Par test-e26689dc
Elle n'a pas déjà un V12 en 750i la e38? Pourquoi partir du V8 de la 740? (Car je suppose que c'est le même que celui de la M5 à peu de choses près).
error: Unknown column 'LOGO_LEGEND' in 'field list' getLogoLegend:: Select query to C_LOGO
BMW Serie 7 Fluid MotorUnion, péniche furtive et sonore
Déposer un commentaire
Par test-e26689dc
Elle n'a pas déjà un V12 en 750i la e38? Pourquoi partir du V8 de la 740? (Car je suppose que c'est le même que celui de la M5 à peu de choses près).
Par Anonyme
toujours aussi inintéressantes les vides au banc d'essai, rien de tel que des vidéos en dynamique
Par test-ebb13bba
J'aime beaucoup la bouteille de vin en arrière plan dans la vidéo !
Par test-d9e66a1c
Une voiture fiable et sobre, même quand tu tapes dedans. ©
Par Anonyme
Aaaaaaaaaaah, ça chante beau, fort & juste!
Par test-8c200a7d
@ vanheim_ : Le V12 d'origine doit produire une sonorité sympa une fois revu et corrigé mais c'est un moteur plus typé confort que sportivité , il est poussif mais trop linéaire
Par Anonyme
Les versions Alpina sur base V12 devaient être intéressantes, tout comme le 5.6 380ch des lourdes 850 CSI...mais comme le dit Pagani-Zonda, c'est un moteur très onctueux et raffiné qui n'est pas développé dans une optique sportive à l'origine: le V12 5.4 24v sortait 326ch et 490 Nm uniquement en BVA5 évidemment, la 740 4.4 286ch/420Nm BVM6 (plus légère et agile du fait d'un poids moindre, sur l'avant surtout, était plus "sportive" et à peine moins performante.
@vanheim: en effet le V8 4.9 Motorsport a bien été développé à partir du 4.4 de série, mais beaucoup de choses,outre le réalésage, changent, à commencer par le fait que chaque cylindre à son papillon des gaz etc...
Par test-e26689dc
Merci pour les infos
Du coup en effet, partir du V8 semblait plus judicieux pour cracher des perfs.
Par contre encore et toujours : Il manque les courbes finales, et un chrono avec une référence. Ce sont les commentaires des connaisseurs BMW qui font l'intérêt du sujet au lieu de l'agrémenter...
SPONSORISE