Déjà dévoilée en novembre dernier à l'Essen Motorshow... mais complètement passée inaperçue dans la Presse automobile... la Renault Clio III Cup (jaune) est pourtant une réalité.

L'objectif affiché par la nouvelle Clio Cup est d'offrir des performances de premier plan, un plaisir de pilotage élevé et un prix accessible (grâce à l'emploi massif de pièces de série) à toutes personnes désireuses de s'investir dans des championnats nationaux de formule de promotion ‘berlines'.

L'Allemagne et en Espagne seront les deux premiers pays à inaugurer cette nouvelle formule dès l'année prochaine, tandis que la France n'aura sa formule qu'en 2007.

40 ans après la R8 Gordini, la Clio III Cup est bien armée puisqu'elle repose sur la base de la prochaine Clio RS (grise) avec son moteur atmosphérique 4 cylindres 2.0l 16V qui développera ‘plus de 200 ch' dixit Renault, doté d'une gestion électronique spécifique Magneti Marelli, d'une boîte de vitesse séquentielle à 6 rapports avec commandes au volant, de jantes 17 pouces et de pneumatiques Michelin.

Pour le reste, la Clio Cup reprend également l'aérodynamique de la prochaine RS, que l'on avait déjà entrevu sur le faux concept car Clio Renault Sport Concept (rouge), à savoir une face avant bien aérée, des passages de roues marqués avec extracteur d'air arrière à l'avant et surtout un diffuseur avec deux sorties d'échappement aux extrémités.

Cette nouvelle venue chez Renault Sport Technologies est donc la digne héritière de la famille inaugurée par la R8 Gordini en 1966.

  • R8 Gordini (1966-1970)
  • R12 Gordini (1971-1974)
  • R5 LS Kitée (1975-1976)
  • R5 Alpine (1977-1981)
  • R5 Alpine Turbo (1982-1984)
  • Supercinq GT Turbo (1985-1990)
  • Clio 16S (1991-1996), Mégane Coupé (1997-2000)
  • Clio Cup (depuis 2000)
  • Nouvelle Clio Cup (à partir de 2006)

Une française qui crache du feu, c'est bien... mais avec une pilote français c'est mieux ! C'est à présent chose faite puisque Adrien Pavot, champion de France Junior Super-Production, vient de créer son team I-Tech, basé à Dijon, pour le championnat d'Allemagne. Il aura la charge de mettre sur pattes 3 voitures et ne semble pas effrayé par la lourde charge qui l'attend du haut de ses tout juste 20 ans : « Je discute avec plusieurs pilotes, et je dois aussi recruter un ingénieur, des mécaniciens... Mais je sens que l'aboutissement de ce projet très motivant est proche. Je suis dans mon élément ! ».