Il fût un temps où Gordini et Alpine signifiaient quelque chose. Ces 2 noms mythiques se sont taillés une très solide réputation en compétition, et étaient redoutés des constructeurs étrangers... Mais passions, autre temps, autres mœurs !

Depuis plusieurs semaines maintenant, vous avez pris l'habitude de vous faire tirer de sous la couette (ne pas oublier de lire le 'de') par un barbu débonnaire qui aime vous susurrer à l'oreille des sons qui aident à choir du matelas de bonne

Même si elle se fait rare, l'Alpine V6 Turbo reste toujours dans la course et notamment sur les circuits ou quelques amateurs continuent de l'utiliser pour des track days.

Vous ne saviez pas quoi faire ce week-end ? Vous aimez les anciennes ? Ne cherchez plus, direction le Nürburgring français pour un week-end chargé et totalement gratuit. La Série FFSA VH (Véhicules Historiques) est dès aujourd'hui en plein

Rappel de la question n°3 : qui étaient les « Mousquetaires » qui ont permis à Alpine-Renault de devenir champion du monde des rallyes en 1973?

Grâce à ses fabuleuses Berlinette et à ses six pilotes que l’on appelait les « Mousquetaires », Alpine-Renault est devenu champion du monde des rallyes en 1973. Sauriez-vous nommer ces six pilotes d’exception ?

Allez, en ces jours calmes du mois d’août, je vous fais un paquet spécial rallycross !

L’original – Pour lutter contre les CG-Simca qui lui menèrent la vie dure en 1971, Alpine prépara pour la saison 1972 un véritable prototype engagé en groupe 5 sur la base de sa fameuse berlinette A110. Confiée à Bernard Darniche, cette

Lorsqu'on parle d'Alpine on a souvent tendance à penser A110, mais il serait injuste d'oublier les V6 GT et V6 Turbo qui demeurent des formidables sportives aux lignes n'ayant pas pris une ride.

Vous aimez les vieilles ? Ça tombe bien, la Serie FFSA des Véhicules Historiques entame sa saison 2009 ce week-end. Les gloires des années 60, 70 et 80 vont pouvoir se dérouiller les rondelles sur le circuit du Vigeant, cadre de ce début de