BMW X6 : troisième acte - Vidéo en direct du Salon de Francfort 2019

Pierre-Olivier Marie Le 03/07/2019, mis à jour le 11/09/2019 à 08:00

Le X6 fait peau neuve, avec un look encore plus athlétique. Cette nouvelle génération sera commercialisée en fin d'année, avec quatre moteurs de 265 à 530 ch.

BMW X6 : troisième acte - Vidéo en direct du Salon de Francfort 2019

BMW présente cette année à Francfort le X6 de troisième génération (nom de code G06, pour les amateurs), engin qui pérennise un concept auquel pas grand monde ne croyait en 2008, année de lancement du modèle initial.

On connaît la suite, avec des ventes toujours plus solides et une concurrence qui n’a pas tardé à s’aligner : les Mercedes GLE Coupé, Audi Q8 et autres Porsche Cayenne coupé participent du même concept de gros SUV à connotation sportive. De plus, s’ajoutent à la photo de famille des véhicules de gabarit plus réduit tels que les BMW X4, Mercedes GLC Coupé, et même Audi Q3 Sportback (modèle que Caradisiac a récemment pu essayer). Même un constructeur généraliste comme Renault y vient avec l’Arkana, dont le marché russe a la primeur et qui, selon toute vraisemblance, ne sera jamais commercialisé en France.

Allongé de 2,6 cm par rapport au modèle précédent et rabaissé de 6 mm (ce qui ne se voit guère, il faut bien le dire), le X06 cru 2020 repose sur des roues dont le diamètre varie de 19 à 22 pouces. C'est d'ailleurs chaussé des plus grandes, comme sur le stand BMW à Francfort (finition M Performance), qu’il révèle toute sa démesure et devrait à notre sens être obligatoirement choisi. Quitte à rouler dans un tel engin, autant y aller à fond dans le spectacle !

Ceux qui n'aimaient pas le X6 ne vont pas changer d'avis, et ceux qui étaient fans vont encore plus aimer.

La silhouette est la même, avec un toit plongeant, une lunette très inclinée et une malle haut perchée. Le style évolue pour toujours plus d'exubérance et de clinquant. Les haricots chromés qui forment des pointes de chaque côté en sont la parfaite illustration. En option, ils peuvent être illuminés ! À l'arrière, les feux partent loin sur le hayon, rejoignant presque le logo. Le X6 est présenté à Francfort en variante M Performance, au kit carrosserie spécifique.

On retrouve la planche de bord du X5, qui a été renouvelé en 2018. Il y a les dernières évolutions des habitacles BMW, avec notamment un écran central rapproché de l'instrumentation, qui est numérique.

Forcément, la priorité n'est pas l'habitabilité, même s'il y a un léger progrès avec un empattement étiré de 42 mm, alors que la voiture s'allonge de 26 mm (4,935 m). La banquette 40/20/40 apporte un soupçon de modularité. Le volume de coffre est de 580 litres (et 1 525 litres une fois la banquette rabattue), ce qui peut sembler bon… mais pas tant que ça pour un modèle de cette taille !

Autre logique, la liste de motorisations est proche de celle du X5. L'offre essence commence avec le 40i de 340 ch. Côté diesel, on trouve le 30d de 265 ch. Les gammes sont chapeautées par les variantes M Performance : côté essence la M50i avec V8 de 530 ch et côté diesel la M50d avec six cylindres en ligne de 400 ch. Il manque pour l'instant l'hybride rechargeable...et la M "tout court", dont la puissance devrait allégrement dépasser les 600 ch.

La transmission intégrale et la boîte automatique huit rapports sont de série de partout. S'il n'y a pas de perte d'adhérence, tout le couple peut être envoyé à l'arrière. Un différentiel autobloquant sur le train arrière est proposé sur la variante M Sport avec le pack xOffroad optionnel.

Le X6 entrera dans les concessions en décembre. Mais il est déjà disponible à la commande, à des prix oscillant entre 79 100 € et 103 600 €.

La variante d'accès reçoit en série la sellerie cuir et le freinage automatique d'urgence. Mais le régulateur de vitesse adaptatif et l'aide au maintien dans la voie sont en supplément ! Le X6 peut aussi recevoir une alerte de non-respect de la priorité et une alerte de conduite à contresens. La marche arrière automatique sera bien pratique si vous vous coincez dans une rue.

Allez, avouons un (gros) faible pour la calandre rétroéclairée!

L'encombrement et le poids d'un X5 sans ses aspects pratiques: allez comprendre le succès des SUV-coupés...

L'instant Caradisiac: Vantablack is black

On trouve en réalité deux X6 sur le stand BMW durant ces journées presse à Francfort. Le premier illustre cet article et le second, dont nous vous avons déjà parlé sur Caradisiac, reçoit une peinture dite Vantablack qui s'apparente à un noir absolu, puisqu'il sorbe 99% des reflets. Or, il se trouve que l'engin est exposé dans une salle ultra sombre, éclairé par de timides néons. Un ratage? Bien au contraire: une façon maligne de souligner la présence de deux équipements disponibles (en option bien sûr!) sur le X6, à savoir la calandre rétroéclairée et les phares laser. Par contre, inutile de réclamer à votre concessionnaire une telle livrée sur votre voiture. De l'aveu même d'un responsable BMW croisé sur le stand, cette peinture ne résisterait pas longtemps aux aléas de la vraie vie: "la seule chose à faire serait de laisser l'auto dans votre garage!"