BMW X4 restylé : du lourd ! - En direct du Salon de Munich 2021
Petit rafraîchissement pour le X4, déclinaison coupé du X3. Au menu : nouvelle calandre, écrans agrandis, généralisation de la micro-hybridation. Nous l’avons découvert dans l’antre de la marque au Welt, l’un des endroits incontournables du Salon de Munich.
Si le X4 G02 est arrivé quelques mois après le X3 G01, le lifting des deux se fait en même temps. D’ailleurs les deux sont présentés côte à côte dans le hall du Welt de BMW qui sert également de point de livraison et de mise en main pour les clients VIP. Voici donc le X4 restylé exposé ici avec, en toute logique, des évolutions similaires au X3. Elles sont limitées à quelques éléments, mais cela se remarque.
La face avant gagne en agressivité et particulièrement sur cette version M, avec des optiques plus fines (full LED de série) et une calandre agrandie. Les haricots, d'apparence plus anguleuse et désormais liés, gardent une taille presque raisonnable par rapport à d'autres productions de BMW, notamment la Série 4. En revanche, les nouveaux dessins des boucliers font dans les lignes tarabiscotées ! Le restylage est accompagné de nouvelles jantes et de coloris inédits.
À l’intérieur, la présentation se fait plus technologique. Malgré les conditions sanitaires qui nous empêchent d'entrer à bord, on remarque que le X4 adopte enfin une instrumentation numérique. L'écran central est aussi agrandi, mesurant jusqu'à 12,3 pouces. L'organisation de la console centrale a été revue, avec des commandes de clim désormais associées aux aérateurs, visuellement plus fins.
Parmi les nouveaux équipements, il y a la marche arrière automatique. Si vous êtes bloqué dans une impasse, le véhicule en ressort seul. Il y a également le "BMW Intelligent Personal Assistant", une intelligence artificielle avec commande vocale évoluée, qui apprend des habitudes du conducteur pour lui proposer des réglages ou guidages personnalisés. Le "Drive Recorder" permet d'enregistrer des vidéos autour du véhicule.
Les écopes en carbone, les freins et les jantes surdimensionnés, pas de doute, il s'agit d'une version M Competition.
Sous le capot, il y a une généralisation de la micro-hybridation de 48V. La déclinaison 30i perd quelques chevaux dans l'opération, passant de 252 à 245 ch. Les diesel 20d et 30d restent à 190 ch et 286 ch. Les variantes M40i et M40d, avec six cylindres en ligne, restent aussi à 360 et 340 ch. Sur le X4, la transmission intégrale xDrive et la boîte de vitesses automatique à 8 rapports sont de série. Le modèle n'a toujours pas le droit à l'hybride rechargeable.
Au sommet de l'offre, cette variante M Competition exposée ici avec sous le capot un six cylindres en ligne de 510 ch. Le couple maxi est en revanche porté de 600 à 650 Nm, ce qui permet de gagner 3 dixièmes sur le 0 à 100 km/h, réalisé en 3,8 secondes. Le BMW X4 est disponible à la commane avec un ticket d'entrée fixé à 59 500 €.
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L'instant Caradisiac : peu de valeur ajoutée
Le X4 se présente comme la déclinaison coupé et sportive du X3, pourtant son dessin est bien plus lourd que celui du X3 et particulièrement son hayon. Il est plus cher et ne présente pas des performances supérieures à celles du X3 M Competition.
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