement.
Aspect extérieur :
- Baguettes. Simplement collées, elles peuvent se détacher des portières. Pas grave en soi, il suffit de les refixer avec une colle plus forte.
Finition intérieure :
- Mobilier. Beaucoup de propriétaires se plaignent de bruit de mobilier qui apparaît rapidement avec les kilomètres. Décevant compte tenu du prix de la voiture et de son standing (supposé).
- Plastiques. Ceux des contre-portes un de la planche de bord peuvent marquer.
Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :
- Vitres électriques. Les moteurs peuvent lâcher prématurément sur les vitres avant. La garantie prend le plus souvent en charge, mais pas toujours, il faut batailler.
Rappel de rectification en concession :
- Janvier 2012. Rappel pour remplacement de la pompe à eau additionnelle du turbocompresseur. 10 830 exemplaires concernés, produits entre novembre 2010 et janvier 2011.
- Août 2012. Rappel des modèles fabriqués entre septembre 2010 et avril 2012 pour un dysfonctionnement de sonde de température d'eau et donc remplacement du tuyau par un tuyau avec sonde intégrée.
Meilleures versions
En Essence : COOPER S
En Diesel : COOPER D PACK RED HOT CHILI
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération