Très attendue, voici enfin la 159. Pour faire oublier la 156 qui a sauvé Alfa Romeo de la banqueroute, la petite dernière s'appuie sur des lignes sculpturales et des moteurs puissants. Une vision sportive des familiales qui peut faire la différence? Réponse.
En attendant le Kamal, véritable SUV, Alfa Romeo nous dévoile la version quatre roues motrices de sa 156 Sportwagon, la Crosswagon. La marque au trèfle va donc jardiner… un petit peu. Avec sa garde au sol surélevée de 65 mm et ses suspensions typées tout-terrain, la Crosswagon trompe son monde gentiment.
4 ans après son lancement, l'heure du restyling a sonné pour la 147. Plus affirmée et plus sportive, la nouvelle 147 adopte aussi un nouveau moteur diesel de 150 ch. Le ramage vaut-il le plumage ? Réponse
Dans l'attente du break 156 4x4 déguisé en SUV et de nouveautés encore plus alléchantes à sa suite, Alfa propose avec l'aide de Bertone, l'Alfa GT, coupé à 4 vraies places directement dérivée de la toujours séduisante 156.
Après un léger toilettage intérieur et l'adoption de motorisations nouvelles en 2002, l'Alfa 156 a bénéficié au début de l'été 2003 d'un vrai restylage et d'une évolution profonde et réussie du 5 cylindres Diesel qui passe de 150 à 175 chevaux. En prime, le mythique sigle Ti réapparaît en cette fin d'automne. Compte-rendu d'essai.
La grande Alfa statutaire change de regard, hérite de l'excellent 5 cylindres Diesel 175 chevaux, troque en essence son V6 3 litres pour un 3.2 de 240 ch, peaufine son confort et revoit son équipement. Remise à niveau réussie.
Première voiture au monde à disposer d'un diesel à injection par rampe commune en 1997, l'Alfa 156 ronronnait depuis, au moins dans ses versions gazolées. Réveil en fanfare avec le 1.9 JTD 140 ch.
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